tapisgarage kirjoitti:Laittakaa krc:n master säädettävä boksi. hinta hieman korkeampi kilpailioihin mutta sillä saa tehoa. esim omega b2 penkitys 176hp vääntöjä en muista, vaihdettu boksi sekä cooleri. en edes halua tietää pakopaineita.
Ite tuossa soittelin justiin jonnekkin kalajoen suuntaan jolla oli noita boxeja. Kuullosti ihan toimivalta värkiltä, pitää kaupitella tuo lastu johonkin ni ostais sen boxin että saa lisää ruokaa sinne. Kerran turbo on hieman vakio isompi.
On taas kiinnostus noussut omegan virittämisestä varsinkin kun täällä porissa päin näin yhden mustan e39 525tds:n joka levitti todella nätisti holy smokea ilmoille kun poistui paikalta. En tiedä kuinka mutu puhetta on kun kuulin että pellin alla olisi 2x audin ilmeisesti kkk k03 ahdinta, välijäähdytin ja säädetty lastu? Tehoja kuulemma likemmäs 300hp. sikäli mikäli tiedot on totta niin kiinnostaisi kyllä miten on ratkaisut tehty kuten mistä pakosarja on peräisin vai onko kokonaan tinattu itse.
No joo pian on kytkinmen vaihto edessä koska vakiolla tuntuu olevan pito ongelmia. Elikkä minkähän moista kytkintä kannattas alkaa sovittamaan että kestää suunnilleen 300hp tehot ?? Vissiinkin jonkun M5 baijerin kytkin menee "melkeen" heittämällä paikalleen, mutta mistähän M5 semmonen kytkin mahtaalöytyä ??
Olis muuten hyvä jos tämän aiheen sais tuonne ylös niin että pysyy siellä. Et oli palkästään tästä 2,5td viritys juttua, ni ei sekaa muiden dieseleiden kanssa. Mitä arvon kansa on mieltä ??
^^TeamAhma^^ kirjoitti:
Olis muuten hyvä jos tämän aiheen sais tuonne ylös niin että pysyy siellä. Et oli palkästään tästä 2,5td viritys juttua, ni ei sekaa muiden dieseleiden kanssa. Mitä arvon kansa on mieltä ??
Toisaalta jos lukaisette muutaman sivun taaksepäin, niin samasta aiheesta löytyy useampi topic.
Mikäli jollakulla 2.5 diesel BMW/Opel tietäjällä on aikaa ja kokemusta näistä moottoreista, voisi hän kerätä parhaimmat palat kaikista topickeista, niin lukitaan sitten se ylös... Mielellään tietysti hyvin koostettuna/referoituna. Laitetaan sitten nuo aiemmat topickit linkkeinä samaan yhteyteen ja lukitaan ?
Tämän nostaminen ei yksinään paljoa auta, vaikka paljon hyvää tietoa sisältääkin. Mitäs mieltä ja toteuttajia ?
siks justiin sinne ylös olis hyvä saada yks topikki johon sais laittaa kaikki juttu joka liittyy 2,5td viritykseen. Mut se on vaan mun mielipide, ja että sinne pystyis normaalisti kirjottamaan juttua koska kokoajan hommat muuttuu. Vai mitä tarkoitit sillä lukko hommalla ??
Luitko viestini ihan ajatuksella ?
Tarkoitin tuolla et jos joku koostaa noista hyvistä vinkeistä ja keskusteluista sopivan yhteenvedon, niin siihen on sitten hyvä jatkaa keskustelua tuon nimenomaisen koneen virittämisestä.
Tuollaisen ketjun perustamisen jälkeen voimme lukita noi vanhemmat viestit, eli keskustelu keskittyisi siihen koostekeskusteluun. Tuota ilmeisesti ajoit takaa ?
MAX kirjoitti:Luitko viestini ihan ajatuksella ?
Tarkoitin tuolla et jos joku koostaa noista hyvistä vinkeistä ja keskusteluista sopivan yhteenvedon, niin siihen on sitten hyvä jatkaa keskustelua tuon nimenomaisen koneen virittämisestä.
Tuollaisen ketjun perustamisen jälkeen voimme lukita noi vanhemmat viestit, eli keskustelu keskittyisi siihen koostekeskusteluun. Tuota ilmeisesti ajoit takaa ?
Juurikin tätä tarkotin. Ei vaan meny jakeluun ekayrityksellä, mut se ei oo mitään uutta
Noniin tuli vihosta viimein tämmönen käyttis hommattua.
Minkäsmoinen cooleri tuolla on keulalla vakiona, eli onko kuinka riittoisa?
Ja olikos niin että jos/kun sieltä öljyä löytää on puhallin vaihto kunnossa?
Tommone ois vaan muistikuva kun joku siitä ryntäytyksestä varotteli
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
-WW- kirjoitti:Noniin tuli vihosta viimein tämmönen käyttis hommattua.
Minkäsmoinen cooleri tuolla on keulalla vakiona, eli onko kuinka riittoisa?
Ja olikos niin että jos/kun sieltä öljyä löytää on puhallin vaihto kunnossa?
Tommone ois vaan muistikuva kun joku siitä ryntäytyksestä varotteli
Cooleri sijaitsee siinä apukuskin lokarin etupuolella ja ottaa ilman siitä säälittävän kokosest ritiläst etupuskuris, kokoakin coolerilla on (n.300x200x40) ja itsellä ainakin sitä pikipaskaa näytti löytyvän vaikka nyt turbo näytti olevan joskus vaihdettu eli vielä ihan hyvässä tikissä.
Imusarja oli sitten pahiten karstottunut, tavaraa oli pinnoissa useampaa milliä, jota sitten sai yönyli liuottaa, että sai suurimmat pois, ja olikohan siinä vielä joku anturikin jäänyt sinne tavaran alle piiloon.. varmaan egr'älläkin oli jotain tekemistä tuon asian kanssa
Joo tarvii nyt toi imusarja ainakin viilata auki, tosin myyjä vakuutteli että koneella olis menty vain 170tkm , No tuolta se varmaan selviää
Onneks tuli vaihtomoottori kaupanpäälle, siis kansipahvivikainen. Tiä sit vaikka ois kansihalki, meneekö kuinka helposti näistä?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
, No tuolta se varmaan selviää 
