Itselläni EGR, tuo hyödyllisyydeltään voittamaton mötikkä, aiheutti katsastuksen päästömittauksessa lambda-arvoon rajat ylittävät lukemat. Ilmeisesti venttiili ei sulkeutunut enää loppuun asti ja päästeli ylimääräistä ilmaa pakosarjaan ja lambda-anturi huuteli hoosiannaa ja sytytteli vikavaloa (koodi tais olla 0130). Kaljatölkin operointi moottoritilaan lopetti vikavalon sytyttelemisen ja kun sen jälkeen uskalsin mennä päästömittauksiinkin oli lambda-arvo heittämällä rajojen sisällä.
Onko venttiilin tukkiminen sitten vaikuttanut jotenkin auton suorituskykyyn tai muihin ominaisuuksiin, sitä en kyllä mene takaamaan. Harvoinpa sitä ehjää kannattaa alkaa korjaamaan.
EGR mäkeen, auto kuntoon!
Itsellä B Vectrassa X16XEL-moottori ja tyhjäkäyntiongelmia. Joskus polttaa vikavaloa. Epäilin EGR:ää, mutta vikakoodin mukaan ollut jumissa, mutta toimii normaalisti. (Ja tässä moottorityypissä sen tukkiminen ei onnistu..)
Seuraavaksi ajattelin tarkistaa tyhjäkäyntisäätimen ja tehdä kaasuläppäkotelon täydellisen puhdistuksen ja tiivisteiden uusimisen. JOS tästä remontista on hyötyä, voin laittaa kuvallisen ohjeen, miten kyseinen operaatio hoidetaan.
Seuraavaksi ajattelin tarkistaa tyhjäkäyntisäätimen ja tehdä kaasuläppäkotelon täydellisen puhdistuksen ja tiivisteiden uusimisen. JOS tästä remontista on hyötyä, voin laittaa kuvallisen ohjeen, miten kyseinen operaatio hoidetaan.
Itselläni on vectra X18XE moottorilla ja samoja ongelmia, mm. erikoista tyhjäkäyntiä ja vikavalokin syttyy silloin tällöin. Ilmoittele ihmeessä, jos remontista oli hyötyä, sillä taidan itsekkin tehdä ainakin tuon kaasuläppäkotelon huollon. Tuota EGR:n tukkimista olen myös harkinnut.Maike kirjoitti:Itsellä B Vectrassa X16XEL-moottori ja tyhjäkäyntiongelmia. Joskus polttaa vikavaloa. Epäilin EGR:ää, mutta vikakoodin mukaan ollut jumissa, mutta toimii normaalisti. (Ja tässä moottorityypissä sen tukkiminen ei onnistu..)
Seuraavaksi ajattelin tarkistaa tyhjäkäyntisäätimen ja tehdä kaasuläppäkotelon täydellisen puhdistuksen ja tiivisteiden uusimisen. JOS tästä remontista on hyötyä, voin laittaa kuvallisen ohjeen, miten kyseinen operaatio hoidetaan.
väärin.. itsellä 99 g astra 1.6.16v ecotec...venttiilin tukin eikä mitään ongelmaa..ja auton käytös paljon parempi!!!!corsailija kirjoitti:Muuten en osaa neuvoa, mutta ainakaan G-astrassa X16XEL koneesta ei voi tukkia venttiiliä. Alkaa moottorijarrutuksessa poltaa vikavaloa. Eiköhän se sama vaivaa F-astraakin. Itsekään en tuota uskonut ennen kuin kokeilin.JUPK kirjoitti:Osaako kukaan antaa neuvoa?
Kyllä se alkaa polttaa sitä vikavaloa kun ajelet ja jarruttelet moottorilla muutamankin kerran; mulle kävi juurikin noin; alkuun ei poltellut mutta sitten jouduin ottamaan sokean tiivisteen pois kun alkoi palaa vikavalo....marcus32 kirjoitti:väärin.. itsellä 99 g astra 1.6.16v ecotec...venttiilin tukin eikä mitään ongelmaa..ja auton käytös paljon parempi!!!!corsailija kirjoitti:Muuten en osaa neuvoa, mutta ainakaan G-astrassa X16XEL koneesta ei voi tukkia venttiiliä. Alkaa moottorijarrutuksessa poltaa vikavaloa. Eiköhän se sama vaivaa F-astraakin. Itsekään en tuota uskonut ennen kuin kokeilin.JUPK kirjoitti:Osaako kukaan antaa neuvoa?
