Täältä foorumilta. eBaystahan noita saa kans edullisesti.makedeus kirjoitti:Mistä muuten hommasit nuo pumput?
G astraa ostamassa/asiaa
Pitäs alkaa katsomaan kakkosautoa perheelle ja Astra G kiinnostaa kovasti.
Itsellä ollut aiemmin 3-ovinen 1999 Astra G 1,6 8v koneella ja 2001 farkku 1,6 16v koneella.
Näissä oli mittarilukemat sen verran alhaiset ettei mitään isompia ongelmia vielä esiintynyt (pl. jälkimmäisessä ohjaustehostin vuoti...prkl)
Kertokaahan mitä saa alle 5000 euron budjetilla jos auto on G Astra?
Tällä hetkellä kiinnostaa eniten 3/5-ovinen hatcback tuolla 8v koneella juuri luotettavuuden takia.
Jos jollain on kokemuksia noista enemmän (yli 150tkm) ajetuista ja mitä pitää erityisesti tarkistaa?
Niin ja toinen vaihtoehto olisi Vectra (tämä malli 1996 - 2002)...onko huonompi kuin Astra...?
Itsellä ollut aiemmin 3-ovinen 1999 Astra G 1,6 8v koneella ja 2001 farkku 1,6 16v koneella.
Näissä oli mittarilukemat sen verran alhaiset ettei mitään isompia ongelmia vielä esiintynyt (pl. jälkimmäisessä ohjaustehostin vuoti...prkl)
Kertokaahan mitä saa alle 5000 euron budjetilla jos auto on G Astra?
Tällä hetkellä kiinnostaa eniten 3/5-ovinen hatcback tuolla 8v koneella juuri luotettavuuden takia.
Jos jollain on kokemuksia noista enemmän (yli 150tkm) ajetuista ja mitä pitää erityisesti tarkistaa?
Niin ja toinen vaihtoehto olisi Vectra (tämä malli 1996 - 2002)...onko huonompi kuin Astra...?
Omassa ei nyt ole kuin vasta 140tkm mittarissa josta viimeisin 60tkm minulla ja hyvin toimii. Ja juurikin 1.6 8v hatchback -98. Tähänastisen perusteella uskaltaa suositella kyllä ja naapurilla samanlainen liki 200tkm ajettu eikä kyllä siinäkään kuulemani mukaan ainakaan ole mitään ollut. Ruoste tosiaan vaivaa näitä aika vähän tuon sinkityksen ansiosta. Tuttu on metro-autolla töissä korjaamon puolella ja kehui myös että on harvinaisen vähän ruostuva korimalli ja pakkohan tuota on uskoa kun työkseen näitä korjaa. Moottorina tämä 8v on sellainen sitkeä työjuhta eli kiihtyvyyttä nyt ei kamalia löydy mutta kulkee suhteellisen vähällä ja vääntää hyvin alhaalta. Ja tuo 120tkm jakohihnan vaihtoväli on myös positiivinen juttu ecotekkiin verrattuna. Isommin ei tarkastettavia tule mieleen, ehkä tuo ohjaustehostin kannattaa katsoa ettei vuoda.LepopeL kirjoitti:Tällä hetkellä kiinnostaa eniten 3/5-ovinen hatcback tuolla 8v koneella juuri luotettavuuden takia.
Jos jollain on kokemuksia noista enemmän (yli 150tkm) ajetuista ja mitä pitää erityisesti tarkistaa?
Niin ja toinen vaihtoehto olisi Vectra (tämä malli 1996 - 2002)...onko huonompi kuin Astra...?
Ja mitä B vectraan tulee niin paria tässä lähipiirissä tullut seurattua ja kyllähän nuokin ihan toimivat, mutta kyllä astra ainakin oman tuntuman mukaan vähemmän vikaherkkä on.
toinen yli 1000km reissu takana, pakkasta ja nollakeliä vaihtelevasti. Hyvin pysyy takalasi + "perälauta" puhtaana, monet autot kuorruttuivat pöllyävästä lumesta mutta astran takavalot ja kilpi näkyivät hyvin.
käsijarru otti ja jäätyi, huomenna pikahuoltoon näyttämään potilasta. Haku toiminnolla löytyi forumilta useampikin G astran laahaava käsijarru topic, joten varmaan tyyppivika. Ajossa jarrun laahaamista ei huomannut, mutta pysähtyessä oikean takapyörän (kartturin puoleinen) luona haisi palaneelle. Auto oli pakkasyön tallissa tämän jälkeen ja nyt hajua ei huomannut, joten luulisi ettei ole takajarruissa vaan nimenomaan käsijarru joka laahasi.
käsijarru otti ja jäätyi, huomenna pikahuoltoon näyttämään potilasta. Haku toiminnolla löytyi forumilta useampikin G astran laahaava käsijarru topic, joten varmaan tyyppivika. Ajossa jarrun laahaamista ei huomannut, mutta pysähtyessä oikean takapyörän (kartturin puoleinen) luona haisi palaneelle. Auto oli pakkasyön tallissa tämän jälkeen ja nyt hajua ei huomannut, joten luulisi ettei ole takajarruissa vaan nimenomaan käsijarru joka laahasi.
