Imusarjan puhdistus/naftan paluuletkut

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 15 Syys 2007, 21:22

Imusarjat ja kotelo kuin nuo edellä,täynnä moskaa.Soittelin koneistamoon ja muutaman euron halusi kun työnsi osat puhdistusmasiinasta läpi.Niin puhtaat noi kuitenkin oli että omaaloitteisesti maksoin neljä euroa hommasta.En uskalla arvailla montako tuntia ois itseltä menny noitten putsauksessa.

Viesti Kirjoittaja **huuhkar** » 26 Loka 2007, 16:06

Juho M-P kirjoitti:Tuohon ilamamassamittarin lämpöanturin johdon väliin. Nasta numero 1.

http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... MG3298.jpg

Itsellä Astra G 1.7 TD (X 17 DTL).Vikakoodin lukia kertoi että EGR-venttiili on rikki.Onkohan kenelläkään tietoa minkä numeroiseen johtoon vastus pitää laittaa? Ja riittääkö pelkästään alipaineletkun tulppaus egr-venttiililtä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Loka 2007, 11:52

huuhkar kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Tuohon ilamamassamittarin lämpöanturin johdon väliin. Nasta numero 1.

http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... MG3298.jpg
Itsellä Astra G 1.7 TD (X 17 DTL).Vikakoodin lukia kertoi että EGR-venttiili on rikki.Onkohan kenelläkään tietoa minkä numeroiseen johtoon vastus pitää laittaa? Ja riittääkö pelkästään alipaineletkun tulppaus egr-venttiililtä?

1.7TD:stä ei tietoa...

Viesti Kirjoittaja **mkh** » 03 Marras 2007, 19:59

Minä tulppasin 60kw Di mallissa pelkestään tulpata ton EGR venttiilin, vastusta en vielä laittanut kun se on edelleen hankkimatta. Tulos oli että moottorinvikavalo syttyy silloin tällöin ja pelkästään alle 80km/h nopeuksissa. Yli ton 80km/h kun menee niin saa ajaa 100km ja ei syty kuten myöstään ei syty tyhjäkäynnillä. Näin jatketaan kunnes muistaa käydä ton vastuksen. Imusarjan putsaus jää ensi kesään.

Viesti Kirjoittaja **jatoljamo** » 04 Helmi 2008, 09:04

Kun tässä ketjussa on tosta EGR:stä ollu puhetta nii kysynpä täällä.

Käytinpä Astraa (20DTH) Delta-Autossa ku vikavalo alko olemaan enemmän päällä ku pois päältä.
Nehä sieltä sitte soitteli ja sano että EGR-venttiilin kalvo rikki ja uus maksaa 500€

..
No empä kehtaa sellasta summaa maksaa siittä. Täytyy kai tulpata se kun ei tarvikeliikkeistäkään sitä saa.

No kyselin sitte autoa hakiessani että millonka se EGR-venttiili on auki ja se kaveri sano että se on auki melkee aina, poislukien kiihdytykset. Ja sitte se myöski sano et se EGR menee kiinni ylipaineella. Mistähä sinne se ylipaine tulee (en tullu siellä kysyneeksi)? Ja tästä johtuen ku se kalvo on rikki nii EGR on koko ajan auki. Mulla jäi vähä epäilyttämään sen kaverin jutut. Oon kuvitellu et se EGR menee kiinni jousikuormitteisesti. Ku aattelin et jos se EGR toimii niinku se huollon kaveri kerto nii sitte ku EGR:n tulppaa nii se olis koko ajan auki ja imusarja karstottuu yms. mukavaa.
Kommentoikaaha (vähän sekavaa) tarinaa..

