MegaSquirt Fuel Injection Controller

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 05 Maalis 2008, 21:19

Digimittari tarvii erilaisen signaalin toimiakseen kuin analoginen mitari. En tiedä mitä eroa on tarkalleen, mutta asian kanssa on tullut joskus ihmeletyä kun on vaihtanut analogimittariston digitaaliseen.

Ja Repsalle, me ESSO-virittäjät nimenomaan jaamme tietojamme yms juuri täällä, vaikka se kuinka haittaisi ja ketä

Kumma juttu että juurikin näiden kaupalliseten laitteiden kanssa pelaavat käyvät täällä eniten kommenttia heittämässä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Maalis 2008, 22:38

ESSO!

Viesti Kirjoittaja **madi** » 08 Maalis 2008, 00:39

oisko kellään 2.0 cihin roklottajaan valmiina minkäänlaisia turbo karttoja jolla sais vähän paremmin sopan syötöt

Viesti Kirjoittaja **TBO** » 08 Maalis 2008, 09:11

madi kirjoitti:oisko kellään 2.0 cihin roklottajaan valmiina minkäänlaisia turbo karttoja jolla sais vähän paremmin sopan syötöt

Mulla ois viimekesän kartat tallessa, millois Madi on cihhiin sekaantunu?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 08 Maalis 2008, 10:48

Ville kirjoitti:Digimittari tarvii erilaisen signaalin toimiakseen kuin analoginen mitari. En tiedä mitä eroa on tarkalleen, mutta asian kanssa on tullut joskus ihmeletyä kun on vaihtanut analogimittariston digitaaliseen.

Ja Repsalle, me ESSO-virittäjät nimenomaan jaamme tietojamme yms juuri täällä, vaikka se kuinka haittaisi ja ketä

Kumma juttu että juurikin näiden kaupalliseten laitteiden kanssa pelaavat käyvät täällä eniten kommenttia heittämässä

digimittari vaatii avokollektoriantoisen signaalin (ainakin opelissa), bmw:ssä sama mutta molemmissa eri anturit.

jakakaa vaikka tonnin seteleitä täällä, mulle iha sama, ei se mun yöunia haittaa. mä vaan ajattelin tuolla finsquirt-jutulla sitä että sieltä sitä käytännön kokemusta sais varmaan nopeammin / isommalta käyttäjäjoukolta ? (eikä miltään suppealta opel-ryhmältä missä 5 ihmista tietää oikeasti asiasta jotain)

Viesti Kirjoittaja **madi** » 09 Maalis 2008, 10:47

TBO kirjoitti:
madi kirjoitti:oisko kellään 2.0 cihin roklottajaan valmiina minkäänlaisia turbo karttoja jolla sais vähän paremmin sopan syötöt
Mulla ois viimekesän kartat tallessa, millois Madi on cihhiin sekaantunu?

piti käydä jussin mantaan sekaantumassa ja eihän sitä mekaskuirttia osannu etes käyttää

Viesti Kirjoittaja **TBO** » 09 Maalis 2008, 17:38

madi kirjoitti:
TBO kirjoitti:
madi kirjoitti:oisko kellään 2.0 cihin roklottajaan valmiina minkäänlaisia turbo karttoja jolla sais vähän paremmin sopan syötöt
Mulla ois viimekesän kartat tallessa, millois Madi on cihhiin sekaantunu?
piti käydä jussin mantaan sekaantumassa ja eihän sitä mekaskuirttia osannu etes käyttää

Se kävi jo hakemassa kartat ja kuulemma hyvin pelaa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 09 Maalis 2008, 19:00

no ei se oikeesti toiminu kunnolla mutta käy ja paksulla pitäs saada etes sinnepäin että joku muu vois säätää sen kunnolla

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 10 Maalis 2008, 10:51

eikös noi megan kartat rakenneta ihan toisella laskentaperiaatteella kuin esim Tatechin. Eli konversio olisi aika työläs..

Viesti Kirjoittaja **peewee** » 10 Maalis 2008, 12:36

madi kirjoitti:oisko kellään 2.0 cihin roklottajaan valmiina minkäänlaisia turbo karttoja jolla sais vähän paremmin sopan syötöt

Löytyisi 370cc/min suuttimille ja hukkakipinälle tehdyt toimivat kartat mietoon turbocihhiin. Voin paiskata loppuviikosta sinun sähköpostiisi ne.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 10 Maalis 2008, 13:56

peewee kirjoitti:
madi kirjoitti:oisko kellään 2.0 cihin roklottajaan valmiina minkäänlaisia turbo karttoja jolla sais vähän paremmin sopan syötöt
Löytyisi 370cc/min suuttimille ja hukkakipinälle tehdyt toimivat kartat mietoon turbocihhiin. Voin paiskata loppuviikosta sinun sähköpostiisi ne.

hyvä hyvä just oikeilla suuttimillakin

pääsee suht helpolla alotteleen

Viesti Kirjoittaja **TBO** » 10 Maalis 2008, 16:48

motorsport kirjoitti:eikös noi megan kartat rakenneta ihan toisella laskentaperiaatteella kuin esim Tatechin. Eli konversio olisi aika työläs..

En tiedä miten se niitä laskee mutta syttökarttoja Jussi tais ennemmin ollakkin vailla. Voi tosiaan olla säveltäminen bensapuolella jos matolaatikon arvoista käy muokkaamaan.

Viesti Kirjoittaja **Nevi** » 10 Maalis 2008, 22:08

Sytkäkartat koodattu tatechista megasquirt muotoon eikä ollu oikeestaan homma eikä mikään, saihan sitä tietenki naputtaa numeroita perkeleesti ja tarkistella mutta olispa se pitäny tehdä muutenki... tonin sytkäkartta pelannu toistaseks täysin nakuttamatta mutta bensakartta tosiaan olis vielä hakusessa...

pistin afr targetit kuntoon megasta nii seoksen sai jo aika hyväksi...

200kpa - 11,5
150kpa - 12,0
120kpa - 13,0
100kpa - 14,7

kaikki alle 100kpa on samoten 14,7 targetilla ja targetteina
oon pitäny aina samoja lukemia kierrosluvusta riippumatta

Viesti Kirjoittaja **Nevi** » 12 Maalis 2008, 19:04

repsa: mukavampi puhua merkkikohtaisesti näiden asennuksista niin ei törmää niin moneen yllätykseen.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Maalis 2008, 22:26

Totatota, tilasin kaverilta megan tuohon rojekti kadettiin. Siinähän oli se Hestecin järjestelmä ja boksi tarjottiin myyjälle matkaan, elieli:

Tuossahan on nuo 8 suutinta (16ohm), eli miten ne olisi järkevin kytkee tuohon megaan kun eikös siinä ole vain 2 pankkia?

Jaa niin, varmuudeks otin 4bar mapilla