Kun ei tunnu kukaan hakevan tuota myynnissä olevaa pois niin kai se sitten on pakko yrittää korjata. Pientä neuvoa kaipaisin kuitenkin. Auto siis 1990 1.4i A Corsa C14NZ koneella.
Oireet:
-Ei käy tyhjäkäyntiä, saa pidettyä käynnissä kaasuttelemalla
-Jaksaa vetää ainoastaan lähes täyskaasulla
-Nykii ja meinaa sammua ajossa, täyskaasulla saa taas kiihtymään
-Toimii välillä (esim. sähkökaasarin liittimien putsauksen jälkeen) hetken normaalisti
Huomiot:
-Lähtee (nyt) normaalisti käyntiin sekä kylmänä että kuumana
-Moottorin lämmöt ei vaikuta vikaan, samanlainen kylmänä ja kuumana
-Ei vikakoodeja
-Ei imuvuotoja. Korjasin tosin yhden, minkä jälkeen kaikki oireet hävis taas hetkeksi
Tehtyä:
-Vaihdoin virranjakajan kannen uuteen, pyörijää ei ollut saatavilla. Vaihdan vielä, vanha tosin näyttää ihan kohtuulliselta. Kansi ja pyörijä vaihdettu viimeksi vuosi sitten.
Mitäköhän kannattaisi seuraavaksi tehdä? Tulpat, tulpanjohdot, bensansuodatin? Hirveesti en tuohon ala panostamaan kuitenkaan...
Corsan käyntiongelmaa
Nyt tuli vaihdettua pyörijä ja bensansuodatin, ei vaikutusta. Auto antoi nyt vikakoodin 21 eli Throttle Potentiometer Sensor (TPS) High voltage.
Aloin tietysti mittailemaan TPS:ää. Mittasin vastusta keskimmäisestä pinnistä kahteen muuhun. Vastus vaihtui lineaarisesti kaasun asennon mukaan alueella 2k-6.5k ohmia, toisessa pinnissä kasvoi kaasu avatessa ja toisessa laski. Tyhjäkäyntiasennossa ei tapahtunut mitään erityistä muutosta. Pitäisikö? Onkohan nuo arvot ok muutenkaan?
Onko muuten tämä Motonetin tuote nyt sitten TPS: A 1,4i Kaasuläppäsäädin 28-1425 ???
Edit: Tuli tarkastettua myös tulpanjohdot mittaamalla ja ehjät tuntuvat olevan. Samoin tulpat näyttävät ihan hyviltä.
Aloin tietysti mittailemaan TPS:ää. Mittasin vastusta keskimmäisestä pinnistä kahteen muuhun. Vastus vaihtui lineaarisesti kaasun asennon mukaan alueella 2k-6.5k ohmia, toisessa pinnissä kasvoi kaasu avatessa ja toisessa laski. Tyhjäkäyntiasennossa ei tapahtunut mitään erityistä muutosta. Pitäisikö? Onkohan nuo arvot ok muutenkaan?
Onko muuten tämä Motonetin tuote nyt sitten TPS: A 1,4i Kaasuläppäsäädin 28-1425 ???
Edit: Tuli tarkastettua myös tulpanjohdot mittaamalla ja ehjät tuntuvat olevan. Samoin tulpat näyttävät ihan hyviltä.
Motonetin myymä TPS anturi ei muuten sovi tuohon. Se kääntyy prkl väärään suuntaan. Myyjät kävivät toteamassa tämän myös eräästä B-Corsasta.
Mutta mittasin nyt autossa olevan vanhan TPS-anturin foorumilta löytyneiden Autodatan ohjeiden mukaan ja niiden mukaan se toimii. Mittasin myös MAP-anturin ja sekin tuntuu toimivan. Noin 5V jännitteen saa putoamaan noin 1.5 volttiin imemällä (itse) letkusta. Letkukin on ehjä, ei ole tukossa ja kaasuläppään saa puhallettua siitä vapaasti.
Olisiko vielä ideoita mistä kaivaa vikaa? Edelleen auto toimii hyvin täyskaasulla ja tuntuu vetävänkin ihan normaalitehoilla. Jelppiä pliis!
Mutta mittasin nyt autossa olevan vanhan TPS-anturin foorumilta löytyneiden Autodatan ohjeiden mukaan ja niiden mukaan se toimii. Mittasin myös MAP-anturin ja sekin tuntuu toimivan. Noin 5V jännitteen saa putoamaan noin 1.5 volttiin imemällä (itse) letkusta. Letkukin on ehjä, ei ole tukossa ja kaasuläppään saa puhallettua siitä vapaasti.
Olisiko vielä ideoita mistä kaivaa vikaa? Edelleen auto toimii hyvin täyskaasulla ja tuntuu vetävänkin ihan normaalitehoilla. Jelppiä pliis!
Jatketaan yksinpuhelua vielä.
Lambdan piuhan irtikytkeminen ei vaikuta tilanteeseen mitenkään. Ei myöskään ilmanputsarin tai koko sen kotelon poistaminen. Auto pysyy käynnissä kaasuttelemalla, mutta sammuu heti jos päästää tyhjäkäynnille. Auto ryytyy välittömästi jos yrittää liikkeelle normaalilla kaasutuksella, ei vedä ollenkaan. Autolla pääsee liikkeelle täyskaasulla ja kytkintä luistattamalla. Täyskaasulla löytyy myös vetoa, jaksaa jopa jauhaa kumia
Jos lähden liikkeelle ja yritän ajaa tasakaasulla, ryytyy auto täysin moottorijarrutustilaan josta heräillään kun hetken pitää kaasua pohjassa. Sitten taas vetää.
Edelleen kaipaisin ideoita viasta ja siitä, mitä tuosta voisi vielä tarkastaa ja testata!
Lambdan piuhan irtikytkeminen ei vaikuta tilanteeseen mitenkään. Ei myöskään ilmanputsarin tai koko sen kotelon poistaminen. Auto pysyy käynnissä kaasuttelemalla, mutta sammuu heti jos päästää tyhjäkäynnille. Auto ryytyy välittömästi jos yrittää liikkeelle normaalilla kaasutuksella, ei vedä ollenkaan. Autolla pääsee liikkeelle täyskaasulla ja kytkintä luistattamalla. Täyskaasulla löytyy myös vetoa, jaksaa jopa jauhaa kumia
Jos lähden liikkeelle ja yritän ajaa tasakaasulla, ryytyy auto täysin moottorijarrutustilaan josta heräillään kun hetken pitää kaasua pohjassa. Sitten taas vetää.Edelleen kaipaisin ideoita viasta ja siitä, mitä tuosta voisi vielä tarkastaa ja testata!
Käynti häiriö!
Onkohan tähän vikaan löytynyt ratkaisua kun itselläni juuri samanlainen vaiva omassa corsassani!??
