Mitenkä muuten tuo läppärunko remmiahdin homma oikein toimii...
Tai ahtimien ja remmin ahtojen jakaminen...
Jep jep, mutta olisihan se hauskaa, jos joku tuollaisen oikeasti tekisi.
Opel Ascona B 2.0 ohc -> 2.0 ohc turbo -> 2.5 V6 turbo
Juu, elikkäs sama ukko tekee tuolla sitä rojektia. En ole tänne viitsinyt laittaa mitään Kun olette jo päättäneet lynkata ennen kuin mitään tiedetään. Kuvia on ja osia on vielä enemmän. Itselleni on aina ollut tärkeää että perhe menee etusijalle kaikista autoista tai muista harrastuksista.
pahoittelen että tänne vastailu loppui kun seinään. Ei rehellisesti sanottuna huvittanut lukea tätä skeidaa kun vain yksi topickiin vastanneista tuntee minut oikeasti. Hälle tuli rakennettua moottori alusta loppuun uusiksi ja historiaa on usean vuoden edestä.
Pitäkää täällä tämä vanha rojekti vaikka virtuaali virittämisen esimerkkinä
Tunnustan että suunnitelmat olivat suuret, Lapsi perheen kulut vielä suuremmat.
Moottoriksi tulee 1.8 8v. Seuratkaa projektia niin näette miten käy. En täällä ole kirjoittanut pitkään aikaan syystä että ei ole ollut opelia. Nytkin kaveri sanoi että tätä on taas alettu puimaan. Morkatkaa sielunne pohjasta täällä mutta koittakaa pitää puhtaana paskasta tuo toinen foorumi.
Todisteet eivät kelvanneet tälle kyseiselle henkilölle joten en jaksa puida enään jatkoa. jos ei kuvatkaan kelpaa todisteeksi niin olokoon. Jos on jotain teknisiä kysymyksiä niin voitte kysyä täällä ihan suomeksi. on monelle helpompaa morkata suomen kielellä kuin ulkomaan kielellä.
Poistettiin suomen sivuilta minun pyynnöstä. Niitä kun ei voi itse poistaa. Ei ollut modella mitään muuta arpaa kuin että pyynnöstä poistettiin. Syynnä tähän on suomen lakisäädäntö.
Kuten sanoin tuolla britti foorumilla niin kysyä voi btcf:n modeilta ketä poisti sen. Lukihan siinnä projektissa jopa 4 viikkoa että saa poistaa. Hyvä että huomataan ajoissa nämä.
Terveiset kaikille Tutuille opel Harrastelijoille jotka mahdollisesti muistavat vielä miut.
Harri, Pasi, Maxille sun muille.
T.Mattsson Cami
pahoittelen että tänne vastailu loppui kun seinään. Ei rehellisesti sanottuna huvittanut lukea tätä skeidaa kun vain yksi topickiin vastanneista tuntee minut oikeasti. Hälle tuli rakennettua moottori alusta loppuun uusiksi ja historiaa on usean vuoden edestä.
Pitäkää täällä tämä vanha rojekti vaikka virtuaali virittämisen esimerkkinä
Tunnustan että suunnitelmat olivat suuret, Lapsi perheen kulut vielä suuremmat. Moottoriksi tulee 1.8 8v. Seuratkaa projektia niin näette miten käy. En täällä ole kirjoittanut pitkään aikaan syystä että ei ole ollut opelia. Nytkin kaveri sanoi että tätä on taas alettu puimaan. Morkatkaa sielunne pohjasta täällä mutta koittakaa pitää puhtaana paskasta tuo toinen foorumi.
Todisteet eivät kelvanneet tälle kyseiselle henkilölle joten en jaksa puida enään jatkoa. jos ei kuvatkaan kelpaa todisteeksi niin olokoon. Jos on jotain teknisiä kysymyksiä niin voitte kysyä täällä ihan suomeksi. on monelle helpompaa morkata suomen kielellä kuin ulkomaan kielellä.
