X20XEV tyhjäkäynti ei vaan korjaannu!

Viesti Kirjoittaja **-Tome-** » 01 Helmi 2008, 11:04

arsenikki kirjoitti:kannattaa vaihtaa se nokka akselin asennon tunnistin oon korjannu vastaavan vian sillä

Minkälaisia oireita sulla oli autossasi ennen ku vaihdoit kyseisen osan? Sytyttikö vikavaloa?

Viesti Kirjoittaja **Kosla** » 01 Helmi 2008, 18:20

Boah kirjoitti:Pakko vielä kysyä, että menevätkö tässä nyt kaasuläppäkotelon 2mm (se surullisen kuuluisa) reijälta lähtevä noin 10mm paksu kumiletku ja kaasuläppäkotelosta imusarjalle lähtevä alipaineletku sekaisin?

Tuon noin 2mm sisähalakaisijaltaan oleva letku on kiinni imusarjan vasemmassa reunassa autoa edestä katsoessa. Lähtee siis kaasuläppäkotelon takaa.

Tuntuu menevän.

Viesti Kirjoittaja **gerT** » 02 Helmi 2008, 18:08

Kosla kirjoitti:
Boah kirjoitti:Pakko vielä kysyä, että menevätkö tässä nyt kaasuläppäkotelon 2mm (se surullisen kuuluisa) reijälta lähtevä noin 10mm paksu kumiletku ja kaasuläppäkotelosta imusarjalle lähtevä alipaineletku sekaisin?

Tuon noin 2mm sisähalakaisijaltaan oleva letku on kiinni imusarjan vasemmassa reunassa autoa edestä katsoessa. Lähtee siis kaasuläppäkotelon takaa.
Tuntuu menevän.

Meni juu... Mut nyt on se pieni letku kiinni missä pitääki (tänks Boah).

Viesti Kirjoittaja **mavirta** » 03 Helmi 2008, 14:26

mavirta kirjoitti:Täälläkin on X20XEV:n tyhjäkäyntiongelmien vuoksi kotelo ja säädin putsattu, tiivisteet vaihdettu ja se pieni 2mm reikä aukaistu - tukossa oli.

Ongelmaksi siis jäi että moottori ei käynnisty. Ei edes lupaa.

Vaihdoin tuon jälkeen vielä venttilikopan tiivisteen ja putsasin kopan. Koppaa avatessa tuli vastaan vähän ounasteltu näky. Tulpat uivat noin neljän sentin öljytervakylvyssä. Ihme että auto on käynyt aiemmein noinkin hyvin.

Tulppia en vielä vaihtanut, putsasin kunnolla. Ajettu 20tkm. Oliskohan jo pitänyt vaihtaa varmuuden vuoksi?

Samalla tuli uusittua tulppien johdot. Nelospytyn piuha oli aivan muussina alkupäästään.

Ja ne vikakoodit tuli luettua. Ja uudemman kerran kun akun navat oli yön yli irti - eikös tuon pitäisi riittää muistin nollaamiseen? -, vikakoodit oli edelleen samat:

0335 Kampiakselin anturi
0120 Kaasuläpän potentiometri
0505 Tyhjäkäyntimoottori
0100 Ilmamäärämittari

Myös piuhoja ja liittimiä vilkuilin, mutta niissä ei näkynyt mitään silmiinpistävää.

Täällä on muuten hieman ollut epäselvyyttä pitääkö x20xev:ssä kone olla käynnissä vikakoodeja luettaessa?. Jos näin, niin on vähän vaikea lukea, kun tuota kalkattajaa ei saa edes käynnistymään

Että jos lähtee edes tuota käynnistymistä metsästtämään, niin mistä mokkulasta kannattaisi lähteä liikkeelle? Ei viitsi heti laittaa kaikkea uusiksi.

Viesti Kirjoittaja **-Tome-** » 03 Helmi 2008, 18:25

mavirta kirjoitti: Täällä on muuten hieman ollut epäselvyyttä pitääkö x20xev:ssä kone olla käynnissä vikakoodeja luettaessa?. Jos näin, niin on vähän vaikea lukea, kun tuota kalkattajaa ei saa edes käynnistymään

Mielestäni auton ei tarvitse olla käynnissä vikakoodien lukemisen aikana. Itse käytin X18XE koneella olevaa vectraa vikakoodien luvussa paikallisella korjaamolla ja siellä ainakin riitti, että vain virrat oli päällä.

Viesti Kirjoittaja **toma** » 05 Helmi 2008, 15:33

Kosla kirjoitti:
-Tome- kirjoitti:
toma kirjoitti:
Onko tuo 2 mm reikä siinä kaasuläpän yläpuolella edestäpäin katsottuna kaasuläppäkotelon takaseinässä..lähtee letku kohti ventiilikopan kantta jonkinlaiseen alipainesäätimeen?
Joo se on juuri se.
Käsittääkseni tuolla 2mm reiällä tarkoitetaan kaasuläppäkotelon oikeassa kyljessä (edestäpäin katsottuna) olevaa reikää, josta lähtee letku venttiilikoppaan (se pienempi niistä venttiilikopan vasemman yläkulman letkuista). Omassa kotterossa oli juuri tuo reikä tukossa, ja 2mm porahan siihen oli sopiva.

