Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
markoh83 kirjoitti:Oli itellä samanlaisia oireita omegassa.
En kyllä loppujen lopuksi tiedä missä vika oli, mut tässä vähän tietoa mitä tein.
Aluksi tuntui että tyhjäkäynnin säädin jumittaa, ku tyhjäkäynti jäi 1500- 2000 kiekkaan.
TK säädin vaihdettiin, toimi jonku aikaa oikeen.
Sitte alko uudestaan ja vika paheni "tyhjä käynti" saatto olla 4000 kiekkaa.
Sitte vaihdoin takas vanhan säätimen ja tein kaasuläppä kotelon huollon.
Taas toimi jonku aikaa. Ja taas vika ilmeni, käytiin tutun autosähkö asentajan kans läpi mahdollisia
imu vuotoja liittimiä ym. eikä oikeen tulosta saatu aikaseksi.
Asentaja vaan meinas et kokeile uutta kaasuläpän asento tunnistinta. vaihdoin sen ja vanha oliki
kulunu melko väljäksi. Taas mentiin jonku aikaa melkeen oireitta.
Kunnes eräänä päivänä taas tyhjä käynti alko taas humpaamaan.
Sillon alko oleen jo kärsivällisyys melko loppu. Putsasin säätimen kokelin kaikkia mahollisia
liittimiä letkuja ym. Ei tulosta -> palo hermot rääpäsin ykkösellä rajotinta vasten jonku sata metriä
tyhjäkäynti asettu ja on nyt pelannu monta kuukautta oikeen.
Tosiaan unohtu tohon kirjottaa et TK säädin puhdistettiin moneen kertaan eikä auttanu.
Tuntuu olevan aika monella sama riesa, tämä tyhjäkäynti.
Sanookohan kellekkään paatuneelle opelistille mitään, kun huomasin tässä, että kun oikeen innokkaasti humppailee kierrokset edestakasin, että kuuluu sellanen tussahdus aina kun kierrokset käy alhaalla ja nousee taas ylös? Kieliiköhän se jostain?
No ei se normaalia ole... ELi korjattavissa noi joutokäyntiviat on. Omegassa ja Vectarssa mulla oli tankintuuletusventtiilille(?) menevä alipaineletkun kumtilsa (90 asteen kuminen kulmapätkä) poikki ja aiheutti tuollaista. Murtuneena oireilua voi myös olla tuollaista.
Se on hieman ohuempaa, sellaisen muovisen ohuen alipaineputken ja sen venttiilin välillä. Se alipaineletku tulee jostain pyyhkijöiden alapuolen seutuvilta siihen venttiilille.
onkos Monedula saanut vian korjattua? Omassa vectrassa tyhjäkäynti hummaa edelleen vaikka olen tehnyt siihen kaiken maailman huollot, mm. kaasuläppäkotelon huollon, tyhjäkäyntisäätimen puhdistuksen, nokka-akselintunnistimen puhdistus/liittimen kiristys ja kampiakselintunnistimenkin käytin vklna irti, josta sain johdon osittaisen poikkivian korjattua. Vikavalo syttyy edelleen aina silloin tällöin. Olisi pikkuhiljaa kiva löytää jo vika tuosta masiinasta, nimittäin tuo tyhjäkäynnin seilailu raastaa hermoja
Aiheuttaako tuo tankintuuletusventtiilille menevä alipaineletkun poikkivika tms tosiaan juuri tuollaisia oireita mitä vectrassani on, eli tyhjäkäynnin seilailua jne?
En ole saanut korjattua vikaa. Olen nyt pitänyt viikon lomaa tuon vian suhteen. Kun siihen nyt on jotenkin tottunut (turtunut), et kylmänä ja puolilämpimänä tuo humppaaminen on todella rasittavaa, mut lämpimällä koneella vain kerran pari käyttää kierrokset ylhäällä, kun kytkimen painaa pohjaan vauhdissa.
Jahka inspiraatio iskee, tarkoitus on tarkastaa ja putsata vielä kerran joka ikinen letku ja putki ja koittaa vielä putsatun vanhan tk-säätimen kans.
Opel johtaa tätä taistelua, mut koko sotaa ei ole vielä käyty!
-Tome- kirjoitti:
Aiheuttaako tuo tankintuuletusventtiilille menevä alipaineletkun poikkivika tms tosiaan juuri tuollaisia oireita mitä vectrassani on, eli tyhjäkäynnin seilailua jne?
Kyllä, ainakin mun kohdalle sattuneissa X20XEV Opeleissa.
mullaki samaa vikaa ollu b -vectrassa(x20xev) ...tyhjäkäynti heilui 500 rpm - 1500rpm välillä melko nopeaa tahtii ja välillä pysähty 1500 hetkeksi.. kiristeli ja puhistelin kaa nuo liittimet ja kävin letkut läpi.. vikakin tasottu melkee tunniksi eilen ottii sitte projektiksi tuon kaasuläppäkotelon putsauksen seuraavanlaisin seurauksin.. tyhjäkäynti on melko tasainen, mutta kun polkaisee kaasua ja löysää ..kierrokset putoavat noin 500 rpm joskus alle.. jonka jälkee nousevat n. 1200-1500rpm ja käynti tasoittuu tämän jälkee..???? parempaa päin muttei kunnossa...löytyykö ratkaisua?
toma kirjoitti: tyhjäkäynti on melko tasainen, mutta kun polkaisee kaasua ja löysää ..kierrokset putoavat noin 500 rpm joskus alle.. jonka jälkee nousevat n. 1200-1500rpm ja käynti tasoittuu tämän jälkee..???? parempaa päin muttei kunnossa...löytyykö ratkaisua?