Putsasin ne reiät sieltä hyvin ja nyt ei ole ollut mitään harmeja kylläkään tuosta EGR:stä.....
-
corsailija
- 'Kapitän'
- Viestit: 85
- Liittynyt: 19 Tammi 2005, 02:00
- Paikkakunta: Keski-suomi
Juuri näin. Itse en tosin ehtinyt ajaa kuin muutaman kilometrin, kun vartavasten testailin noita moottorijarrutuksia. Muutaman lyhyen moottorijarrutuksen jälkeen pitkään alamäkeen, niin varmasti alkaa merkkivalo loistaa. Saattaahan sulta tietysti puuttua koko polttimobadi kirjoitti:Kyllä se alkaa polttaa sitä vikavaloa kun ajelet ja jarruttelet moottorilla muutamankin kerran; mulle kävi juurikin noin; alkuun ei poltellut mutta sitten jouduin ottamaan sokean tiivisteen pois kun alkoi palaa vikavalo....marcus32 kirjoitti:
väärin.. itsellä 99 g astra 1.6.16v ecotec...venttiilin tukin eikä mitään ongelmaa..ja auton käytös paljon parempi!!!!
Putsasin ne reiät sieltä hyvin ja nyt ei ole ollut mitään harmeja kylläkään tuosta EGR:stä.....
corsailija kirjoitti:Juuri näin. Itse en tosin ehtinyt ajaa kuin muutaman kilometrin, kun vartavasten testailin noita moottorijarrutuksia. Muutaman lyhyen moottorijarrutuksen jälkeen pitkään alamäkeen, niin varmasti alkaa merkkivalo loistaa. Saattaahan sulta tietysti puuttua koko polttimobadi kirjoitti:Kyllä se alkaa polttaa sitä vikavaloa kun ajelet ja jarruttelet moottorilla muutamankin kerran; mulle kävi juurikin noin; alkuun ei poltellut mutta sitten jouduin ottamaan sokean tiivisteen pois kun alkoi palaa vikavalo....marcus32 kirjoitti:
väärin.. itsellä 99 g astra 1.6.16v ecotec...venttiilin tukin eikä mitään ongelmaa..ja auton käytös paljon parempi!!!!
Putsasin ne reiät sieltä hyvin ja nyt ei ole ollut mitään harmeja kylläkään tuosta EGR:stä.....
heh..eipäs puutu merkkivaloo!!!! ja olen ajanut jo pari viikkoa...ylikin..ja kyllä jarrutan myös moottorilla aika useinkin
mulla taitaa olla loistava versio ecoteceistä 
nykii 2000-3000rpm vitu#### joten
kokeilin ottaa johdon irti egr:ä ja auto toimi
loistavasti ei nykiny enää joten nyt laitoin
sen umpeen koffin tölkillä ja kohta kokeilemaan kunhan sila on hieman kuivunu
vectra 1.6 16v 98 x16xel tai z16xe
http://www.fotopankki.fi/tremia69/kuva/1888901547635025#[/img]
kokeilin ottaa johdon irti egr:ä ja auto toimi
loistavasti ei nykiny enää joten nyt laitoin
sen umpeen koffin tölkillä ja kohta kokeilemaan kunhan sila on hieman kuivunu
vectra 1.6 16v 98 x16xel tai z16xe
http://www.fotopankki.fi/tremia69/kuva/1888901547635025#[/img]
ei muuten vieläkään pala vikavalo vaikka tukkimisesta on jo pari kk....badi kirjoitti:Kyllä se alkaa polttaa sitä vikavaloa kun ajelet ja jarruttelet moottorilla muutamankin kerran; mulle kävi juurikin noin; alkuun ei poltellut mutta sitten jouduin ottamaan sokean tiivisteen pois kun alkoi palaa vikavalo....marcus32 kirjoitti:väärin.. itsellä 99 g astra 1.6.16v ecotec...venttiilin tukin eikä mitään ongelmaa..ja auton käytös paljon parempi!!!!corsailija kirjoitti:Muuten en osaa neuvoa, mutta ainakaan G-astrassa X16XEL koneesta ei voi tukkia venttiiliä. Alkaa moottorijarrutuksessa poltaa vikavaloa. Eiköhän se sama vaivaa F-astraakin. Itsekään en tuota uskonut ennen kuin kokeilin.JUPK kirjoitti:Osaako kukaan antaa neuvoa?
