Muistaakseni kahvaa pitää paikallaan metalliklipsi, jonka näet kun kurkit kahvan ja verhoilun väliin. Työntämällä klipsin pois (lentää irrotessaan helposti lujaa ja pitkälle) irtoaa kahva. Työntäminen onnistuu esim kahdella pienellä talttapäämeisselillä, tai yhdelläkin.
Eiköhän se veivi lähde miltei joka Opelissa samalla tavalla. Ei ne ooppel insinööritkään joka päivä viitti uutta ikkunaveivin irroitus systeemiä kehitellä.
Sielä veivin alla on metallinen sokka joka pitää nyhtää sieltä pois esim. metallisen koukun avulla.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-05-20 14:01 ]</font>
Uusi metalliklipsu maksaa muistaakseni 30 senttiä tai sinnepäin Opelilla, että ei se nyt hirveä taloudellinen tappio vaikka sellaisen poikki pistäisikin.
Oma patentti irroitukseen on rautalangasta väännetty koukku.
Mä oon aina ottanut sen pois pienellä tasapäisellä meisselillä.
Ensin laittaa sen meisselin vivin ja verhoilun väliin niin että se on siinä välissä litteämmässä asennossa, ja sitten pyöräyttää sen siinä välissä niin, että se on siinä välissä paksummassa asennossa, ja sit vaan painaa.
Olipas selvästi selitetty
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)