LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **MRCALIBRA** » 01 Tammi 2008, 01:44

lähimmältä huoltoasemalta jokku kunnon NGK:t

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 01 Tammi 2008, 02:01

MRCALIBRA kirjoitti:lähimmältä huoltoasemalta jokku kunnon NGK:t

sama ku tekis näin

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 01 Tammi 2008, 16:28

skibudiweinay kirjoitti:Tulppien vaihdolla hoitui homma mut mitä tulppia olette käyttäneet ton t-315 sarjan kans.
Nakkasin edellisen turbo callen tulpat mut oli sen verran käytetyt että ei merkkiä ja tekstiä erottanut.

Brisk DOR12IR

Viesti Kirjoittaja **madi** » 01 Tammi 2008, 17:09

itellä BCP7ES NGK:t mutta ei mikää vakioruisku
nytten on sitten kokeiltukki vakio XE alakerralla miten se HX40 ahtimen kanssa sysää 1bar ahtoja jo kokeiltu ja ei mitään ongelmaa mulla kyllä on zlet tiiviste x2 eli purettu pari tiivistettä ja laitettu suoraan xe koneeseen puristukset n 10:1 kesäksi sitten rakentaa uusi kone

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 29 Helmi 2008, 15:53

Mikä on c20let vakio bensanpaine?

Viesti Kirjoittaja **export** » 29 Helmi 2008, 19:54

System pressure without vacuum 3,0-3,5 bar
Regulated pressure with vacuum 2,2-2,7 bar

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 02 Maalis 2008, 18:27

Mikäköhän bensapummu olisi paras valinta vakion tilalle eli mitä suosittelette.
Pumppu tulee tankin ulkopuolelle (vm-93) ja auto Calibra tbo.

Täällä puhuttiin Bosch FP-200 pumpusta eli olisiko se hintansa arvoinen (270 €) ?

Miten olette vetäneet uudet johdot bensapumpulle ? Omani ajattelin kytkeä takaluukussa olevien vahvistimien kanssa samaan (33mm johto akulta takaluukkuun), mutta mikäli pääsulake menee
vahvistimien takia niin autokin jää siihen. Eli pitäisikö akultan viedä täysin oma virtapiuha omalla sulakkeella pumpulle ?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 02 Maalis 2008, 18:38

Walbron pumppuja saa 169€,esim.futurezilta.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 12 Maalis 2008, 21:16

Walbron pumputhan ei kyllä kovin pitkälle riitä hyviä siirtopumppuja

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 12 Maalis 2008, 21:22

Juu Walbron pumpuista ei kuulemma aina löydy tuottoa niin paljon kuin lupaavat. OT:na kattelin että Motonettikin on ottanut kaksi Walbron mallia valkoimiinsa.

Suurtehoruiskupumppu 190l/h 5-6bar http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=28-1213
Suurtehoruiskupumppu 255l/h 6-7bar http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=28-1214

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 12 Maalis 2008, 22:19

Kiitos vihjeistä. Olisikohan Bosch kuitenkin varma valinta? Vaihdoin juuri V6 Calibraan Boschin alkuperäisen pumpun Motonetin 88 €:n "merkittömän" tilalle, joka huusi kuin syötävä ja kesti vajaan
vuoden.

Viesti Kirjoittaja **export** » 12 Maalis 2008, 22:46

Sehän riippuu siitä paljonko sitä tehoa yritetään saada pihalle että mikä pumppu kannattaa laittaa, turhaa sitä boschia sinne laittamaan jos tehotavotteet ei oo tähtitieteellisiä

Onhan tuommonen walbroon 255 pumppu jokatapauksessa tehokkaampi mitä LET:n vakio pumppu.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 12 Maalis 2008, 22:53

Ite laitoin kaksi vakio boschin pumppua rinnan, ei ole ainakaan vielä loppunut soppa

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 13 Maalis 2008, 10:20

No, onkos joku joskus mitannut tuon opelin vakiopumpun tuottoa?

Mistäs saa halvimmalla noita H-profiili veivejä lettiin?

Virtala Racingilla näytti olevan eaglet 390€/4kpl ,että ei varmaan tosta hinta tipu missään?

Entä sitten mitä eroa xe lohkolla verrattuna let lohkoon?