Putsasin ne reiät sieltä hyvin ja nyt ei ole ollut mitään harmeja kylläkään tuosta EGR:stä.....
eli kyllä sen egr.n pystyy tukkimaan myös x16xel koneesta!!!-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Bemarifoorumilla oli jollakin käynyt niin että ei kestänyt, oli lähtenyt kanavan muotoinen pala keskeltä pois ja kuulemma oli sitä ennen kone vähän rouskuttanut oudosti vähän aikaa.tremia kirjoitti:JA TOIMIIHAN SE ei nyi enää pääsee muitten ominaisuuksien kimppuun
toivottavasti se tölkin kuori kestää siellä välissä
Että suosittelisin esim. kuparilevyä siihen paikkaan.
-
TäysTumpelo
- 'Kadett'
- Viestit: 46
- Liittynyt: 07 Tammi 2004, 02:00
Moro
Ostin sitten -99 Astran 1.8 moottorilla (eli X18XE1 muistaakseni), ajettu 230 000.
Ja sehän on alkany nykiin, prkele!
Muutama oire sama tän ketjun kuvausten kanssa, eli alavääntö nihkeetä, liikkeellelähtö hankalaa, nykiminen tapahtuu alle 2000:n kierroksen tasakaasulla hissutellessa. Mutta, moottorin häiriövalo ei pala, päästöt hyvät (ainakin 2 kk sitten). Ja muutenkin moottorin luonne vaikuttaa oudolta, siinä hieman yli 2000:n kierroksen Astra ampaisee kuin tykin suusta, vaikka melko pintakaasulla ajelis, eikä mitään uutta tapahdu enää, kun kaasun polkasee pohjaan. Tosin, mulla ei ole tästä moottorista aiempaa kokemusta yhtään, josko olis normitoimintaa... Ja tosiaan, nykiminen tapahtuu herkemmin koneen ollessa lämpimänä. Ja ajoittain tyhjäkäynti on hieman epätasaista, mut ei tosiaan paljon.
Kannattaako tuota EGR:n tukkimista kokeilla? Vai kuullostaako tuo joltain muulta(kin)?
Tulppien iästä ja kunnosta ei mitään hajua, mutta eikös tulpat kettuilis koko ajan, ei vaan lämpimänä?
-tt
Ostin sitten -99 Astran 1.8 moottorilla (eli X18XE1 muistaakseni), ajettu 230 000.
Ja sehän on alkany nykiin, prkele!
Muutama oire sama tän ketjun kuvausten kanssa, eli alavääntö nihkeetä, liikkeellelähtö hankalaa, nykiminen tapahtuu alle 2000:n kierroksen tasakaasulla hissutellessa. Mutta, moottorin häiriövalo ei pala, päästöt hyvät (ainakin 2 kk sitten). Ja muutenkin moottorin luonne vaikuttaa oudolta, siinä hieman yli 2000:n kierroksen Astra ampaisee kuin tykin suusta, vaikka melko pintakaasulla ajelis, eikä mitään uutta tapahdu enää, kun kaasun polkasee pohjaan. Tosin, mulla ei ole tästä moottorista aiempaa kokemusta yhtään, josko olis normitoimintaa... Ja tosiaan, nykiminen tapahtuu herkemmin koneen ollessa lämpimänä. Ja ajoittain tyhjäkäynti on hieman epätasaista, mut ei tosiaan paljon.
Kannattaako tuota EGR:n tukkimista kokeilla? Vai kuullostaako tuo joltain muulta(kin)?
Tulppien iästä ja kunnosta ei mitään hajua, mutta eikös tulpat kettuilis koko ajan, ei vaan lämpimänä?
-tt