X20XEV tyhjäkäynti ei vaan korjaannu!

[mavirta]

Täälläkin on X20XEV:n tyhjäkäyntiongelmien vuoksi kotelo ja säädin putsattu, tiivisteet vaihdettu ja se pieni 2mm reikä aukaistu - tukossa oli.

No, laitoin kaikki huolellisesti takaisin paikalleen ja kokeilin eilen iltasella käynnistystä. Kävi kolmisen sekuntia, samalla kuului jonkilaista nak-nak-ääntä. Lopuksi kone sammui. Ei käynnistynyt enää uudelleen. Ei edes luvannut. Pyöritetäessä tuota tak-tak-ääntä ei kuulunut.

Aiemmmin autossa ei ole esiintynyt käynnistyvyyden kanssa ongelmia. Tyhjäkäynti sen sijaan temppuili. Ei lopulta enää pysynyt käynnissä vaan putosi joko ensin jonnekin 500 ja sammui tai sammui ihan suoraan kun vaihtoi vapaalle.

Täytynee varmuudeksi ottaa vielä kaikki uudelleen auki, laittaa kasaan jos mitään kummempaa ei näy ja kokeilla uudelleen.

Ei kai tyhjäkäyntisäädin tai kaasuläpän asentotunnistin voi ainakaan aiheuttaa ettei edes käynnisty. Kokeilen kuitenkin ottaa molemmat vuorollaan irti liittimistä ja kokeilla ilman.

Onko muita veikkauksia mikä mättää tai mitä kannattaisi yrittää?

[-Tome-]

Tuli mieleen sellainen juttu, että voiko rispaantunut johto rikkoa kampiakselintunnistimen? Itselläni nimittäin johto oli osittain sulanut ilmeisesti moottoria vasten ollessaan ja säikeet paistoivat ihan kunnolla sulaneen kuoren alta. Korjasin johdon rikkinäisen kohdan uudella johdolla, mutta eipä ne viat mihinkään siitä kadonneet. Muistan lukeneeni, että rikkonainen kampiakselintunninstin aiheuttaa juuri tyhjäkäynti/käynnistys ongelmia, joita vectrassani tällä hetkellä on.

Hmm. Hyvinkin mahdollista, että on hajonnut. Esim jos se rispaantunut johto oli juurikin + johto ja osui moottorin runkoon niin eikös se siitä mene maihin ja oikosulkuun ja anturi sanoo poks? Ja toisaalta jos kaksi johtoa on näkyvillä niin oikosulku on sitäkin todennäköisempi. Noi anturit hajoaa todella helposti pienestäkin virtapiikistä/oikosulusta.

Pystyykö tuota anturin viallisuutta näkemään esim. yleismittarilla? Vai menenkö suoraan varaosaliikkeeseen ja ostan uuden vastaavan?

Kotikonsteilla tota ei taida pystyä mittaamaan. Oskiloskoopin se tietääkseni vaatii ja kuvaajasta (tai kuvaajan olemattomuudesta) voi sitten päätellä onko anturi ehjä vai rikkinäinen.

Eilen tuli mittailtua oskiloskoopilla anturin antamia jännitteitä. Vaikka kierrokset olivat tyhjäkäynnillä kokoajan samat niin pientä heittoa jännitteessä oli havaittavissa ja aina kun jänniteheitto tuli, niin se oli havaittavissa myös moottorin äänestä (jokin pieni sivuääni tms). Tänään hakemaan varaosaliikkeestä uusi anturi vanhan tilalle, jospa vaikka pääsisi tuosta pitkään olleesta viasta eroon

[arsenikki]

kannattaa vaihtaa se nokka akselin asennon tunnistin oon korjannu vastaavan vian sillä

[Lepaaa]

Ei kai tyhjäkäyntisäädin tai kaasuläpän asentotunnistin voi ainakaan aiheuttaa ettei edes käynnisty. Kokeilen kuitenkin ottaa molemmat vuorollaan irti liittimistä ja kokeilla ilman.

Onko muita veikkauksia mikä mättää tai mitä kannattaisi yrittää?

Ei käynnisty kone ilman kaasupolkimen painamista jos tyhjäkäyntimoottori on sökö. Ittel oli johto siit säätimen liittimest poikki eikä startannu...