Eliikäs tämä on siis se kuuluisa letku /reikä kommbinaatio joka tukkeutuu.. kaasuläppäkotelon oikeasta kyljestä VENTTIILIKOPAN vasempaan reunaan (ei imusarjaan)...no ei sekään mulla ollu tukossa ja säätimen putsauksen jälkeen oireet palasivat kahdessa viikossa, joten taidan lähteä nyt ostaa uuden säätimen ja kokeileen miten käy...toivottavasti on onnea, jotta sota saadaan vihdoin päättymään ...

Viesti Kirjoittaja **toma** » 05 Helmi 2008, 21:56

no ei paljon auttanu tuo uuden tyhjäkäyntisäätimen vaihto...........oikeestaan vaan paheni, kun ei rauhotu tuo tyhjäkäynti enää ollenkaan....liekköhän sitte vika tarvike säätimessä vai pitäskö tuolle järjestelmälle opettaa jotenki tuo uus säädin?akunkenkäkö irti ?

Viesti Kirjoittaja **omega205** » 05 Helmi 2008, 23:09

Tein kanssa tuon kaasuläppäkotelon putsauksen, vaihdoin letkut ja tyhjäkäyntisäätimen.
Nyt toimii kuin unelma.

Viesti Kirjoittaja **toma** » 06 Helmi 2008, 12:13

omega205 kirjoitti:Tein kanssa tuon kaasuläppäkotelon putsauksen, vaihdoin letkut ja tyhjäkäyntisäätimen.
Nyt toimii kuin unelma.

ostitko alkuperäisen vai tarvike säätimen meinaan vaa et melko suolanen tuo hinta ero 180 -72 € ??

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 06 Helmi 2008, 12:54

Motonetissä myytävä joutokäyntisäädin oli aikanan alkuperäinen Siemens-osa kun sellaisen sieltä ostin.

Viesti Kirjoittaja **omega205** » 06 Helmi 2008, 13:32

toma kirjoitti:
omega205 kirjoitti:Tein kanssa tuon kaasuläppäkotelon putsauksen, vaihdoin letkut ja tyhjäkäyntisäätimen.
Nyt toimii kuin unelma.
ostitko alkuperäisen vai tarvike säätimen meinaan vaa et melko suolanen tuo hinta ero 180 -72 € ??

Tarvike mallin ostin, maksoi 95e

Viesti Kirjoittaja **toma** » 06 Helmi 2008, 17:24

Joo no nyt on taas alkuperäinen säädin paikallaan puhdistettuna ja tarvike palautettu tarviketorille...tyhjäkäynti taas pelaa välillä kuten pitääkin, eikä kuten tarvikesäätimelle heilui ja huitoi ja huusi koko ajan..ny huomasin semmosen asian... että kun tyhjäkäynti alkaa temppuilee niin pieni kopautus räikän jatkolla säätimen runkoon saa kierrokset tippumaan normaaliin :)eli kyl se vika tuntus olevan tuossa säätimessä mutta jostain syystä se ei vaa pelannu tuo tarvike...

Viesti Kirjoittaja **markoh83** » 06 Helmi 2008, 19:21

toma kirjoitti:Joo no nyt on taas alkuperäinen säädin paikallaan puhdistettuna ja tarvike palautettu tarviketorille...tyhjäkäynti taas pelaa välillä kuten pitääkin, eikä kuten tarvikesäätimelle heilui ja huitoi ja huusi koko ajan..ny huomasin semmosen asian... että kun tyhjäkäynti alkaa temppuilee niin pieni kopautus räikän jatkolla säätimen runkoon saa kierrokset tippumaan normaaliin :)eli kyl se vika tuntus olevan tuossa säätimessä mutta jostain syystä se ei vaa pelannu tuo tarvike...

Ite oon huomannu saman homman, että ku TK säädintä vähä kopasee nii käynti tasaantuu. Mutta en
usko, että ite vika ois siinä ku ei mullakaan toiminu edes uudella säätimellä.

Viesti Kirjoittaja **toma** » 13 Helmi 2008, 14:20

markoh83 kirjoitti:
toma kirjoitti:Joo no nyt on taas alkuperäinen säädin paikallaan puhdistettuna ja tarvike palautettu tarviketorille...tyhjäkäynti taas pelaa välillä kuten pitääkin, eikä kuten tarvikesäätimelle heilui ja huitoi ja huusi koko ajan..ny huomasin semmosen asian... että kun tyhjäkäynti alkaa temppuilee niin pieni kopautus räikän jatkolla säätimen runkoon saa kierrokset tippumaan normaaliin :)eli kyl se vika tuntus olevan tuossa säätimessä mutta jostain syystä se ei vaa pelannu tuo tarvike...

Ite oon huomannu saman homman, että ku TK säädintä vähä kopasee nii käynti tasaantuu. Mutta en
usko, että ite vika ois siinä ku ei mullakaan toiminu edes uudella säätimellä.

Onkos kukaan kokeillu vaihtaa vain sitä sähköistä osaa tuohon vanhaan säätimeen(minkä arvoinen)? jos se sillä alkais pelaan kun ei kerran uudella tarvikesäätimellä pelaa...

Viesti Kirjoittaja **Monedula** » 17 Helmi 2008, 15:10

Onko kellään, joilla tämä tyhjäkäyntiongelma on, niin kokemusta ruiskun lämpötila-anturin vaikutuksesta? Luin jossain muussa topicissa vähän samanlaisista oireista ja oli auttanut tuon anturin vaihto. Missäs semmonen sijaitsee X20XEV koneessa? Joissain moteissa sen sanottiin olevan termostaattikotelon lähettyvillä. Hintaakaan tuolla osalla ei ainakaan motonetissä ole kuin kympin verran.