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 04 Helmi 2008, 18:34

Tuosta EGR tulppauksesta hieman löpinää:
Omaan vectraan(74kw 2,0 DTH -99)lisättiin vastus ilmamassamittarille, en muista ohmimäärää mutta seuraavan pikkukorjauksen aikana huollossa ihmettelivät että imuilman lämpö näyttää testerillä -22c vaikka hallissa +18c... tuostahan sen ohmimäärän voi laskea,jossain taisi siihen olla taulukko. Samoin egr:n letku tulpattu.No, joka tapauksessa härveli toiminut suht ok, hieman naputtaa enemmän(niinkuin muutkin todenneet,ennakko hieman muuttuu) mutta pieniä ongelmiakin oli.

Lomareissulla Italiassa syksyllä onnistuin saamaan kaksi kertaa moottorin vikavalon syttymään, nyt viimeinkin sain tietoon vikakoodit kun pistin vaihtoon kampuran asentoanturin, samalla paja tsekkasi koodit. Oli herjannut myös Egr.n toimintaa, en muista enää mikä koodinro oli. Tuo nyt ei sinänsä näissä Suomen keleissä hirveästi haittaa, keli kun oli ollut Italiassa reilusti päälle +30, ilmastointi ja vakionopeussäädin päällä ja vectra sysäsi menemään hirmuista vauhtia(130kmh...)pitkin mäkistä autostradaa. Oletan että jollakin noista(tai kaikilla)olosuhteista oli jotain tekemistä egr:n herjauksen kanssa, en saanut enää vikaa toistumaan loppureissun aikana kun kelit viilenivät +25 kieppeille ja viileämmäksikin.

OLETAN että nuo egr-herjaukset olivat sieltä syksyltä, muita koodeja ei löytynyt kuin kampuran anturi ja egr, tuo kampuran anturi lieni aika selvä tapaus parin viikon sisältä kun pari kertaa kuoli kierroslukumittari ja tehot häipyivät vikavalon syttymisen myötä. Kesällä Suomessa ei ongelmia ole ollut. Teorioita toki voi esittää mikä noista Italian olosuhteista eniten vaikutti vikavalon syttymiseen...Vikavalon olisi varmaan saanut syttymään useamminkin mutta kun kahteen kertaan oli melkoisissa ylämäissä rekkojen keskellä tehot tipahtaneet valon sytyttyä päätin siirtyä pienemmille teille loppupäiväksi, nopeus tipahti n.80kmh kieppeille ja ilmastointi ja vakkari pois käytöstä, taas vectra toimi. Sitten kun alkoi kabiinissa olemaan sietämättömästi löylyä pistin ilmastoinnin taas päälle, härveli pelitti normisti ainakin pienemmillä nopeuksilla.

No juu, tämä nyt sinänsä ei varmaan ketään auta mutta ajattelin vain infota oman kokemukseni.

Viesti Kirjoittaja **jmteam** » 04 Helmi 2008, 18:42

Mites tämä operaatio 2.5 td myllyssä??

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 04 Helmi 2008, 22:46

jatoljamo kirjoitti:Oon kuvitellu et se EGR menee kiinni jousikuormitteisesti.

Niin minäkin. Mistähän se paine todellakin tulisi sitä lautasta sulkemaan ja mihin tarvitaan alipaine

15 kOhm vastus toimii hyvin.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 05 Helmi 2008, 15:20

Muistaakseni parhaimmillaan oli kesäreissulla Hampurin kupeessa liki 28C lämmintä ja baanaa puotettiin menemään, ilmastointi toki päällä. Myöskin ajettiin toki viileämmässä ilmassa yli kahden kilsan korkeudella kovalla rasituksella kun kakkosella piti kovalla kaasulla jurnittaa äärimmäisen jyrkkiä mäkiä ylös.
Ei Kyllä tuo modattu EGR juonitellut mitään. Ei itse asiassa ole juonitellut koko noin 50tkm aikana asennuksen jälkeen. Käyntiääni hiukan eri, ehkä voisin uumoilla, että kulutus noussut piirun verran mutta en ole ihan varma. Talvella joskus startin jälkeen pitää hetken normaalia korkeampia tyhjäkäyntikiekkoja, noin 1150. Sitten laskee siihen normaaliin, mitä se tässä yleensä on ollut eli 950-1000Rpm välillä

