Mikä vertailumalli?

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 25 Heinä 2007, 12:39

Hmm.. Kaveri joka tätä minun autoani ennen rakensi, ( ostin hieman keskeneräisenä ) niin oli kysynyt katsastusmieheltä ( vanha luokkakaveri tjsp. ) että tarvitaanko kat:ia putkeen. Niin oli sanonut että ei tarvita, jos tehot ei nouse kohtuuttomiin että sitä voidaan verrata malliin jossa ei ole katti pakollinen. Jotenkin näin hän sen selitti. Tänään se nähdään. Muutenkin ei varmaan mene kyllä läpi päästöistä vielä. epäilen ainakin vahvasti. Mitä mahtaa katsastus setä sanoa kun koneesta tulee huohotin putki joka huohottaa melko paljon?

Mahtaako tulla vikinää katsastuksessa kun maavara on matalimmassa kohtaa noin 7-9cm ?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Heinä 2007, 13:20

porakone kirjoitti:Eli katti ei ole pakollinen, mutta silloin kutsuu VTT. Katti on halvempi.
On vielä 1 vaihtoehto.

Just tossa ite vaihdoin '90 malliseen kaasari-ei kat -autoon pari vuotta uudemman, vähän suuremman ruiskukoneen ja kone tietenkin on vähäpäästöinen. Vaihtoehdot oli laittaa katalysaattori jolloin tuo moottori on sellainen kun sen kuuluukin olla ja kelpaa näinollen autooni, tai sitten kuponki maahantuojalta jonka sisältö on selkokielellä se että kyseinen moottori täyttää autoani koskevat päästövaatimukset ilman katalysaattoriakin.

Eipä tuo ole mikään erillinen vaihtoehto, vaan vaihtoehdot oli päästötyypitetty vs. itse väsäilty moottori. Vakiomoottori johon saat maahantuojalta lapun päästöistä ei ole muutettu moottori.

Harvaan kattikoneeseen kuitenkaan on olemassa päästötyypityksiä ilman katalysaattoria.

Toki maalaisjärkikin sen sanoo että katalysaattoriaikakauden moottori ilman katalysaattoriakin on puhtaampi kuin vahemmat mutta maalaisjärki ei ole käytettävissä tässä tapauksessa.

Maalaisjärki ja mittausnormit ei ole ihan samalla tontilla

mandy kirjoitti:Kaveri joka tätä minun autoani ennen rakensi, ( ostin hieman keskeneräisenä ) niin oli kysynyt katsastusmieheltä ( vanha luokkakaveri tjsp. ) että tarvitaanko kat:ia putkeen. Niin oli sanonut että ei tarvita, jos tehot ei nouse kohtuuttomiin että sitä voidaan verrata malliin jossa ei ole katti pakollinen. Jotenkin näin hän sen selitti.

Sillä vaaditaanko katalysaattoria ei ole etäisintäkään tekemistä moottorin tehojen tai vertailumallien kanssa, joten jos sellaisista on ollut puhetta niin ei ole tiedetty mitä puhutaan.

Mitä mahtaa katsastus setä sanoa kun koneesta tulee huohotin putki joka huohottaa melko paljon?

Voipi tulla sanomista. Pistä sinne vaikka huohotinsäiliö suodattimella jos et saa sitä imusarjaan.

Mahtaako tulla vikinää katsastuksessa kun maavara on matalimmassa kohtaa noin 7-9cm ?

Jos on alle 8 niin tulee äkkiä hylsy.

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 25 Heinä 2007, 22:01

Haa.. Ei sitten katsastettu. Oikeassa täällä Katin suhteen oltiinkin. Eli tuollainen universaali katti pitäis riittää tuohon.

Kysymys. Auto savuttaa kun vaihde on silmässä ja ajaa.. Mutta vapaalla ei savuta yhtään.. :O Missä vika?

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 26 Heinä 2007, 08:30

Onko jollain mahdollisesti tälläinen mallieroavaisuustodistus? 2.0l8v <-> 2.0l16v ? Jos mahdollista saada niin olisin erittäin kiitollinen.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 26 Heinä 2007, 09:42

http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka ... isuus.html

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 28 Heinä 2007, 02:27

Nyt on siis KATti tilattu motonetistä.. Ja itseasiassa tänään saapui matkahuoltoon. Harmi vaan että matkahuolto meni 16:30 kiinni ja tekstiviesti tuli 16:36 että paketti on matkahuollossa..

Ensiviikon maanantaina pitäisi saada tuo katti paikoille ja tiistaina katsastamaan, nähdään kuinka pitkä vika lista sitä tulee..

Kiitoksia kaikille ny viel vinkeistä ja ohjeista tässä vaiheessa.. Kiittelen enempi sitten kun saan auton katsastuksesta läpi..

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 31 Heinä 2007, 14:12

Ei kellään ideoita tähän savutus ongelmaan? Tiivisteet ei luulis olevan huonoja koska koneella ajettu vajaa parituhatta kilsaa, ja kaikki kilkkeet siihen oli vaihdettu..

Eli savuttaa kun on veto päällä.. Vapaalla ei juuri laisinkaan..

-Mandy

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 31 Heinä 2007, 15:02

Kokeilepa onko ahtimessa välystä, ettei vaan sieltä fuskais..´.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 31 Heinä 2007, 20:33

Mihinkäs huohotusletku venttiilikopan päältä menee?

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 01 Syys 2007, 20:51

Huohotin letku menee venttiilikopan päältä huohotinsäiliöön.. kuinkas niin?

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 07 Syys 2007, 13:54

Argh.. Eli tuosta huohotin laatikosta oli pakarin savu kiinni

Näin tyhmästi sanottuna.. Elikästä nyt olis vielä ongelmana että tuo huohotus on suuri, mistä voisi olla kiinni? huohotin putkesta tulee tavaraa aika paljon.. Käynti äänessä ei mitään huonoa, kulkee hienosti, ei mielestäni syö enään öljyäkään..

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 31 Joulu 2007, 00:59

Pientä päivitystä.. Nyt ankarasti juhlittuna ja auto jo talliin ajettuna ( edelleen katsastamattomana ) selvisi siis todennäköinen ongelma.. Kansipahvi palanut. Sotkee veden ja öljyn keskenään. Elikkä uutta paffia ja muuta tilaukseen..

Jos joltain löytyisi ovien pahvit ( kaikkiin oviin) ehjänä, niin olisin kiinnostunut ostamaan.

-MAndy

Viesti Kirjoittaja **Juha_S** » 22 Tammi 2008, 23:44

Tuosta katti hommasta että pitääkö katin olla "toimiva" vai riittääkö että putkessa on jotain mikä näyttää katilta? Eli onko itse päästöarvoilla merkitystä? Itselläni sama homma kun auto -88...

http://opel.desteem.org/index.php?cat=10592

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Tammi 2008, 10:23

Päästöarvot ovat samat kuin katittomalla, mutta jos määräyksissä edellytetään kattia niin kyllä siinä on ihan toimivaa kattia ajateltu.

Katsastuksessa tuskin kovin innolla yrittävät selvitellä katin todellista toimivuutta.