Poistettiin suomen sivuilta minun pyynnöstä. Niitä kun ei voi itse poistaa. Ei ollut modella mitään muuta arpaa kuin että pyynnöstä poistettiin. Syynnä tähän on suomen lakisäädäntö.
Kuten sanoin tuolla britti foorumilla niin kysyä voi btcf:n modeilta ketä poisti sen. Lukihan siinnä projektissa jopa 4 viikkoa että saa poistaa. Hyvä että huomataan ajoissa nämä.
Terveiset kaikille Tutuille opel Harrastelijoille jotka mahdollisesti muistavat vielä miut.
Harri, Pasi, Maxille sun muille.
T.Mattsson Cami
Ahtimien paineiden jakaminen on loppupeleissä yksinkertainen.
Remmiahtimelta lähtee normaalisti paine joka ohjataan turbojen imupuolelta sisään, Tämä kyseinen putki haaroitetaan ja toiseen haaraan tulee toinen ilman suodatin sekä paine-ero toiminen läppä. Eli tämä läppä toimisi niin sanotusti paine-eroa haistelevana.
vaihtoehto 1:
Eli remmiahdin tuottaa vaikkapa 0.8 baria painetta. Tämä paine ohjataan turboille. Kun ahtopaine kasvaa suuremmaksi kuin remmiahdin pystyy tuottamaan syntyy kanaviin ns. paine-ero(ahtimet ottavat ilmaa enemmän) , Tällöin läppä aukeaa ja alkaa ottamaan ilmaa ulkoa sekä remmiahtimelta.
Näin siis mahdollisesti
Vaihtoehto 2:
Samainen läppä toimisi ylipaine ohjauksella. eli heti kun turbot heräävät ja tuottavat ilmaa enemmän kuin sen .8 baria läppä helähtäisti auki ja tilanne olisi sama. ilmaa riittäisi kovemmille paineille.
Tätä minä aion käyttää omassa projektissa.
Läppärunkojen käyttö vaikeuttaa siinnä mielessä että läpissä täytyisi olla todella jäykkä jousi tai paine täytyisi saada purettua massiivisina määrinä ahtoputkistosta, syynnä on se että läpille kohdistuu älytön paine heti kun läpät menevät kiinni. eli remmi painaa läppiä välittömästi 0.8 tai millä paineilla nyt haluaakaan ajaa kun ne menevät kiinni.
Remmiahtimelta lähtee normaalisti paine joka ohjataan turbojen imupuolelta sisään, Tämä kyseinen putki haaroitetaan ja toiseen haaraan tulee toinen ilman suodatin sekä paine-ero toiminen läppä. Eli tämä läppä toimisi niin sanotusti paine-eroa haistelevana.
vaihtoehto 1:
Eli remmiahdin tuottaa vaikkapa 0.8 baria painetta. Tämä paine ohjataan turboille. Kun ahtopaine kasvaa suuremmaksi kuin remmiahdin pystyy tuottamaan syntyy kanaviin ns. paine-ero(ahtimet ottavat ilmaa enemmän) , Tällöin läppä aukeaa ja alkaa ottamaan ilmaa ulkoa sekä remmiahtimelta.
Näin siis mahdollisesti
Vaihtoehto 2:
Samainen läppä toimisi ylipaine ohjauksella. eli heti kun turbot heräävät ja tuottavat ilmaa enemmän kuin sen .8 baria läppä helähtäisti auki ja tilanne olisi sama. ilmaa riittäisi kovemmille paineille.
Tätä minä aion käyttää omassa projektissa.
Läppärunkojen käyttö vaikeuttaa siinnä mielessä että läpissä täytyisi olla todella jäykkä jousi tai paine täytyisi saada purettua massiivisina määrinä ahtoputkistosta, syynnä on se että läpille kohdistuu älytön paine heti kun läpät menevät kiinni. eli remmi painaa läppiä välittömästi 0.8 tai millä paineilla nyt haluaakaan ajaa kun ne menevät kiinni.
Hommaapas Mudpower nyt joku vanha opelin rimpula ton baijerilaisen tilalle, Suomeen kaivataan ehdottomasti lisää remmituplaturboahdettuja takaveto-ooppeleita! 