[-Tome-]

Kampiakselintunnistin vaihdettu, mutta vikavaloo syttyy edelleen ja auto ei toimi vieläkään niin kuin pitäisi Sammuu aina silloin tällöin auton ollessa tyhjäkäynnillä ja joskus kierrokset hummaavat 1000-2000rpm. Mistähän sitä vikaa lähtisi seuraavaksi etsimään

[Toxic]

Kampiakselintunnistin vaihdettu, mutta vikavaloo syttyy edelleen ja auto ei toimi vieläkään niin kuin pitäisi Sammuu aina silloin tällöin auton ollessa tyhjäkäynnillä ja joskus kierrokset hummaavat 1000-2000rpm. Mistähän sitä vikaa lähtisi seuraavaksi etsimään

Siis mitä vikakoodeja se nyt antaa?

[-Tome-]

Kampiakselintunnistin vaihdettu, mutta vikavaloo syttyy edelleen ja auto ei toimi vieläkään niin kuin pitäisi Sammuu aina silloin tällöin auton ollessa tyhjäkäynnillä ja joskus kierrokset hummaavat 1000-2000rpm. Mistähän sitä vikaa lähtisi seuraavaksi etsimään

Siis mitä vikakoodeja se nyt antaa?

Viikko sitten käytin korjaamolla ja antoi kampiakselin ja nokka-akselintunnistimen vikakoodit. Olen miettinytkin sitä, että voiko viallinen nokka-akselintunnistin aiheuttaa ongelmia tyhjäkäynnissä?

[MaxSpeed]

pakko se on laittaa tyhmä kyssäri,mut:

Toimiiko Lambda? sehä säätelee seoksia.

[Toxic]

Kampiakselintunnistin vaihdettu, mutta vikavaloo syttyy edelleen ja auto ei toimi vieläkään niin kuin pitäisi Sammuu aina silloin tällöin auton ollessa tyhjäkäynnillä ja joskus kierrokset hummaavat 1000-2000rpm. Mistähän sitä vikaa lähtisi seuraavaksi etsimään

Siis mitä vikakoodeja se nyt antaa?

Viikko sitten käytin korjaamolla ja antoi kampiakselin ja nokka-akselintunnistimen vikakoodit. Olen miettinytkin sitä, että voiko viallinen nokka-akselintunnistin aiheuttaa ongelmia tyhjäkäynnissä?

Voi

[toma]

Täälläkin on X20XEV:n tyhjäkäyntiongelmien vuoksi kotelo ja säädin putsattu, tiivisteet vaihdettu ja se pieni 2mm reikä aukaistu - tukossa oli.

No, laitoin kaikki huolellisesti takaisin paikalleen ja kokeilin eilen iltasella käynnistystä. Kävi kolmisen sekuntia, samalla kuului jonkilaista nak-nak-ääntä. Lopuksi kone sammui. Ei käynnistynyt enää uudelleen. Ei edes luvannut. Pyöritetäessä tuota tak-tak-ääntä ei kuulunut.

Aiemmmin autossa ei ole esiintynyt käynnistyvyyden kanssa ongelmia. Tyhjäkäynti sen sijaan temppuili. Ei lopulta enää pysynyt käynnissä vaan putosi joko ensin jonnekin 500 ja sammui tai sammui ihan suoraan kun vaihtoi vapaalle.

Täytynee varmuudeksi ottaa vielä kaikki uudelleen auki, laittaa kasaan jos mitään kummempaa ei näy ja kokeilla uudelleen.

Ei kai tyhjäkäyntisäädin tai kaasuläpän asentotunnistin voi ainakaan aiheuttaa ettei edes käynnisty. Kokeilen kuitenkin ottaa molemmat vuorollaan irti liittimistä ja kokeilla ilman.

Onko muita veikkauksia mikä mättää tai mitä kannattaisi yrittää?

Onko tuo 2 mm reikä siinä kaasuläpän yläpuolella edestäpäin katsottuna kaasuläppäkotelon takaseinässä..lähtee letku kohti ventiilikopan kantta jonkinlaiseen alipainesäätimeen?

[-Tome-]

Täälläkin on X20XEV:n tyhjäkäyntiongelmien vuoksi kotelo ja säädin putsattu, tiivisteet vaihdettu ja se pieni 2mm reikä aukaistu - tukossa oli.

No, laitoin kaikki huolellisesti takaisin paikalleen ja kokeilin eilen iltasella käynnistystä. Kävi kolmisen sekuntia, samalla kuului jonkilaista nak-nak-ääntä. Lopuksi kone sammui. Ei käynnistynyt enää uudelleen. Ei edes luvannut. Pyöritetäessä tuota tak-tak-ääntä ei kuulunut.

