Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
sellasta tällä kertaa et tos tänään tarttasin kauppareissun jälkeen b omegan tulille 2.5 v6 vm 94 nii alko saman tien kauhea venttiilien rallatus kuuluun koneesta. no ei muuta ku auto sammuksiin välittömästi ja soitto paikalliselle korjaamolle ja hinaukseen ja diagnoosi et jakohihna hypänny pari hammasta persiilleen.
kysymys kuuluukin et kuinka todennäköisesti/epätodennäköisesti rikkonut jotain muutakin ja mitä.
huomena laittavat uudet hilut ja hihnan jakopäähän ja startatessa sen sitte kuulee et mitä seuraavaksi..
mutta kommenttia ja mielipiteitä kertokaa ja mielellään posittiivisia et saa unen päästä kiinni ens yönä
ascona_c kirjoitti:Johan on jakopää, kun hyppää itsekseen kauppareissun aikana pari hammasta pieleen.
Ai,missäs niin luki?????.
Tosiaan hyvällä tuurilla ei käynyt pahemmin,kaverin vectra teki vastaavan tempun tuossa viimevuoden puolella.
käynnistäessä jako pääsi hyppäämään. ei kylläkän kokeiltu suoraan uudella hihnalla vaan vaihdettiin kannet,kun sattui sellaiset olemaan.
Mutta purkamisen jälkeen venttiilit näyttivät ainakin silmämääräisesti suorilta iroitetuissa kansissa.
Ja ei sitä lottoa kannata tehdä jos pelkällä hihnan vaihdolla pääsee,tuuri on jo käytetty...
Taitaa olla todennäköisempää että se jako hyppää sammuttaessa. Melkeinpä veikkaisin jos on ylimääräisiä ääniä kuulunut että voi olla jotakin vikaa venttiileissä...
taitaa selvitä parhaiten kun mittaat puristukset, ja laita vaan se lotto vetään, eikö siinä ole voittosuhde 1:15000000, nii että ei sitä koskaan tiedä.
joo pitää tosiaan laittaa se lotto vetään. Uudella remmillä testattiin ja auto kävi ku sveitsiläinen kello. ei mitään sivuääniä.
puristukset hyvät
tuumas remppamies et neloskoneista yleensä venttiilit solmussa jos sakkaa mut kutosesta ei niinkään.
tosin tuurinpoikastakin oli kyllä mukana..
nyt iltaa odotteleen ja nirskis
ps nokkastefat oli tihkuttanu öljyä rullastoihin ja sitä myöten sotkenu hihnan eli luistoa on jakopäässä piisannut. Aivan vinkiksi kaikille et jos ei tietoa jakohihnan vaihdosta niin suosittelen kurkkaamaan jakokopan taakse et miltä näyttää niin paremmat mahdollisuudet välttyä isoimmilta rempoilta!!
Kyllä tutullekin kävi samanlainen tapaus muutama vuosi sitten. Tai silloin taisi olla syynä se perinteinen jakopäänkopan tiiviste joka oli mennyt väliin. Tuossa paikassa on kyllä tärkeää sammuttaa auto heti eikä edes yrittää sen jälkeen käyntiin.
P. Lanttola kirjoitti:. Tuossa paikassa on kyllä tärkeää sammuttaa auto heti eikä edes yrittää sen jälkeen käyntiin.
Totta. Itse tein virheen, että yritin starttailla ja ettiä vikaa sytkäpuolelta, koska ekalla yrityksellä lähti käyntiin. Piti se miullakin pahan rallatuksen, mutta olin omistanu tuon rottelon vasta viikonverran ja luulin et se vaan pakkasessa pitää semmosen metelin nostajista... Itselläkin olis hyvällä säkällä selvinny pelkällä jakopäällä kun ei olis ettiny vikaa väärästä paikasta ja starttailu monia kymmeniä kertoja.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen
Pihassa: f11 530d, Model 3 LR
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen