madallusjousien asento, aurauskulmat?

Viesti Kirjoittaja **tetammi** » 13 Touko 2003, 08:32

Hommasin tuossa weitecin alustasarjan ja aattelin vielä varmistaa ennenkuin hyökkään takapään kimppuun että kumminpäin ne jouset tulikaan?
Siis vielä en ole päässy sovitteleen että sopiiko ne sinne ees kuin toistapäin.
Itse kuvittelisin että tiheä osio tulis ylös.

auto siis F-astra caravan.

Kyselee, Teemu

jk.tais olla kilometrit tullu täyteen, kun toinen etuiskari liikkui itekseen kääntämällä putkee ylös alas

jk2. searchilla en löytäny tuohon asentoon vastausta vaikka paljon olikin weiteceistä juttua, ohjeistakin löysin vaan kohdan jossa mainitaan, ettei teksteihin kannata luottaa.

_________________

[ This Message was edited by: tetammi on 2003-05-13 08:34 ]

[ This Message was edited by: tetammi on 2003-05-13 08:41 ]

[ This Message was edited by: tetammi on 2003-05-15 14:41 ]

Viesti Kirjoittaja **kelju75** » 13 Touko 2003, 10:14

Mun käsitys on sellainen, että tuo kapeempi pää tulee jousittamatonta massaa kohti eli alaspäin. Suurta eroa siinä ei ilmeisesti ole, mutta jouset reagoivat herkemmin taka-akselin joustoliikkeeseen. Tämä on vaan mun käsitys asiasta, viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.

Viesti Kirjoittaja **Atomi** » 13 Touko 2003, 18:57

Joo näin se munkin mielestä tulee.

Jos jousien asentamisen jälkeen ajossa alkaa kuoppien kohdalla takana kolista,niin jousta pitää pyöräytellä niin kauan ku ei enää kolise..Ite joutuin purkamaan ne pyöräyttään 3 kertaa ennenku kolinat loppu

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 14 Touko 2003, 09:10

Onkos tuolla nyt kovinkaan väliä? On ihan saman näköinen tuo jousin kuin tuohon sedaniin. Ainaskin alkuperäinen jousi oli tiheämpi alhaalta. Jos nyt mitään eroa edes oli.

Ainut ero kai on että itse jousen massa on erilailla asettunut kun sen laittaa toisinpäin.
M

Viesti Kirjoittaja **kelju75** » 14 Touko 2003, 20:25

On 2003-05-14 09:10, nooppeli92 wrote:

Ainut ero kai on että itse jousen massa on erilailla asettunut kun sen laittaa toisinpäin.
M

Se ero siinä on, että autonkori on jousitettua massaa ja taka-akseli+renkaat+vanteet on jousittamatonta massaa.

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 15 Touko 2003, 12:04

Joo,
Mahdollisesti en nyt hoksaa asian ydintä mutta joustahan ei ole kiinnitetty kumpaankaan. Kun siis jousi tekee työtä vaikka tiessä olevan kohouman takia niin sama kohtahan jousesta työskentelee, oli jousi kumminpäin tahansa.

Erona voisi olla se että jos tiheämpi on alhaalla ja jousto alkaa harvemmalla osalla niin jousen tiheänosuuden massa vaikuttaa eri tavalla joustoon?? Olipas omituista

-M

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 15 Touko 2003, 13:22

On 2003-05-15 12:04, nooppeli92 wrote:
Joo,
Mahdollisesti en nyt hoksaa asian ydintä mutta joustahan ei ole kiinnitetty kumpaankaan. Kun siis jousi tekee työtä vaikka tiessä olevan kohouman takia niin sama kohtahan jousesta työskentelee, oli jousi kumminpäin tahansa.

Erona voisi olla se että jos tiheämpi on alhaalla ja jousto alkaa harvemmalla osalla niin jousen tiheänosuuden massa vaikuttaa eri tavalla joustoon?? Olipas omituista

-M

Jousi toimii samalla tavalla molemmin päin. Käytännössä puolet jousen mitasta lasketaan kuuluvan jousittamattomaan- ja toinen puoli jousitettuun massaan. Kun painavampi puoli laitetaan ylöspäin, on jousittamaton massa pienempi. Vaikutus lienee teoreettinen.

Viesti Kirjoittaja **tetammi** » 15 Touko 2003, 14:40

Mitäs tollases kuuluu etupäässä olla haritusta MILLEINÄ?
Asteina se kaiketi on jotain 0.45-1.05, muistan jostain lukeneeni.
Alla on tällä hetkel 14" vanteet.

Tällä hetkel pyörät on aika tarkkaan suorassa. Toki käyn ne säädättämässäkin, mutta antaa nyt jonkun viikon hakee paikkaansa.
Entäs voikos tunexin camberlaskuria soveltaa tuohon, kun samal taval pyörä on jonnekin päin käännyksis vai...?
Se antais milleinä 3-6.5