Aiemmmin autossa ei ole esiintynyt käynnistyvyyden kanssa ongelmia. Tyhjäkäynti sen sijaan temppuili. Ei lopulta enää pysynyt käynnissä vaan putosi joko ensin jonnekin 500 ja sammui tai sammui ihan suoraan kun vaihtoi vapaalle.

Täytynee varmuudeksi ottaa vielä kaikki uudelleen auki, laittaa kasaan jos mitään kummempaa ei näy ja kokeilla uudelleen.

Ei kai tyhjäkäyntisäädin tai kaasuläpän asentotunnistin voi ainakaan aiheuttaa ettei edes käynnisty. Kokeilen kuitenkin ottaa molemmat vuorollaan irti liittimistä ja kokeilla ilman.

Onko muita veikkauksia mikä mättää tai mitä kannattaisi yrittää?

Onko tuo 2 mm reikä siinä kaasuläpän yläpuolella edestäpäin katsottuna kaasuläppäkotelon takaseinässä..lähtee letku kohti ventiilikopan kantta jonkinlaiseen alipainesäätimeen?

Joo se on juuri se. Ite tein kans tuon kaasuläppäkotelon huollon vasta, mutta eipä ollu reikä tukossa.

[gerT]

Onko tuo 2 mm reikä siinä kaasuläpän yläpuolella edestäpäin katsottuna kaasuläppäkotelon takaseinässä..lähtee letku kohti ventiilikopan kantta jonkinlaiseen alipainesäätimeen?

Hmm... Vaihdoin venttiilikopan tiivisten hiukan yli kuukaus sitten ja homman päätteksi löysin tuommoisen ohuen letkun (joku pari millinen) joka oli kiinni lähelt kaasaria ja jonka toinen pää roikkui ilmas... Liekö sitte irronnu touhutessa. Kovasti yritin metsästää mihi se kuuluu mutta en löytänyt paikkaa:( Niin ja letku on joku 30 cm pitkä joten siltä alueelta pitäisi vastareikä löytyä?


Tosiaa yli kuukauden ajellu eikä mitää vikaa oo ollu:) Mut mielellää sen takais laittas..... johonkin......

[Kosla]

Onko tuo 2 mm reikä siinä kaasuläpän yläpuolella edestäpäin katsottuna kaasuläppäkotelon takaseinässä..lähtee letku kohti ventiilikopan kantta jonkinlaiseen alipainesäätimeen?

Joo se on juuri se.

Käsittääkseni tuolla 2mm reiällä tarkoitetaan kaasuläppäkotelon oikeassa kyljessä (edestäpäin katsottuna) olevaa reikää, josta lähtee letku venttiilikoppaan (se pienempi niistä venttiilikopan vasemman yläkulman letkuista). Omassa kotterossa oli juuri tuo reikä tukossa, ja 2mm porahan siihen oli sopiva.

[gerT]

Onko tuo 2 mm reikä siinä kaasuläpän yläpuolella edestäpäin katsottuna kaasuläppäkotelon takaseinässä..lähtee letku kohti ventiilikopan kantta jonkinlaiseen alipainesäätimeen?

Joo se on juuri se.

Käsittääkseni tuolla 2mm reiällä tarkoitetaan kaasuläppäkotelon oikeassa kyljessä (edestäpäin katsottuna) olevaa reikää, josta lähtee letku venttiilikoppaan (se pienempi niistä venttiilikopan vasemman yläkulman letkuista). Omassa kotterossa oli juuri tuo reikä tukossa, ja 2mm porahan siihen oli sopiva.

Aa, tänks, täytyyki tutkia asia.

Edelleenki mitää ongelmia itselläni ei ole ollut mutta paremppiha se on sinne laitta minne se kuuluuki.

[Boah]

Pakko vielä kysyä, että menevätkö tässä nyt kaasuläppäkotelon 2mm (se surullisen kuuluisa) reijälta lähtevä noin 10mm paksu kumiletku ja kaasuläppäkotelosta imusarjalle lähtevä alipaineletku sekaisin?

Tuon noin 2mm sisähalakaisijaltaan oleva letku on kiinni imusarjan vasemmassa reunassa autoa edestä katsoessa. Lähtee siis kaasuläppäkotelon takaa.