Omega puoltaa

Viesti Kirjoittaja **Kompostori** » 27 Touko 2003, 20:53

Minulla on Omega vm89 ja se ohjaus on ruvennut omituisesti vetelemään ja ohjaus tuntuu muutenkin oudolta nivelissä ei ole väljyyttä iskari ovat hyvässä kunnossa.Mistä mahtaisi johtua moinen otan mielellään neuvoja vastaan.

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 27 Touko 2003, 21:06

Yksi aika yleinen vika on se että iskarin yläpään laakerointi tuppaa jumiintumaan ja sen jälkeen ohjaustuntuma heikkenee. Myös puslat sekä etualatukivarsista ja myöskin taka-akselin etupäästä kannattaa tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **jiipeevee** » 30 Touko 2003, 10:41

Mulla on kanssa samaa ongelmaa ja se liittyy ainakin osittain renkaisiin. Talvirenkailla (Nokian NRW -kitkat) kulkee kuin juna, mutta kesärenkailla (Pirelli P3000) käytös muuttuu todella äkkinäiseksi ja pienistäkin urista meinaa lähteä käsistä. Molemmat on kokoa 195/65, paineet on ok ja kulumisen perusteella ohjauskulmatkin on aika kohdallaan.
Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan ja mikä olisi hyvä kesärengas A-omppuun?

-JP

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 30 Touko 2003, 16:49

Omegan renkaat pitäisi olla pyöreäreunaiset. Jos renkaassa on kovin terävä reuna, niin rupee vetelemään urista.

Katsoppas konehuoneeseen ettei ole käynyt sama homma kuin minulla, eli iskarin tolppa repeytynyt lokasuojan laidasta irti. Saattaa aiheuttaa vetelyä vaikka itsekkään en sitä kyllä aluksi huomannut...

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 02 Kesä 2003, 15:38

Nokian NRV 205/50R15 (aka "madonpelastaja" rengas), uraherkkyyttä enemmän kuin laki sallii. Aika kanttimainen rengas on kyllä muodoltaan, pirun komean näköinen, mutta uraherkkä. No, eipä tuolla pahemmin väliä kun tietää että urissa ei pääse ajamaan vaan auto "heittää" heti toiselle puolen uria.

On 2003-06-02 15:09, Omega 2.0i Automatic wrote:
Katsoppas konehuoneeseen ettei ole käynyt sama homma kuin minulla, eli iskarin tolppa repeytynyt lokasuojan laidasta irti. Saattaa aiheuttaa vetelyä vaikka itsekkään en sitä kyllä aluksi huomannut...

Onko kova homma hitsata nuo takaisin, tai lähinnä mitä joutuu purkamaan? Olisi tuokin nimittäin edessä...

<font size=-1>[ This Message was edited by: icebox on 2003-06-02 15:38 ]</font>

Ei oo paha homma, tai kaikki on suhteellista, lokasuoja pois, jollain puristimella puristaa kiinni jos näkee millä kohdalla se ennen on ollut. Ja sit vaan saumaa päälle. Rengas pois, sisälokari pois, lokari pois (yksi kiinnike muuten tulee kuskin jalkatilan laitaan, muut siinä lokarin päällä), ja sit vaan mallaat sen kohalleen...

Viesti Kirjoittaja **Kompostori** » 03 Kesä 2003, 12:41

Vaihdion nuo iskarin yläpään laakerit ne oli jumissa nyt ohjaus tuntuu aika hyvältä

Viesti Kirjoittaja **omenax** » 04 Kesä 2003, 02:08

On 2003-06-03 12:41, Kompostori wrote:
Vaihdion nuo iskarin yläpään laakerit ne oli jumissa nyt ohjaus tuntuu aika hyvältä

Paukkuiko jouset kupeissaan ennen vaihtoa?
Mietin vain puolto ongelmia ja jousien paukkumisen yhteyttä.......

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 04 Kesä 2003, 21:07

Silloinhan ne jouset tuppaa paukkumaan kun yläpään laakerit on jumissa. Kun laakeri ei pyöri menee jousi tavallaan kierteelle ja kun tarpeeksi tulee vääntöä laakeri antaa periksi nykäyksittäin ja silloin tuppaa syntymään ihme ääniä.

Viesti Kirjoittaja **Kompostori** » 04 Kesä 2003, 21:40

Jouset eivät paukkaneet mutta auton etupään ollessa ilmassa pyörää kääntäessä kuului laakereista jurinaa