Mistä lisää vääntöä?

[RvaOpelisti]

Oon miettinyt että saisikohan halvalla meikäläisen -91 Vectraan teholastua mistään..? Eihän se paljoa tehoa tuo mutta auton hyvä ajomukavuus muuttuisi paremmaksi...

Olen myös miettinyt että pitäisiköhän Ooppeliin vaihtaa keväällä 1.8i kone jossa on nelipisteruisku. Siihen tuskin rahaa paljoa palaa kunhan pääsee vaan talliin fiksailemaan.

[Lurttinen]

Ota C20NE, mää ainakin tykkään tuosta koneesta. Vääntää ihan kivasti alhaalta ja monta pistettä löytyy siitäkin. Työkaverin 1.8 16v koneista F-Astraa kokeilleena ainakaan se motti ei ole niin kiva matalilla kierroksilla, kuin C20NE. (Mulla oli joskus Astra C20NE motilla ja oli helppo verrata...)

Omaan Vectraan tekis mieli kanssa vaihtaa tuo kone C18NZ tilalle.

[RvaOpelisti]

Jos tuommoinen C20NE löytyy jostain suht halvalla niin voisin semmoisen vaihtaakin Vectraan. 2-litraiseen koneeseen en vaan luota. Se päkeltää liikaa ainakin erään tuttavani -95 Opelissa ja sitä saa olla koko ajan huoltamassa. No, tuttavan Vectrassa onkin Asconan kone...

Kyllä se 2-litrainen mulla pysyis kunnossa kun olen huoltofriikki.

[motorsport]

halvempaa konetta saa hakea, ilmaiseksikin voi löytyä. Omegoita ja Vectroja kun puretaan kovaa tahtia ja moottorit ovat öljyvuotoja lukuunottamatta vielä täysin kukkuvia laitoksia.

[Ari-S]

mulla o tos astras toi 20ne ja hyvin toikin tolla kimpoo 365tkm mittaris eikä tunnu missää, mitä nyt koppa lahoo ympäriltä

[telwin]

Mulla on 89 vectra 20ne koneella ja 450tkm mittarissa ja hyvin kulkee.

[repsa]

useamman 20ne-kattilan kanssa turanneena voin sanoa tämmösen valaistuneen arvauksen : lohkoon tulee kulumajälkiä (rappua) vasta +300tkm normiajolla. tai sitten toki kyl aikaisemminkin jos kattila saa kokoajan leipää paskoilla öljyillä..

mukien mitat ei hirveästi muutu ajan saatossa, männänrenkaat kuluvat ja öljyrenkaat tuppaa menemään jumiin jos ajaa noilla kuraöljyillä kovilla koitoksilla

muutenhan noilla kyllä poraa. monta tommosta a-omegaahan on nettiautossa millo miltei ½ miljoonaa mittarissa ilman isompaa remppaa, ei noissa se nettoteho/l ole kuitenkaan mikään kovin kummonen ja metallurgia on jo 80-luvun alussa ollu aika varovaisen yliampuvaa.

[-WW-]

Jos tuommoinen C20NE löytyy jostain suht halvalla niin voisin semmoisen vaihtaakin Vectraan. 2-litraiseen koneeseen en vaan luota. Se päkeltää liikaa ainakin erään tuttavani -95 Opelissa ja sitä saa olla koko ajan huoltamassa. No, tuttavan Vectrassa onkin Asconan kone...

Kyllä se 2-litrainen mulla pysyis kunnossa kun olen huoltofriikki.

Nyt saat tulla hakeen 20ne alakerran ja kannen vaikka 20€. Suoraan ajosta, tosin osina. Nokka puuttuu yms. pientä. Lähe siitä pikkuhiljaa kasaileen hyvää konetta. Kangasalata löytyy.

[RvaOpelisti]

useamman 20ne-kattilan kanssa turanneena voin sanoa tämmösen valaistuneen arvauksen : lohkoon tulee kulumajälkiä (rappua) vasta +300tkm normiajolla. tai sitten toki kyl aikaisemminkin jos kattila saa kokoajan leipää paskoilla öljyillä..

mukien mitat ei hirveästi muutu ajan saatossa, männänrenkaat kuluvat ja öljyrenkaat tuppaa menemään jumiin jos ajaa noilla kuraöljyillä kovilla koitoksilla

muutenhan noilla kyllä poraa. monta tommosta a-omegaahan on nettiautossa millo miltei ½ miljoonaa mittarissa ilman isompaa remppaa, ei noissa se nettoteho/l ole kuitenkaan mikään kovin kummonen ja metallurgia on jo 80-luvun alussa ollu aika varovaisen yliampuvaa.

Kiitos tiedosta. Vectrassani on aina hyvät öljyt & moottori on aikas loistavassa kunnossa. Mitä nyt tehoja kaipailen... Nyt vaan pisti mietityttämään tuo 20ne-kone...

[Ari-S]

eikun sit pataa hommaamaan.

[glo]

Muistaa vaan, että -91 veeraan tarviikin olla nimenomaan c20ne, että päästörajat alittuvat.

[-WW-]

Muistaa vaan, että -91 veeraan tarviikin olla nimenomaan c20ne, että päästörajat alittuvat.

Tämä on mallia C, ´91 omegasta kotoisin.

[Teme X-2]

Ite laitoin kadettiin omegasta 20SE koneen. Sopivasti
sisään ajettu, 400tkm pyörähti mittariin kun ajelin
sen Omegan tallille.
Uudet laakerit, männänrenkaat ja
tiivisteet tuli laitettua. Hyvin on toiminu, eikä ees syö öljyä,
mitä nyt öljypohjan tiivisteen välistä vähän mehuttaa. Eipähän
ruostu.
Vähän oli sylintereissä pykälää, mutta ei se niin tarkkaa ole.
Osat oli siinä 150€ hujakoilla, sisältäen vesipumpun ja uuden nokkahihnan.
Kohta 20tkm tuolla ajellu ja vielä toimii ja runtua on kyllä saanu.

[RvaOpelisti]

Vääntöongelma ratkesi... Kelien lämmetessä isketään kauppakassi-Vectraan turbo kiinni. Suurin osa osistakin on valmiiksi hommattu. (Eikä kenenkään tarvitse muistuttaa että se on laitonta... )

Ei siihen jaksa alkaa mitään 20ne-konetta vaihtamaan... Turbottamisen jälkeen muutoskatsastus ja se on siinä.

[Lurttinen]

(Eikä kenenkään tarvitse muistuttaa että se on laitonta... )

Ei tarvitse muistuttaa, kun se ei ole laitonta. Vähäpäästöiseen ehkä hivenen kallista, mutta A-Vectraa on saanut alunperinkin C20LET koneella, eli turbona.