Kysymyksiä Calibra V6:sta

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 28 Touko 2003, 11:55

Calibra on aika potentiaalinen vaihtoehto seuraavaksi autokseni, turbo calibroista olen lukenutkin ja saanut tietää melkein kaiken mahdollisen mutta millanes toi V6 on? Enemmän olen kuitenkin kutosen murinan perään kuin turbon viheltämiseen

-Ilmeisesti sama kone kuin vectra B:ssäkin?
-Kulutuksia?
-Suorituskykyjä?
Kattelipa vaan noita hintoja, niin eivät kovin pahoilta näyttäneet...

Viesti Kirjoittaja **Drifter** » 28 Touko 2003, 12:20

Muuten hyvä auto, mutta vakiona melkoinen nuhapumppu, eli osta turbo jos kulkupuoli on tärkeä. Tosin virittäminenkin onnistuu suht helposti. En keksi V6 Calibrasta paljon huonoa sanottavaa, mutta Calibra on kohta yleisempi auto Suomessa kuin Corolla tai Primera.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 28 Touko 2003, 14:21

Olin kattovinani jostain nettisivulta, että 0-100km/h kiihtyvyydeksi luvataan 7.8sekuntia?
Drifterin sanoja uskoen ilmeisesti koneesta on haettu sitten taloudellisuutta ja vääntöä kuin tehoa?

_________________
Kutosen murinassa on sitä jotain...

<font size=-1>[ This Message was edited by: manta3000 on 2003-05-28 14:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 28 Touko 2003, 14:26

Calibran V6 2.5i 24V-kone on sama kuin V6 A-Vectrassa. Suoritusarvot tehtaan lupauksista ovat tosiaan tuo 7.8 s 0-100 km/h (vrt. C20XE 16V:lle 8.5 s ja C20LET turbolle 6.8 s).

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 28 Touko 2003, 14:45

Jos kattoo noita 0-100km/h arvoja, niin ei se V6 miltään nuhapumpulta vaikuta.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 28 Touko 2003, 16:49

ja huippuja 235km/h. eli ihan kivasti menee. Varmaan tienpäällä mukava ajaa,ei ole nelivetoa jarruttamassa ja muutenkin. Pienillä virityksillä kestävä peli.
Luulen että ei ole mikään tyhmä valinta.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 28 Touko 2003, 16:49

On 2003-05-28 14:26, ata wrote:
Calibran V6 2.5i 24V-kone on sama kuin V6 A-Vectrassa.

Mitäs eroa tuossa koneessa on sitten B-vectran 2.5 24v:hen?

Viesti Kirjoittaja **Veekuus** » 28 Touko 2003, 16:59

Mulla on ollut A-Vectra V6 nyt jo 9 vuotta ja olen enemmän kuin tyytyväinen autoon.

Tuo suorituskykyhän on hyvin suhteellinen käsite. Jos 7,8s kiihtyvyys ei riitä, ei kauan riitä turbon kiihtyvyyskään. Nälkä kasvaa syödessä...
TM:n koeajossahan V6 kiihtyi 7,6 joten kyllä tuo tehtaan ilmoitus ainakin paikkansa pitää.

MUTTA. Kutvonen ei ole mielestäni mikään räppäily- tai GTI-auto. Auto tuntuu melko "raskaalle" ja vaihteisto on hidas. Ainakin manuaali - tomaattia en ole kokeillut.
Parhaillaan se on matka-ajossa. Ohitukset hoituu mukavasti ja kulutus on erittäin kohtuullinen. Todellisella 107 km/h keskinopeudella vaihtelevaa tietä mittasin huhtikuussa 8,1 l/100km, ja rajoitusten mukaan ajaessa menee litra vähemmän.

Suosittelen. Mutta kannattaa kyllä koeajaa kaikessa rauhassa ja tutustua autoon, että tietää, onko tuo suorituskyky "sellaista", jota itse haluaa. Numerothan ei kerro koko totuutta.

_________________
Huonoissa olosuhteissa aina alle 200...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veekuus on 2003-05-28 17:01 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Touko 2003, 17:00

A:ssa on C25XE, B:ssä X25XE. Ainakin imusarja noissa on erilainen, X25XE:ssä on muuttuvapituuksinen sarja. Päästöluokka on myös uudemmassa tiukempi. Voihan niissä olla enemmänkin pieniä eroja.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 28 Touko 2003, 17:02

turpoa on tietty helpottaa virittää vaikkapa tunexilla. mutta onhan tuossa kutosessakin se mahdollisuus, että heittää sinne 3-litrasen alakerran ja piristää viel sitä...saa kutvosen murinaa ja varmasti sen verran menoja että pääsee ettimään pitävempiä linjoja 0-100 kellotuksia varten.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 28 Touko 2003, 17:28

Juu suurin ero on mm. täysin erilainen imusarja sekä moottorin ulkoinen "koristelu", eli tuossa C25XE:ssä joka on mm. Vectra A:ssa ja Calibrassa, on moottorin päällä myös sellainen "koristemuovi" (jonka itse kyllä poistaisin ja viimestelisin itse moottorin, lopputulos olisi noin paljon paremman näköinen).

Tässä on C25XE:

ja tässä X25XE:

Calibrassa on näistä tuo ylempi.

Viesti Kirjoittaja **Mylläri** » 04 Kesä 2003, 10:22

Löytyykö Calibraan kutosta manuaalina?? Aina tullut joku tomaatti vastaan. Mites onnistuis X20XEV koneen vaihto => kutoseen?

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 04 Kesä 2003, 11:11

Saksanmaalla 9/10:tä v6 calibrasta tuntuisi olevan tomaatilla ja v6 vectrassa tomaatti on ehkäpä vieläkin yleisempi.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 04 Kesä 2003, 12:09

On 2003-06-04 11:11, Regno wrote:
Saksanmaalla 9/10:tä v6 calibrasta tuntuisi olevan tomaatilla ja v6 vectrassa tomaatti on ehkäpä vieläkin yleisempi.

Mielestäni kyllä niitä manuaali Calibroita on enemmän kuin automaatteja.
Vectroja voipi olla enemmän automaattina siitä syystä, että kun V6:n tuli myyntiin -93 pelkällä automaatilla. Vasta -94 sitä alkoi saamaan manuaalilla.

Viesti Kirjoittaja **calibr** » 10 Kesä 2003, 23:58

saako tota v6 calibraa ollenkaan nelivedolla???