Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
cesar1 kirjoitti:No sain vihdoinkin kadetin käyntiin mutta nyt se ei tahdo pysyä käynnissä ilman että kaasuttamalla pitää kierroksia vähän yli 2500. Jos antaa kierroksien laskea alkaa kaasarista ilmetä "paukkuvaa" ääntä ja lopuksi sammuu kokonaan (vähän jälkikäyntiäkin). Sitäpaitsi moottori vastaa todella hitaasti kaasuun ja vääntökin on hävinnyt. Esim liikkeelle lähtiessä pitää moottoria huudatta vaikka kuinka paljon että pääsis liikkelle. Kiitos jo etukäteen.
kokeileppa tuleeko kaikkiin pyttyihin kipinää? mulla kadetissa oli samanlainen vika ja kuulosti että käy kaikilla pytyillä mutta huomasin että kävikin vaan kahella "vastakkaisella"....
tosiaan kuulosti täysin normaalilta mutta tehot ja väännöt oli täysin hukassa eikä jaksanu käydä tyhjäkäyntiä kunnolla...
Joo oon kattonu että tulee kipinää. Yhestä mun mielestä vähän huonommin mut se voi kyl olla oma mielikuvitus joka niin luulee. Tosta kaasarista vielä sen verran että kävin vähän koittamasssa tänään ja nyt kun se oli seissy pari päivää niin kun starttasin niin ei sit lähteny käyntiin. Vähän lupas mut ei käynistyny. Sit kun olin vähän aikaa yrittäny niin alko kaasarista aina välillä tulla pienet liekit... JUU ehkä pitäis kaasari mennä vaihtoon tai mistä tämä voi johtua???
cesar1 kirjoitti:Sit kun olin vähän aikaa yrittäny niin alko kaasarista aina välillä tulla pienet liekit...
, tätä mulla ei kyllä ikinä oo ollu, ei vaikuta enää kaasarivialta. Mikähän sen jakohihnan historia on (60 000 km/4 v), ettei se nyt vetäis viimesiään ja olis menny sitä kautta sytytyksen ajoitukset pieleen. Se puristuspainemittaus pitäis varmaan tehä.
keltanokka kirjoitti:Noita kaasareita saa ihan naurettavan halvalla melkein joka purkaamosta, hae vaik samanlainen malliksi jos nyt välttämättä haluat tapella sen alkuperäisen kans. Tarvittaessa saat varaosaa siit purkukaasarist. Ei kannat maksaa yhtään 20€ enempää moisest palikast.........
Niin kysyisin semmosta vaan että oon vähän kaasaria ettiny ja semmonen juttu et onko pakko olla samanlainen (pierburg) vai voiko ottaa toisen merkkisen, ja miten on voiko 1.3:sen kaasarin laittaa 1.6 koneeseen??? Joo ei lähe enää kadetti käyntiin ihme juttu kun yrittä startata niin pyörittää vaan muttei starttaa ja sit jos avaa sen ryyppyläpän niin alkaa sytyttää kaasarissa. Katoin tulpat( ihan uudet) oli bensasta märät ja mustia.
Taas pierpurg.Mulla itellä yhessä taas kerran.3 eri kaasaria otin ja niistä osia ni sain yhen täysin toimivan.aina niissä joku jumissa tai kakkonen ei auennu.n.sain kluiteskin kaikki toimiin ryypyt ja kakkoset.suuttimia vähän isompaa ni hyvin väänsi ja vetoja ihan irmelin varran.tosin kyllä hyvin toimiva irmeli on huippupeli noissa.Se jousi,siis aika iso on kaasuläpn palautus jousi,setulee vasen mutka venyttäen sinne ryyppykellon vasemmalle puolelle,sen saa vedettyä sieltä teakaa jollain koukulla.eli se palauttaa kaasun.sitte seos ruuvi pihalle,siinä pitää olla ehjä o rengas.paine ilmaa ruuvin reiästä tai imemällä letkulla.jos se vääntyny niin seos vaihtelee yhellä kierroksellaki .kokonaan ensin pohjaa ja sit 3-4 kiekkaa auki.kädellä piät käynnissä niin kauan et ssat säätöön.jos sulla on sähkö solenoidi siinä kaasarissa ,tarkasta et tulee virta ja naksahtaa auki.jos ei toimi ei hluu käydä ja paukkuu.opelit ei käytä kumilaippaa joten vuoto ei siinä.koita ny ensin se seoskanavan puhistus ja säätö.ja muista o rengas seosruuvissa.