Ja jos nää projekti-esittelyt hoitaa niin, että ensin tekee ja sitten postaa, niin en usko että kukaan rutisee. Ja jos turhasta rutisevat niin bannit niille! Se vaan taitaa olla helpompi kampittaa kuin kannustaa?
Mutta olisin minäkin mielelläni nähnyt sen V6tt-koneen. Eli tee ensin, postaa sitten?
Ja jos nää projekti-esittelyt hoitaa niin, että ensin tekee ja sitten postaa, niin en usko että kukaan rutisee. Ja jos turhasta rutisevat niin bannit niille! Se vaan taitaa olla helpompi kampittaa kuin kannustaa? Mutta olisin minäkin mielelläni nähnyt sen V6tt-koneen. Eli tee ensin, postaa sitten?
mikä estää laittamasta kyseistä moottoria opelin keulalle? itelle tulossa nissanin moottori bemun keulalle.. joskus.. ehkä..pecu_83 kirjoitti:Hommaapas Mudpower nyt joku vanha opelin rimpula ton baijerilaisen tilalle, Suomeen kaivataan ehdottomasti lisää remmituplaturboahdettuja takaveto-ooppeleita!
Mutta olisin minäkin mielelläni nähnyt sen V6tt-koneen. Eli tee ensin, postaa sitten?
Vectra B2 caravan
Oli todellakin tarkoitus tehdä se projekti. 
Homma vaan helposti kaatuu siinnä vaiheessa kun perheen talous alkaa kaatua niskaan. Koitappa itse kirkkain silmin selittää emännälle että en minä saa taiottua rahaa mitään osia myymällä. Ja hallilla on vaikka mitä vehkeitä joita on tullut hommattua ajanmyötä. Jos ei rupia myymään osia niin saa kyllä omasta mielestä olla aika paljon kusta päässä.
Mutta kyllähän sitä on tällä kertaa tullut jo tehtyä ennen postailua. Himottaisi edelleenkin laittaa tuo sama kone johonkin sedan mallin C-kadettiin. Kun siihin sai alustan kohdilleen niin meni kyllä kun mikroauto mutkissa
Homma vaan helposti kaatuu siinnä vaiheessa kun perheen talous alkaa kaatua niskaan. Koitappa itse kirkkain silmin selittää emännälle että en minä saa taiottua rahaa mitään osia myymällä. Ja hallilla on vaikka mitä vehkeitä joita on tullut hommattua ajanmyötä. Jos ei rupia myymään osia niin saa kyllä omasta mielestä olla aika paljon kusta päässä.
Mutta kyllähän sitä on tällä kertaa tullut jo tehtyä ennen postailua. Himottaisi edelleenkin laittaa tuo sama kone johonkin sedan mallin C-kadettiin. Kun siihin sai alustan kohdilleen niin meni kyllä kun mikroauto mutkissa
Ahtoputkia väkertelen epätoivoisesti kun ei ajatuksesta saa kiine.
Tuli kuitenkin todettua että viemärinavaus aine on alumiini,rosteri,kupari ym osille uskomattoman tehokas puhdistus tapa. aluksi viemärin puhdistus kamaa isoon vatiin ja vettä sopivassa suhteessa. sen jälkeen osat yöksi sinne ja seuraavana päivänä nostaa ylös niin sälät ovat mustia väriltään.
Sekä kaikki hapettumat on kadonneet, ja mikäli haluaa kiillottaa osat niin lähtee ihan tahnalla ja rätillä uutta vastaavan kiiltäviksi.
Tuli kuitenkin todettua että viemärinavaus aine on alumiini,rosteri,kupari ym osille uskomattoman tehokas puhdistus tapa. aluksi viemärin puhdistus kamaa isoon vatiin ja vettä sopivassa suhteessa. sen jälkeen osat yöksi sinne ja seuraavana päivänä nostaa ylös niin sälät ovat mustia väriltään.
Sekä kaikki hapettumat on kadonneet, ja mikäli haluaa kiillottaa osat niin lähtee ihan tahnalla ja rätillä uutta vastaavan kiiltäviksi.
