Opel Omega A C20NE -90 GL->GLS
Noissa A-omegoissa alkaa jo kannattaa ostaa se halvin kun noita kaikkia saa kuitenkin hitsata ihan tarpeeksi...jää sitten se raha kaikkeen muuhun.Putte kirjoitti:^samaa mieltä. Ei kannata aina ostaa sitä halvinta paskaa. Rahaa menee jos tosta haluaa edes ok kuntoisen.
Tonne konttiin vuotaa se vesi yleensä siitä saumasta mikä on siinä takalasin puolella syvennyksessä missä on kontin tiiviste.
Todennäköisesti väärässä.
jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostettaomega16T kirjoitti:Noissa A-omegoissa alkaa jo kannattaa ostaa se halvin kun noita kaikkia saa kuitenkin hitsata ihan tarpeeksi...jää sitten se raha kaikkeen muuhun.Putte kirjoitti:^samaa mieltä. Ei kannata aina ostaa sitä halvinta paskaa. Rahaa menee jos tosta haluaa edes ok kuntoisen.
Tonne konttiin vuotaa se vesi yleensä siitä saumasta mikä on siinä takalasin puolella syvennyksessä missä on kontin tiiviste.
mulla auto pysypaikalla mutta vain toinen puoli toimi
joo ei se hinta aina kerro korin kuntoa,mutta on siinäkin eroa että pitääkö hitsata koko pohja vai "vaan" puolipohjaa eli ei se nyt "ihansama" ole ostaa se kaikista huonoin(50e omega).omega16T kirjoitti:No joo, se onkin läpikäyty kunnolla mutta jos noin normaalisti etsit a-omegaa vaikka nettiautosta niin ihan sama on ostaa se 50e:n auto kuin tonninkin peli, noin korin puolesta.lapatch kirjoitti:
jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostetta
Kadett C 16V
Omega A 24V
Omega A 24V
Omega A 24V
Omega A 24V
Yleensä noista ei tarvii mistään hitsata koko pohjaa. Nuohan ruostuu niistä saumoista ja sentin pari niiden vierestä. Tuo "täysin läpikäyty" on niin häilyvä käsite että itse ehkä ostaisin kuitenkin sen halvimmasta päästä olevan ellei tosiaan ole kuvia siitä ruosteettomuudesta. Näin ei ainakaan varmasti tule yllätyksiä vastaan, korkeintaan positiivisia jos jotain ei tarviikaan tehdä. Aika paljon hintaan vaikuttaa myös varusteet kuten recarot, ehjä lukkoperä, just nuo 3000:n puskurit yms. Noista kuitenkin joutuu maksamaan erikseen jos niitä haluaa hankkia.?! kirjoitti:joo ei se hinta aina kerro korin kuntoa,mutta on siinäkin eroa että pitääkö hitsata koko pohja vai "vaan" puolipohjaa eli ei se nyt "ihansama" ole ostaa se kaikista huonoin(50e omega).omega16T kirjoitti:No joo, se onkin läpikäyty kunnolla mutta jos noin normaalisti etsit a-omegaa vaikka nettiautosta niin ihan sama on ostaa se 50e:n auto kuin tonninkin peli, noin korin puolesta.lapatch kirjoitti:
jaa no 1500 saa farkun korin Ruotsalaisen Mikalta jossa ei ole ruostetta
Eri asia sitten on jos löytyy tollanen oikeesti hyväkorinen mikä on jo kertaalleen hitsattu ja muutenkin laitettu mutta niiden hintakin on niiden hinta on yleensä paljon enemmän kuin 1000e kalliimpi kuin halvimman. Jos itse osaa peltihommia tehdä ja tallipaikka löytyy niin siitä huonoimmastakin saa varmasti hyvän halvalla ja homma ehkä kannattaakin, ainakin rahallisesti ja voi sen säästetyn rahan laittaa tekniikkaan mutta jos peltihommat joutuu teettämään muilla niin sitten kannattaa varmasti ostaa se kallein koska sekin tulee edelleen halvemmaksi.
Todennäköisesti väärässä.
ja saa tehtyä ainakin sellaisen kun itte tahtoo 
Nimenomaan juuri projektiksi tämän auton hommasin.
Ensinnäkin siksi, että kun sen korin hitsaamisen ja hiekkapuhaltamisen tekee itse alusta loppuun, niin tietää että se on kunnolla tehty, eikä tarvitse pelätä, että auto lahoaa alle
Ensinnäkin siksi, että kun sen korin hitsaamisen ja hiekkapuhaltamisen tekee itse alusta loppuun, niin tietää että se on kunnolla tehty, eikä tarvitse pelätä, että auto lahoaa alle
-Hylättyjen Opelien loppusijoituspaikka-
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Virkkuukoukkua jo ehdotettiinkin, ja jollain rätilläkin saattaa irrota.Hiisi. kirjoitti:MantaGsi kirjoitti:mutta kun mä en oikeen älyä, että mitä sieltä pitäisi lähteä irti
Semmonen rautalankasokka, joutuu vähän kaivelemaan ku se on aivan kammen juuressa.
Pikkuisen ovipahvia painattaa niin sen pitäs näkyä, itekki kynälamppu suussa sitä jouduin tähystelemään.
Vaikka vanha sukka ja sillä kiskasee.
Nyt taas päivitystä:
- Penkit otettu poijes. lattiaverhoilujen alta löytyi 2kpl vuoden 1995 aamulehtiä. Olivat olleet varmaan jotain kosteutta imemässä pois? Olivat ainakin ihan läpimärät. Kuskin ja hantin jalkatilat olivat sisäpuolelta täysin ruosteettomat(?)
, mutta takapenkin lattiaverhoilujen pois ottamisen jälkeen heräsin karuun todellisuuteen. Molemmilta puolilta oli ruostunut samasta kohdasta ihan läpipuhki. Kuvia tulennee huomenissa. Tein myöskin yhden erittäin tärkeän havinnon. Siellä missä on vähänkin korikittiä, on myöskin 99%:n varmuudella ruostetta.
- Penkit otettu poijes. lattiaverhoilujen alta löytyi 2kpl vuoden 1995 aamulehtiä. Olivat olleet varmaan jotain kosteutta imemässä pois? Olivat ainakin ihan läpimärät. Kuskin ja hantin jalkatilat olivat sisäpuolelta täysin ruosteettomat(?)
, mutta takapenkin lattiaverhoilujen pois ottamisen jälkeen heräsin karuun todellisuuteen. Molemmilta puolilta oli ruostunut samasta kohdasta ihan läpipuhki. Kuvia tulennee huomenissa. Tein myöskin yhden erittäin tärkeän havinnon. Siellä missä on vähänkin korikittiä, on myöskin 99%:n varmuudella ruostetta.-Hylättyjen Opelien loppusijoituspaikka-
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