Tuli mieleen sellainen juttu, että voiko rispaantunut johto rikkoa kampiakselintunnistimen? Itselläni nimittäin johto oli osittain sulanut ilmeisesti moottoria vasten ollessaan ja säikeet paistoivat ihan kunnolla sulaneen kuoren alta. Korjasin johdon rikkinäisen kohdan uudella johdolla, mutta eipä ne viat mihinkään siitä kadonneet. Muistan lukeneeni, että rikkonainen kampiakselintunninstin aiheuttaa juuri tyhjäkäynti/käynnistys ongelmia, joita vectrassani tällä hetkellä on.
-Tome- kirjoitti:Tuli mieleen sellainen juttu, että voiko rispaantunut johto rikkoa kampiakselintunnistimen? Itselläni nimittäin johto oli osittain sulanut ilmeisesti moottoria vasten ollessaan ja säikeet paistoivat ihan kunnolla sulaneen kuoren alta. Korjasin johdon rikkinäisen kohdan uudella johdolla, mutta eipä ne viat mihinkään siitä kadonneet. Muistan lukeneeni, että rikkonainen kampiakselintunninstin aiheuttaa juuri tyhjäkäynti/käynnistys ongelmia, joita vectrassani tällä hetkellä on.
Hmm. Hyvinkin mahdollista, että on hajonnut. Esim jos se rispaantunut johto oli juurikin + johto ja osui moottorin runkoon niin eikös se siitä mene maihin ja oikosulkuun ja anturi sanoo poks? Ja toisaalta jos kaksi johtoa on näkyvillä niin oikosulku on sitäkin todennäköisempi. Noi anturit hajoaa todella helposti pienestäkin virtapiikistä/oikosulusta.
A Vectra 2.0 16v X20XEV
B Omega 2.5 td X25DT
F Astra 1.6 X16SZ
-Tome- kirjoitti:Tuli mieleen sellainen juttu, että voiko rispaantunut johto rikkoa kampiakselintunnistimen? Itselläni nimittäin johto oli osittain sulanut ilmeisesti moottoria vasten ollessaan ja säikeet paistoivat ihan kunnolla sulaneen kuoren alta. Korjasin johdon rikkinäisen kohdan uudella johdolla, mutta eipä ne viat mihinkään siitä kadonneet. Muistan lukeneeni, että rikkonainen kampiakselintunninstin aiheuttaa juuri tyhjäkäynti/käynnistys ongelmia, joita vectrassani tällä hetkellä on.
Hmm. Hyvinkin mahdollista, että on hajonnut. Esim jos se rispaantunut johto oli juurikin + johto ja osui moottorin runkoon niin eikös se siitä mene maihin ja oikosulkuun ja anturi sanoo poks? Ja toisaalta jos kaksi johtoa on näkyvillä niin oikosulku on sitäkin todennäköisempi. Noi anturit hajoaa todella helposti pienestäkin virtapiikistä/oikosulusta.
Pystyykö tuota anturin viallisuutta näkemään esim. yleismittarilla? Vai menenkö suoraan varaosaliikkeeseen ja ostan uuden vastaavan?
-Tome- kirjoitti:Tuli mieleen sellainen juttu, että voiko rispaantunut johto rikkoa kampiakselintunnistimen? Itselläni nimittäin johto oli osittain sulanut ilmeisesti moottoria vasten ollessaan ja säikeet paistoivat ihan kunnolla sulaneen kuoren alta. Korjasin johdon rikkinäisen kohdan uudella johdolla, mutta eipä ne viat mihinkään siitä kadonneet. Muistan lukeneeni, että rikkonainen kampiakselintunninstin aiheuttaa juuri tyhjäkäynti/käynnistys ongelmia, joita vectrassani tällä hetkellä on.
Hmm. Hyvinkin mahdollista, että on hajonnut. Esim jos se rispaantunut johto oli juurikin + johto ja osui moottorin runkoon niin eikös se siitä mene maihin ja oikosulkuun ja anturi sanoo poks? Ja toisaalta jos kaksi johtoa on näkyvillä niin oikosulku on sitäkin todennäköisempi. Noi anturit hajoaa todella helposti pienestäkin virtapiikistä/oikosulusta.
Pystyykö tuota anturin viallisuutta näkemään esim. yleismittarilla? Vai menenkö suoraan varaosaliikkeeseen ja ostan uuden vastaavan?
Kotikonsteilla tota ei taida pystyä mittaamaan. Oskiloskoopin se tietääkseni vaatii ja kuvaajasta (tai kuvaajan olemattomuudesta) voi sitten päätellä onko anturi ehjä vai rikkinäinen.
A Vectra 2.0 16v X20XEV
B Omega 2.5 td X25DT
F Astra 1.6 X16SZ
ELi korjattavissa noi joutokäyntiviat on. Omegassa ja Vectarssa mulla oli tankintuuletusventtiilille(?) menevä alipaineletkun kumtilsa (90 asteen kuminen kulmapätkä) poikki ja aiheutti tuollaista. Murtuneena oireilua voi myös olla tuollaista. 
