P. Lanttola kirjoitti:Niin ja venttiilikolot pitäisi tietysti tehdä jos meinaa 24v kannen kanssa laittaa.
Joopjoop, tuosta vaan sais kätevästi männät, joku taas rupee kohta itkeen kun on liian halpaa tms. että hyvää ei voi tulla. Mutta jos vähän mittoja sais kummastakin männästä niin pystyis jonkumoista puristustakin laskeskelemaan että päästäänkö alle kympin vai mennäänkö alle 8
Onko c30se koneessa sama homma että jonkun saabin järeet kanget sopii lähes suoraan alasilmää kaventamalla, 4-cihheissä tämä tais olla ihan pätevä ratkaisu jollakin volvon f-koneen männillä?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
P. Lanttola kirjoitti:No jotakuinkin 7mm matalemmat on männät c30se:ssä että kyllä puristukset ainakin laskee.
Mistä kohdin tuo 7mm ero on mitattu? Ja jos ne LE männät on 7mm korkeammat niin eiköhän ne puristukset silloin nouse Vai onko nyt sattunut joku painovirhe
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
moniventtiilikoneessa on ihan eri mitoituksilla nuo pyörivät rojut luin LE:ssä. Puristuskorkeudessa on 6mm ero ja vastaavasti tietty kiertokankien pituuksissa. LE pitäisi olla vielä prässätyillä männäntapeilla kuten CIH:t tiettyjä poikkeuksia lukuunottamatta on.
Joo, kyllä tuossa yksi ajatusvirhe sattui, eli LE männät tulisivat SE:ssä lohkon tasosta yli, eivätkä jäisi alle lohkon tason
Mutta C30LE kiertokanget ja männät jos molemmat laittaa niin onnistuisi, mutta ei ne puristukset taida niillä mahdottomasti tippua, tietty riippuu aivan siit kuinka iso se kuoppa oikeasti männässä on.
Tarviipa jostain sit haalia LE mäntä+kanki yhdistelmä ja hieman pohtia
Pitäs vaan toi nykynen patti korkata kun satunnaisesti tahtoo kylmästarteissa pölläytellä
Jos siinä sitten samalla vähän hypistelisi puristussuhdetta alemmas..
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
carlos kirjoitti:Minkäs kokoiset noi letin suuttimet on? Aattelin laittaa jotkut 450cc tai sinne päin.
Vähän väittäjästä kiinni 310-340cc
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
carlos kirjoitti:
Mistä puljusta ostit ja hommako toimi hyvin?
tältä, laitoin tinkakierroksen noille jotka 630cc dekoja eebayssä kauppasivat http://stores.ebay.com/PPW2001_W0QQ_trk ... m118.l1247
mutta en ostanut sitten eebayn kautta vaan suoraan rahat myyjälle paypallilla hirmu tinkauksen jälkeen
ei ois pysynyt noin halvalla myymään eebayn kautta kun se ottaa jonkun dollarin aina välistä
ja paketti tuli viikossa niinkuin pitääkin ja ostin 12kpl