elikkäs opel ascona b jossa on jälkeenpäin asennettu ruisku (LE-JETRONIC) mutta pitäisi tietää et mikä ruisku siinä on... boksissa on tällaiset merkinnät:
Bosch
0 280 000 306
GM 90 169 636
Ja missä on vika kun suuttimet eivät aukene ollenkaan....virta tulee suuttimille asti mutta maa puuttuu...tai jokin on sekaisin. pitääkö kylmäkäynnistys suuttimelle + ja - napaan tulla virta??? oon ohittanut bensapumpun releen mutta ei mitään vaikutusta. boksi on ollut tarkistettavana mutta ei siitä kai mitään vikaa löytynyt? mutta sit jos laittaa suoraan maajohdon esim. kylmäkäynnistys liittimeen niin sitten se suutin toimii....mutta mihin se maa hukkuu kun yrittää käynnistää ilman johtovirityksiä...Ostetaan samanlainen ruiskunboksi jos jollain on ylimääräisenä, jos se vika on boksissa....
tarjotkaa bokseja: antti_hakkarainen@hotmail.com/ tai 040-8489502
stana ku menee järki näihin vehkeisiin......
Opel ascona b:n ruiskun suuttimet ei aukene ollenkaan??
Maa suuttimille pitäisi tulla boksin nastasta 12, kytkentäkaavio tuolla http://www.saunalahti.fi/~keewet/ljet/l ... tkenta.htm
Le-jetronic se taitaapi olla,onhan siinä keltaiset suuttimet ja 5-napainen ilmamäärämittarin liitin?
http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/
http://www.saunalahti.fi/~keewet/
Tuntuisi että se ei saa ollenkaan startti tietoa kun kylmäkäynnistys suutinkaan ei aukea,hankala sanoa jälkiasenteisesta kun ei tiedä miten se on johdotettu,mutta itse lähtisin siitä että mittaisin releelle tulevan starttivirran,kaaviosta löytyvä kytkentäpiste 50.
Jos se on orkkis tyyliin asennettu niin rintapellin maisemissa on kolminapainen liitin joka ajanmittaan hapettuu sekä imusarjan päähän tulevat maajohdot tuppaavat katkeamaan(murtuvat kuoren sisältä joten äkkinäinen ei huomaakkaan ilman mittaria/sivuleikkureita).
Joka tapauksessa yleismittari kouraan ja mittaamaan,sen verran simppeli se on ettei siinä iltaa kauempaa mene.
http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/
http://www.saunalahti.fi/~keewet/
Tuntuisi että se ei saa ollenkaan startti tietoa kun kylmäkäynnistys suutinkaan ei aukea,hankala sanoa jälkiasenteisesta kun ei tiedä miten se on johdotettu,mutta itse lähtisin siitä että mittaisin releelle tulevan starttivirran,kaaviosta löytyvä kytkentäpiste 50.
Jos se on orkkis tyyliin asennettu niin rintapellin maisemissa on kolminapainen liitin joka ajanmittaan hapettuu sekä imusarjan päähän tulevat maajohdot tuppaavat katkeamaan(murtuvat kuoren sisältä joten äkkinäinen ei huomaakkaan ilman mittaria/sivuleikkureita).
Joka tapauksessa yleismittari kouraan ja mittaamaan,sen verran simppeli se on ettei siinä iltaa kauempaa mene.
No mikähän vittu siihen nyt taas tuli ku eka näytti siltä et maa puuttuu kokonaan mut nyt taas sitten tuli semmonen ilmiö et virta puuttuu ...sekoaakohan toi bensapumpun rele... mut sit ku laittaa suoraan virran sekä maan noihin suuttimille meneville johdoille niin silloin kyllä autolähtee käyntiin vai onko toi boksi vaa paska vai mikä?????
Ja kertokaas viisaammat et minkä koneen boksi toi on??? numerot löytyy aiemmasta ilmotuksesta.
Siin on ainaskin ruiskun suuttimien liittimet keltaset?
joo ja mittailin yleismittaril et sinne releelle tuli starttivirtaa semmoset 9v mut akku oli kyl aika huono mut annoin sille kyl stattibuusterilla avitusta. sit puolalta tulee se käynnistys pulssi.
aaaaargghhh. poltan kohta koko vehkeen ni helpottaa...
Ja kertokaas viisaammat et minkä koneen boksi toi on??? numerot löytyy aiemmasta ilmotuksesta.
Siin on ainaskin ruiskun suuttimien liittimet keltaset?
joo ja mittailin yleismittaril et sinne releelle tuli starttivirtaa semmoset 9v mut akku oli kyl aika huono mut annoin sille kyl stattibuusterilla avitusta. sit puolalta tulee se käynnistys pulssi.
aaaaargghhh. poltan kohta koko vehkeen ni helpottaa...
LE-jetti muistaakseni kyykkää jos menee alle 10V jännite.stogo kirjoitti:joo ja mittailin yleismittaril et sinne releelle tuli starttivirtaa semmoset 9v
Saattaa riittää virta ruiskulle muuten, mutta jos startatessa tippuu jännite tarpeeksi alas,niin ei enää ruisku toimikkaan
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
9 volttia ei riitä.
Suuttimille kuuluu tulla jännite ja niitä ohjataan maa-pulssilla.
Se boksi on LE1 järjestelmän boksi eli 2.0 koneen laatikko,LE2 järjestelmä on 2.2 koneessa.
Vaikka se boksi olisikin paskana niin kylmäkäynnistys suuttimen pitäisi toimia,eli auton hörähtää käyntiin ja sammua heti kun päästät virta-avaimesta irti.
Suuttimille kuuluu tulla jännite ja niitä ohjataan maa-pulssilla.
Se boksi on LE1 järjestelmän boksi eli 2.0 koneen laatikko,LE2 järjestelmä on 2.2 koneessa.
Vaikka se boksi olisikin paskana niin kylmäkäynnistys suuttimen pitäisi toimia,eli auton hörähtää käyntiin ja sammua heti kun päästät virta-avaimesta irti.
Maajohto poikki. Silloin voi tehdä tuota. Siinä maajohdossa on joissain malleissa neljä erillistä johtoa nipussa. Jos yksi tietty niistä katkeaa, voi tehä tuota.stogo kirjoitti:Joo no nyt lähtee jo auto käyntiin....on ilmeisesti ilmamassamittari paskana ku jos ilmamassa mittarin liitin on paikallaan auto ei edes lähde käyntiin mut sit ku irrottaa sen liittimen niin sitten lähtee heti käyntiin....hmm...ei muutaku uutta mittaria kehiin.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
no niin tuli hommattua toimiva ilmamäärämittari mutta sama ongelma jatkuu edelleen eli kun laittaa ilmamäärä mittarinpistokkeen kiinni auto ei lähde käyntiin mut sit jos sen ottaa pois nii sitten kyllä lähtee käyntiin.....tai jos ottaa lämpöanturin pistokkeen pois niin silloin saa ilmamäärämittarin pistoke olla paikoillaan ja auto toimii eli jompi kunpi pistoke pitää olla irti. Voikohan tuo boksi sekottaa jotain vai onko mulla vaa johot jotenki vituillaa jossain????????????????????????
