Astrasta Zafiraan tai Vectraan

[Törni]

Gracon sivuilla näyttäisi olevan 30 paunan kohdalla kääntö menosuuntaan.

ComfortSport™ Convertible Car Seat 8C00DMN2:
...can be used rear-facing for infants up to 30 lbs and can be used forward-facing for children 20 to 40 lbs and up to 40 inches tall.
GracoBaby.com

[Iro]

Asiasta sen paremmin oikeesti tietämättä, mitään pirun tetejä en oo lukenut tjsp. Onhan noi naama menosuuntaan istuttavat istuimet sellattia että matkustusasento on aika melkolailla makaava, maalaisjärjellä kompensoi tuota pään retkahtamista. Ja sitten kun naama taaksepäin ja tälli tulee takaa, mitäs sitten?
Meillä ja äkkiä muistellen kaikilla lähipiirin tutuilla on istutettu muksut viimeistään vuoden iässä naama menosuuntaan, tiedä sitten kuinka riskaabelia on. Tarvinnee oikein tutustua aiheeseen...

Lainaus:Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.

Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty "pienehkössä maassa". Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.

Ja täältä lisää:http://www.liikenneturva.fi/fi/turvalai ... /index.php

[P3]

niin, kyllä sillä pääsee liikkeelle.

Mutta kyllä z22YH on paaaljoon mukavampi ja vaivattomampi, nimenomaan liikkeellelähdöissä.

Nykyään mulla on CDTI A Zaffe alla.

OT;
Saas nähdä, onko seuraava enää opel, autoveromuutoksen jälkeen opel on kallis.

[Kameli]

Kiitos kaikille kommentoineille.

Kyllä se C-Vectra Wagon näyttäisi kiinnostavammalta kuin Zafira. Tilat takapenkillä ovat vakuuttavat, niin jalkatilan osalta kuin leveyssuunnassakin. 1.8 bensakone riittää varmasti tavallisiin ajoihin. Astraan verrattuna Vectra tuntuu enemmän kuin numeroa isommalta autolta.

Tällaisesta täytyy nyt lähteä kauppaa tekemään . Insignia Wagon ei tullene kauppaan heti huomenna, joten sitä ei kannata nyt jäädä odottelmaan. Saapahan parin vuoden päästä hyvän syyn vaihtaa taas autoa

[P3]

Niin, se on vähän käyttötarpeista kiinni.

Itselläni on ollut useita farkku-vectroja ja nykyinen on zaffe.

Zaffeen on PIRUN paljon kivempi vyöttää lapsia kiinni. Vectran takaistuintila on pituussuunnassa suurempi.

Zaffen tavaratilaan mahtuu käytännössä ehkä himpun enemmän kampetta. Siinä on mahdollisuus väliaikaisiin lisäpenkkeihin.

Zaffe on kaupunkiajossa näpsempi korkeampana ja lyhyempänä. Vectrassa on parempi kyyti alustaratkaisujensa takia. Leveys-asia onkin turvaistuimia käyttävän perheen kannalta jännä, koska vecrassa on voimakas syvennys keskellä takapenkkejä, ei leveyssuuntaa voi käyttää vapaasti. Turva-istuin keskittyy syvennyksen mukaan. Siispä zaffe tasaisen takapenkin kanssa on käytännössä leveämpi.

Tosielämä on välillä teoriaa jännittävämpää.

Meluissa ei ole eroja.

[tommyt]

Zafiralla saa kätevästi plasmatelevision kuljetettua takapenkin ja tavaratilan verhotangon välissä. Tuli juuri testattua kun piti päivittää softa Panasonicista. Kerrankin oli hyötyä siirrettävästä takapenkistä.