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 05 Helmi 2008, 16:15

snuggles kirjoitti:Muistaakseni parhaimmillaan oli kesäreissulla Hampurin kupeessa liki 28C lämmintä ja baanaa puotettiin menemään, ilmastointi toki päällä. Myöskin ajettiin toki viileämmässä ilmassa yli kahden kilsan korkeudella kovalla rasituksella kun kakkosella piti kovalla kaasulla jurnittaa äärimmäisen jyrkkiä mäkiä ylös.
Ei Kyllä tuo modattu EGR juonitellut mitään. Ei itse asiassa ole juonitellut koko noin 50tkm aikana asennuksen jälkeen. Käyntiääni hiukan eri, ehkä voisin uumoilla, että kulutus noussut piirun verran mutta en ole ihan varma. Talvella joskus startin jälkeen pitää hetken normaalia korkeampia tyhjäkäyntikiekkoja, noin 1150. Sitten laskee siihen normaaliin, mitä se tässä yleensä on ollut eli 950-1000Rpm välillä

En muista tarkkaan lämpöjä Italiassa mutta reilusti yli +30c oltiin.Ei mullakaan vectrassa muuten mitään oireita ollut, hieman vaan jännitti Berchtesgadenissa kun mentiin kylästä Kehlsteinhausin(kattokaa wikipediasta...)bussien lähtöpaikalle sitä lyhintä reittiä pitkin...Jos joku on käynyt ko.paikalla niin tietää ehkä tien, on sitten ihan h.lvetin jyrkkä, en muista prossia mutta ykkösellä tais joutua mutkat ajamaan,kakkoselle ehti jossain juuri vaihtamaan hetkeksi. Tuossa vaiheessa kun olis ahdot häipyny vikavalon myötä niin ei ois hirveesti hymyilyttäny..

Tyhjäkäynnissä ei oo ollut tommoista, aina tasainen n.900 rpm.

Viesti Kirjoittaja **jatoljamo** » 06 Helmi 2008, 20:03

15 kOhm vastus toimii hyvin.

Millasesta liikkeestä ton vastuksen vois löytää?
Tai osaisko joku jopa sanoo liikkeen Kuopiosta mistä sen sais?

Tulppasin jo EGR:n letkun nii on niinku olis eri auto alla ku alipainevuoto loppu..

Viesti Kirjoittaja **jake205** » 06 Helmi 2008, 22:02

Ite ostin savonlinnasta semmosesta liikkeestä jossa korjaavat telkkareita... 1€/kpl

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 06 Helmi 2008, 22:49

jatoljamo kirjoitti:Tai osaisko joku jopa sanoo liikkeen Kuopiosta mistä sen sais?

No esim. Bebek Electronics Kuninkaankadulla.

Viesti Kirjoittaja **180466** » 06 Helmi 2008, 22:53

jatoljamo kirjoitti:
15 kOhm vastus toimii hyvin.
Millasesta liikkeestä ton vastuksen vois löytää?
Tai osaisko joku jopa sanoo liikkeen Kuopiosta mistä sen sais?

Tulppasin jo EGR:n letkun nii on niinku olis eri auto alla ku alipainevuoto loppu..

Kuopiosta löytyy vaikka kuninkaankadun Bebekistä tai sitte niiralankadulta siitä huoltamon vierestä,kun vaan muistas nimen.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 07 Helmi 2008, 15:24

DTI kirjoitti:hieman vaan jännitti Berchtesgadenissa kun mentiin kylästä Kehlsteinhausin(kattokaa wikipediasta...)bussien lähtöpaikalle sitä lyhintä reittiä pitkin...Jos joku on käynyt ko.paikalla niin tietää ehkä tien, on sitten ihan h.lvetin jyrkkä,

Ajettiin siitä. Jos pitäs muistella niin 16%->24% tai jotain siltä väliltä.