Ja maksaa miljoonan, vai? Onko tää joku "ooppeli-kone", eli pitääkö mennä merkkiliikkeeseen? Lähimpään sellaseen matkaa n.65km..
Vanha Tech1 ja uudempi Tech2 ovat tosiaan "ooppeli-koneita" eli Opelin ns. "huoltohalkoja" jollainen löytyy merkkiliikkeistä sekä voi löytyä myös muista Opelia huoltavista korjaamoista.
ata kirjoitti:Vanha Tech1 ja uudempi Tech2 ovat tosiaan "ooppeli-koneita" eli Opelin ns. "huoltohalkoja" jollainen löytyy merkkiliikkeistä sekä voi löytyä myös muista Opelia huoltavista korjaamoista.
Näin vähän uumoilinkin. Onneks paikallisesta liikkeestä löytyy joku "ooppeli-kone", vaikkei se kovasti oo meikäläisen Opeleista tykännykään..
Vaikka eipä mulla oo tollasta soitintakaan vielä.
one kirjoitti:
No niin!! Jätkät pelotteli siis ihan turhaan.
Mitenkäs tollanen ohjelmointi hoituu?
Olikos sulla nyt kumpa C1:nen? Eli onko ratissa kolme nappia kummallakin puolella, vai rullat?
Jos ratissa on rullat niin mankan vaihto onnistuu kohtuu helposti, kunhan vain se mp3-mankka on oikeaoppisesti koodattu tech2:lla ennen irroitusta, muuten et saa sitä asennettua omaan autoosi edes sillä maagisella tech2:lla merkkiliikkeessä.
Jos ratissa on taasen napit, niin silloin autossasi on half-canbus ja nuo uudenmalliset full-canbus MP3-mankat eivät (kovin helposti) asennu...
Jartsi kirjoitti:Olikos sulla nyt kumpa C1:nen? Eli onko ratissa kolme nappia kummallakin puolella, vai rullat?
Jos ratissa on rullat niin mankan vaihto onnistuu kohtuu helposti, kunhan vain se mp3-mankka on oikeaoppisesti koodattu tech2:lla ennen irroitusta, muuten et saa sitä asennettua omaan autoosi edes sillä maagisella tech2:lla merkkiliikkeessä.
Jos ratissa on taasen napit, niin silloin autossasi on half-canbus ja nuo uudenmalliset full-canbus MP3-mankat eivät (kovin helposti) asennu...
Milloin Vectraan tuli kääntyvät Xenonit? Tulivatko ne ensin johonkin tiettyyn varustepakettiin (exclusive?) ensin ja vasta sitten vakioksi? Ja onko muutoin Xenoneissa joku säätöautomatiikka kun ei ainakaan säätönuppeja löytynyt.
JuhaKHJ kirjoitti:Milloin Vectraan tuli kääntyvät Xenonit? Tulivatko ne ensin johonkin tiettyyn varustepakettiin (exclusive?) ensin ja vasta sitten vakioksi? Ja onko muutoin Xenoneissa joku säätöautomatiikka kun ei ainakaan säätönuppeja löytynyt.
2004 ne on esitelty ainakin, siitä en tiedä onko ne olleet koskaan vakiona? Mutta ekan kerran nuo kääntyvän xenonit C1-Vectrassa näin 2004 keväällä jo. Nehän erottaa helposti erilaisesta vilkusta jossa on "ylimääräinen" vilkunlasi eikä se heijastin ja polttimon "kuppi" näy suoraan.
JuhaKHJ kirjoitti:Milloin Vectraan tuli kääntyvät Xenonit? Tulivatko ne ensin johonkin tiettyyn varustepakettiin (exclusive?) ensin ja vasta sitten vakioksi? Ja onko muutoin Xenoneissa joku säätöautomatiikka kun ei ainakaan säätönuppeja löytynyt.
Tilasin auton 12/2003 sain sen 3/2004 2.0t gts elegance. Kääntyvät bi-xenonit oli lisävaruste 1890€. Ei ollut esittelyautoissakaan niitä ja automyyjät levitteli käsiään kun niistä kyselin.
JuhaKHJ kirjoitti:Entä löytäsikö joku B-Vectran ja C-Vectran fyysisiä mittoja joita voisi verrata?
Tarvitseeko niitä verrata? C-Vectra on todella paljon suurempi kuin B-Vectra joka on enemmän H-Astran kanssa samaa kokoa...
Mitä mittoja tarkoitat, ulko- vai sisämittoja? Ja sitten kun C-Vectrassa vielä esimerkiksi farkku on vielä paljon isompi kuin sedan ja viistoperä niin yksiselitteisiä arvoja ei oikein ole.
Mutta tässä ketjussa on tarkoitus enemmän vertailla C1 ja C2 viistoperäisiä Vectroja ja niiden sisäisiäkin eroja, joita niitäkin siis löytyy.
JuhaKHJ kirjoitti:Entä löytäsikö joku B-Vectran ja C-Vectran fyysisiä mittoja joita voisi verrata?
Tarvitseeko niitä verrata? C-Vectra on todella paljon suurempi kuin B-Vectra joka on enemmän H-Astran kanssa samaa kokoa...
Mitä mittoja tarkoitat, ulko- vai sisämittoja? Ja sitten kun C-Vectrassa vielä esimerkiksi farkku on vielä paljon isompi kuin sedan ja viistoperä niin yksiselitteisiä arvoja ei oikein ole.
Mutta tässä ketjussa on tarkoitus enemmän vertailla C1 ja C2 viistoperäisiä Vectroja ja niiden sisäisiäkin eroja, joita niitäkin siis löytyy.
Tarkoitin ulkomittoja. Itsellä on B-Vectra ja autokuumeen seurauksena näyttäisi että en pysty enää siirtämään auton hankintaa niin kuin alunperin ajattelin. Tallin mittojen takia tuli mieleen että mitkä mahtaa olla viistoperä C1 Vectran mitat.
Vectra C sedan:
Pituus 4611mm
Leveys 2036mm (peilien kanssa)
Korkeus 1460mm.
Vectra C viistoperä:
Pituus 4611mm
Leveys 2036mm (peilien kanssa)
Korkeus 1460mm, tai 1440mm sport alustalla.
EDIT: C1 viistoperät(GTS) mallit onkin kai kaikki tuolla sport alustalla (-20mm)
Vectra C farkku:
Pituus 4839mm
Leveys 2036mm (peilien kanssa)
Korkeus 1500mm
Onkohan vuosien varrella edessä vaihtunut toisenlaisiksi tukilaakerien rakenne? Kaveri oli hakenut omaan Vectraansa (vm -02) eteen tukilaakerit ja kehui että ne oli vain jotku hepposen näköiset muovisysteemit. Eivät ilmeisesti kovin vakuuttavan oloiset. Eli ovatko nuo pysyneet saman tyyppisinä vuodesta toiseen tai tullut kehitystä?