Ja vielä samaan aiheeseen.samalla kun kaasarin laitoin iskuun etin jakajaa,delcon.sen sitte löysin kun epäilin että matalajännitejohdoissa vikaa.ja olihan niissä,vaikka tuntu että auto pelas välillä hyvin mut risteyksistä kun kaarto alko nykiin ja ihan kaasari oireilta tuntu.niissä mtala jannitejohdoissa usei vikaa ja heapettumia.eli kantsii koittaa heilutella ja vaikuttaako käyntiin tai käyntiin lähtemiseen.sit tietty se ohjaiyksikkö.voi olla viallinen.koita startti pilotilla varovasti mitä tekee.millä virtalaitteilla se vehe on.bosch,delco,lucas?
Putsasin kaasarin eilen ja laitoin sen takas paikoilleen tänään. Koitin startata mut ei lähtenyt. Startti pyöri ja ja pakoputkesta tuli reilusti savua(valkosta) sekä aina välillä pamahti putkessa ja "ampui" ulos mustaa nokea, töhnää mitä lie. Onko kaasarin sekotukset väärät, saako liikaa bensaa ja liian vähän ilmaa tai miten on? Ihme juttu oli että tavallahan auto oli käynnissä tai anakin jotenkin poltti sitä bensaa kun nyt savuakin tuli.
Niin Kai OO kattonut Ettei HAMMASHIHNA OO HYPÄNNY PYKÄLÄÄ.uusina jo noissa oli et ne tuli lavalla korjaamolle kun joku kivi päässy hihnakoppaan,siitemmin se koppasuokus muutettiinki tiiviimmäks.alamerkkihän helppo1-2 välillä tappi ja hihnapyörässä lovi,ylämerkki suoraan ylös nokkapyörässä ja kopasssa merkki.ei se kiekkaa varmaan oo pielessä jos yrittää ees mut voi olla hampaan pari.KATO!!!
on muuten hihnan vaihtoväli 30000km tuossa16SV koneessa.
kyllä tuossa on ajoitus jossain välissä pielessä.
eikä ole ollenkaan harvinaista että nokkaakselin ja virranjakajan välistä on muovinen käyttöpyörä tai sen sokka rikki.
taikka jakopään ylempi pyörä on ollu löysällä ja hakannut keskitystapin poikki nokka-akselista.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Eiköhän tuon ikäsissä koneissa oo hihnanvaihtoväli silloon ku viitii tai alkaa rispaantuu tai katkee.Sitä jakoa tossa ehotinki ekaks jo tietysti tarkastaa ku kerran paukkuu.no ei se saletti oo mut eipä oo iso homma tarkastaa.
NYT sulla ainakin ohjeita sen jaon tarkistukseen,ja hihnan,voi näyttää ehjältä ,mutta kun pyörittää hampaat voi olla poikkikulunu tai muuta vastaavaa..ja jos ei oo kohallaan niin en suosittele ekana irrottaan vesi pumppua,millä se kiristetään.vaan se hihna lähtee pikkuhiljaa sormilla vetäen nokkapyörältä,älä käytä metallia.tai sit ota vaan nokkapyörä irti ja hihnankanssa paikalleen,tosivarovasti voi vedättää pultilla.vesipumpun löysäys ja liikuttelu saattaa särkeä kiinipalaneen tiivisteen.tosin jos hihnan vaihdat se pumppukin syytä vaihtaa varsinkin jos et haluu usein vaihella hihnoja.sit vielä suosittelen että otat venttiilikopan irti.ja mitä siellä tapahtuu koneen pyöriessä,aukeeko kaikki venttiilit.keinuvipukin voi olla katkennut,yms.ja se jakokin siitä heti näkyy kun kytkinpään eli 4 pytyn nokat ovat alhaalla ja pako ja imu vaihtamassa,eli pako nousee ja imu alkaa laskea.taas ne 1 pytyn nokat on y muotsesti suoraan ylös samoin ku se merkki nokka pyörässä.muistathan etä moottori pyörähtää 2 kertaa ja nokka akseli kerra yhden kierroksen aikana.Ja sehän pyörii moottori vaihde päällä pyörästä käsin kun vaan toinen pyörä on ilmassa,helppo pyörittää renkaasta ja kattoo merkkejä samalla.Hyviä venttiilin nousuja.