99% varmuudella kässärin vaijerista kuori puhki ja ottaa vettä sisään. On noita aika monta tullut korjattua. Onneksi vaijerista on tullut uusi parannettu versio jossain välissä jossa on paksumpi kuori niin ei pitäisi ihan heti mennä uudestaan kun vaihtaa (jos alkuperäisen siis laittaa).speedster kirjoitti:käsijarru otti ja jäätyi, huomenna pikahuoltoon näyttämään potilasta. Haku toiminnolla löytyi forumilta useampikin G astran laahaava käsijarru topic, joten varmaan tyyppivika. Ajossa jarrun laahaamista ei huomannut, mutta pysähtyessä oikean takapyörän (kartturin puoleinen) luona haisi palaneelle. Auto oli pakkasyön tallissa tämän jälkeen ja nyt hajua ei huomannut, joten luulisi ettei ole takajarruissa vaan nimenomaan käsijarru joka laahasi.
Tulikos näissä nyt mukana nuo kiinnikkeet tuonne päihin?Zafira kirjoitti:http://s268.photobucket.com/albums/jj18 ... G_7951.jpg
http://s268.photobucket.com/albums/jj18 ... G_7946.jpg
Asensinpa tuollaiset
Voisitko ottaa vähän enemmän kuvia niistä kiinnikkeistä, ja ehkä pumpun mittaa ja newtoneita?
Laittele vaikka yv:tä..
Astra G 1.6
Astra H 1.7
Astra H 1.7
Kaikki kiinnikkeet tulee mukana, erittäin helppo asentaa.unique kirjoitti:Tulikos näissä nyt mukana nuo kiinnikkeet tuonne päihin?
Voisitko ottaa vähän enemmän kuvia niistä kiinnikkeistä, ja ehkä pumpun mittaa ja newtoneita?
http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... hp?t=96753 <- tuolta 'How-To'..... Fit Bonnet Lifters.
Pituus aukiollessa ~46cm, newtoneista ei hajuakaan
En kyllä B1-Vectrasta yli 5000€ maksais ollenkaan, noita kyllä löytyy siihen 4,5 k€ korville aika hyvin jo vaihtoehtoja, myös muita kuin 1,6 mopoja, ja löytyy jonkin verran ilmastoitujakin. G-Astroissa varustelu järkiään huonompi, etenkin noissa karvalakkimalleissa. Eikä nuo ecotecci koneetkaan niin kehnoja ole kuin mitä monesti huudellaan, itellä on huomattavasti paremmin toiminut kuin mitä vanha OHC-koneinen kadetti. Omat ongelmansa ne on niissäkin, mutta korjaaminen ja huollot on kyllä reilusti halvemmat noissa 8-venasissa kuin mitä 16-venttiilisissä, etenkin jos ei tee itse vaan vie korjaamolle. Tuo 1,6 ecotecci on kyllä niin toivoton kone että ei kuuna päivänä juolahtais mieleenkään sillä ottaa autoa, tuo 8-venttiilinenkin on paljon miellyttävämmän ja terhakkaamman olonen käytössä. Silti, kyllä Astra parhaimmillaan on 1,8 tai 2,0 bensakoneella.maritus kirjoitti:Luulen että tuolla alle 5000 e budjetilla ei mitään järin hyvää b vectraa saa. Ja ainakin itsestä tuntuu että niissä esiintyy enemmän ruostettakin kun g astroissa. Ja eiköhän tuolla 5000 saa jonkun 98-99 g astran vähän enemmillä kilsoissa.
Mielipide on kuin persereikä. Meillä kaikilla on sellainen, ja meistä kaikista toisen sellainen haisee pahalta.
Joo, kyllä itsekin kovasti olisin halunnut tuolla 1.8 koneella, mutta ei niitä juuri ole myynnissä. Ja ainakin tää 16V kone on mun käytössä ihan toimiva. Itsellä lähinnä ratkaisi se kun autoa etsin, mihin hintaan, millä kilsoilla ja missä kunnossa saan. Tää mun auto oli kaikin puolin loistava niin tyydyin sitten tähän 1.6 16V. Kyllähän silläkin liikkuum.k kirjoitti:Silti, kyllä Astra parhaimmillaan on 1,8 tai 2,0 bensakoneella.
Ja on pienemmät vakuutusmaksut... Kun opiskelijabudetilla maksaa kaiken itse niin ei oikein mitään Vectra 2.2 ostella Edit: Niin ja siis kyllähän tuolla 5000 varmaan saa ihan toimivan b vectran, mutta jos haluaa vähemmillä kilsoilla ja suht uuden niin ei kyllä ainakaan mulla tullut vastaan.
Juu kyllä tuolla 1,6 16-venttiiliselläkin muitten mukana joutuu, mutta jotenkin hengettömämmän tuntuinen silti käytössä kuin paperilla tehottomampi 8-venttiilinen. Etenkin 2001 ja uudemmat missä on monipisteruisku tuossa 8-venttiilisessä niin on jo tosissaan mukavia käyttöautoja... Se on kyllä kumma sinällään että niin vähän näkyy noita 1,8 ja 2,0 olevan myynnissä, etenkin kun ite joskus kattelin noita niin aika vähissä oli kun vielä lisäsi vaatimuksiin ilmastoinnin ja ei-farmareita...
Mielipide on kuin persereikä. Meillä kaikilla on sellainen, ja meistä kaikista toisen sellainen haisee pahalta.