Opelixin öljynvaihto

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Maalis 2008, 19:04

Toi muijan auto on 1.8 16V -99 ja moottorikoodi tais olla X18XE1. Ihan orkkis kansi toi on ja jotain alumiini seosta se on kun sen sai kiillotettua

Viesti Kirjoittaja **kaasuttaja** » 29 Maalis 2008, 05:08

ekto kirjoitti:Uusi proppu ja se tiiviste maksaa alle 6 euroa automuovikemikaalissa...

Hongkongissa maksoi käsipumppu n. 10€ jolla saa öljyt imettyä pois kätevästi mittatikun aukosta. Puhtaampaa touhua kuin auton alle kömpiminen, propun irroittaminen ja öljyn valuttaminen.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 29 Maalis 2008, 05:49

kaasuttaja kirjoitti:
ekto kirjoitti:Uusi proppu ja se tiiviste maksaa alle 6 euroa automuovikemikaalissa...
Hongkongissa maksoi käsipumppu n. 10€ jolla saa öljyt imettyä pois kätevästi mittatikun aukosta. Puhtaampaa touhua kuin auton alle kömpiminen, propun irroittaminen ja öljyn valuttaminen.

ja kaikki paska jää sinne öljypohjaan

Viesti Kirjoittaja **kaasuttaja** » 30 Maalis 2008, 00:56

Jartsa kirjoitti:ja kaikki paska jää sinne öljypohjaan

Mielenkiintoinen näkökulma.

En usko sinne jäävän kovin paljon paskaa, koska öljypohjan alimmasta kohdasta öljyt imetään. Samasta kohdasta, josta öljyt valutetaan pois.

Joka tapauksessa tätä paskaa on ollut siellä reilusti öljynvaihtovälin loppupuolella, joten haitanneeko tuo jos sitä paskaista öljyä jää sinne ruokalusikallinen? Mielenrauhani ei siitä ainakaan horju.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 30 Maalis 2008, 11:27

kannattaa vaihtaa ne öljyt useammin niin ei tule sakkaa

esim 5000km

Viesti Kirjoittaja **Ckateetti** » 30 Maalis 2008, 16:35

vectraTBO kirjoitti:Vaimokkeen autoon vaihdoin ölpät tossa viime kesänä joten ei oikeen muista torxin kokoa. Sen muistan että räikän kanssa meinas torxi pyörähtää propussa mutta pulttipyssyllä lähti sitten hienosti pienen iskun kanssa.

45 torxi on kaikki torx kantaiset opelin öljyproput... Nelikymppisellä torxilla sen voi myös saada auki mutta muljaa tosi helposti... Ja muistakaa tuossa kiristysvaiheessa että juuri tuollaisen propun kiristystiukkuus on vain 10Nm että älkää vääntäkö naama irvessä!

EDIT. Kun proppu on löysätty avausvaiheessa ja se ei tule auki sormilla kiertämällä tai on tahmeahko niin tässä tapauksessa on uusittava öljyproppu...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 30 Maalis 2008, 17:07

Ckateetti kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti:Vaimokkeen autoon vaihdoin ölpät tossa viime kesänä joten ei oikeen muista torxin kokoa. Sen muistan että räikän kanssa meinas torxi pyörähtää propussa mutta pulttipyssyllä lähti sitten hienosti pienen iskun kanssa.
45 torxi on kaikki torx kantaiset opelin öljyproput... Nelikymppisellä torxilla sen voi myös saada auki mutta muljaa tosi helposti... Ja muistakaa tuossa kiristysvaiheessa että juuri tuollaisen propun kiristystiukkuus on vain 10Nm että älkää vääntäkö naama irvessä!

EDIT. Kun proppu on löysätty avausvaiheessa ja se ei tule auki sormilla kiertämällä tai on tahmeahko niin tässä tapauksessa on uusittava öljyproppu...

Juu kyllä tossa oikee avain oli, löytyy kyllä koko sarja noita torxeja. Mutta ei vaan ilman iskua olis auennut...

Viesti Kirjoittaja **glo** » 30 Maalis 2008, 20:51

Sitä torxiroppua ei sitten saa vääntää hampaat irvessä kiinni. Uusi o-rengas paikalleen ja vääntää kunnes pysähtyy. Pariin vectraan törmännyt, missä roppu pyörii tyhjää, mutta ei (vielä) vuoda.

Työkaveri laittoi c corsassansa öljyropun pelkällä torxihylsyllä paikalleen, ilman avainta. Ja pysyi.

Viesti Kirjoittaja **vilzu88** » 30 Maalis 2008, 21:50

itse tossa laskeskelin että kannattaako itse vaihella öljyjä vai viedä huoltamolle nii päädyin lopuksi siihen että vie huoltamolle niillä on oikeat laitteet ja loppujen lopuksi työlle ei tule juuri mitään hintaa ku laskee että paljo maksaa öljyt ja suodatin ja hommassa meni niiltä aikaa n.puolituntia jos sitäkään.

Viesti Kirjoittaja **kaasuttaja** » 05 Huhti 2008, 01:06

vilzu88 kirjoitti:itse tossa laskeskelin että kannattaako itse vaihella öljyjä vai viedä huoltamolle nii päädyin lopuksi siihen että vie huoltamolle niillä on oikeat laitteet ja loppujen lopuksi työlle ei tule juuri mitään hintaa ku laskee että paljo maksaa öljyt ja suodatin ja hommassa meni niiltä aikaa n.puolituntia jos sitäkään.

On se vaihto kuitenkin itse sen verran helppoa, etenkin yläkautta, ettei siinä oikein säästä aikaa tai vaivaa menemällä huoltoon.

Viesti Kirjoittaja **Erik302** » 27 Loka 2010, 10:44

Tarviiko 2,2 dti Omegassa ottaa pohjamuovia veke öljyjä vaihdettaessa? Ja jos tarvii ni millä torxilla se on kiinnitetty/ tai käykö siihen joku perushylsy?

Viesti Kirjoittaja **T.R** » 27 Loka 2010, 19:29

2-litraisessa DTI:ssä ei ainakaan tarvinnut, siinä oli sellainen kierrettävä muoviluukku jonka alta löytyi tyhjennysroppu. Suodatin vaihdetaan yläkautta.

Viesti Kirjoittaja **Erik302** » 28 Loka 2010, 14:47

^Ok, kiitos. Motonetistä muuten sai 36 millisen hylsyn puolen tuuman räikkään jollain femmalla.

Opelixin öljynvaihto

Re: Opelixin öljynvaihto

Re: Opelixin öljynvaihto

Re: Opelixin öljynvaihto