Astra G: vaihdevälinlyhentäjä

Viesti Kirjoittaja **pine** » 15 Touko 2003, 11:19

Onko tullut vastaan tuollaista? Ehkä shift kit- nimelläkin liikkuu. Tai lähinnä kiinnostaa, jos joku on itse tehnyt.. Varmaan B&M tms. löytyy, mutta hinta on ollut ainakin muihin merkkeihin aika suolainen.

Löytyi linkki tuohon suolaiseen: Short-shiftiä G:hen

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2003-05-15 12:15 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **PeteA** » 15 Touko 2003, 13:10

Minulle oli tulossa tuollainen B&M viime kesänä. Auto vaihtui ennen , joten peruutin kepin. Hintaa oli muistaakseni 220€.
Voisi tuoda parannusta hieman kankeaan G astman vaihteistoon.

Viesti Kirjoittaja **juhis85** » 15 Touko 2003, 13:15

tota onko noita vaihdevälien lyhentäjiä veccura aahan?!?!? kuinkahan vaikee tollanen ois asentaa??

Viesti Kirjoittaja **pine** » 15 Touko 2003, 13:49

Niinpä juuri, 220€..Mielestäni aika suolainen hinta. Ei sentään tee urheiluautoa mun kiisselistä joten noin paljon ei viittis kustantaa.. Onkohan uto vain lyhyempi kepukka vai mitä kaikkea erilaista siinä on?
En ole vielä tutustunut, onko g:ssä vivusto vai vaijeri?

Viesti Kirjoittaja **PeteA** » 15 Touko 2003, 15:04

Suolainen hinta , no joo. Onhan keppi jotain titaania ja nuppi myös

Pelkkä Steinmetzin alumiininuppikin maksaa muistaakseni jotain 100€ luokkaa.

Kepin toimintaperiaatteeseen voit tutustua TÄSTÄ

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 15 Touko 2003, 16:18

Onko tollasesta värkistä kokemuksia ? Itseä kiinnostaisi lähinnä nopeamman vaihdon ansiosta. Mitä haittapuolia tuollaisesta katuautossa on ? Joutuuko keppiä potkimaan kiukulla että saa vaihteen päälle vai mitä ?

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 15 Touko 2003, 16:21

On 2003-05-15 16:18, Zeni wrote:
Onko tollasesta värkistä kokemuksia ? Itseä kiinnostaisi lähinnä nopeamman vaihdon ansiosta. Mitä haittapuolia tuollaisesta katuautossa on ? Joutuuko keppiä potkimaan kiukulla että saa vaihteen päälle vai mitä ?

no se riippunee, että miten kiukulla sitä vaihdetta saa hakata nytten päälle. kyllähän siinä vipuvarsi lyhenee, eli voimaa tarvii enemmän käyttää, mut jos loota on kunnossa ja hyvässä öljyssä (mitä painottasin), niin eiköhän ne pykälät saa vähän heikompikin silmään.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 16 Touko 2003, 18:18

Noh, kyllä mun mielestä 100e vaihdekepin nupista ON suolaista..en ehkä sitten ole tarpeeksi tuning

..

Tuo kiinnostaisi vain tuon näppärämmän vaihtamisen takia. Mk2 vw:hen tuon saa yhtä osaa leikkaa-liimaa pidentämällä, mietin et jos Astraan kans...

Viesti Kirjoittaja **PeteA** » 17 Touko 2003, 11:56

100€ nupista ON liikaa

Kaikki ihme thyyning vaan on kallista. Eiköhän tuota orginaalikepukkaakin pysty itse muokkaamaan.
Romarilta joku astran vakiokeppi ja sitä fiksailemaan.

Viesti Kirjoittaja **tommyt** » 17 Touko 2003, 13:06

On 2003-05-15 13:10, PeteA wrote:
Voisi tuoda parannusta hieman kankeaan G astman vaihteistoon.

Ei kai lyhyempi vaihdekeppi paranna kankean laatikon toimintaa yhtään.

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 17 Touko 2003, 16:10

Kyllä tuollainen täytyy hankkia että saa tyhjät pois. Onhan toi Astran laatikko vähän sellainen "ilmava"

Viesti Kirjoittaja **PeteA** » 17 Touko 2003, 16:13

Ei kai sitten

Paremman makuun kun on päässyt , niin tuntuu tuo astman aski todella surkealta. Kai lyhyt kepukka sentään nopeuttaa tuota vaihtamista.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 17 Touko 2003, 16:13

Juu, jos on kankea nyt niin lienee lyhyellä kepillä vielä kankeampi (lyhyempi voimavarsi). Mutta luulisin, että vois kankeuteen olla syynä voiteluaineiden puute/lika vivustossa/vaijereissa (mulle ei ole vieläkään selvinnyt kummat siellä on).

Näen tässä vkl aikana irtonaisen kepin, jos siitä jotain sais keksittyä.

Thyyninki on 'kallista', mutta kun jotain haluaa niin sitten haluaa. Ja sitten on tyytyväinen kun on uusi osa. Eipä noista kannata valittaa..

Viesti Kirjoittaja **PeteA** » 17 Touko 2003, 16:32

Ihan mutuna muistelisin että isomman koneen jatkona olevat laatikot olisivat vaijereilla ( pakki oikealla alhaalla ). Ja esim. 1.6:sella olisi laatikossa vivustot ( pakki vasemmalla ylhäällä ). Noi on joltain Opel huoltomieheltä kuultuja , ei 100% faktoja.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 18 Touko 2003, 21:00

Tuo kepin suojanahka lähtee ylöpäin vetämällä helposti irti (nosta takaosasta ensin, edessä pidikkeet) ja sieltä paljastuu sitten koko zydeemi. Varsi on kiinni keskeltä vivussa mikä tulee konehuoneesta päin, ja on alhaalta yhdestä kohtaa nivelöity tapilla+sokalla kiinni. Näin ainakin sekä 1.6 että 2.0 16v DI:ssä. Tuo varsi ja nivelöinnit on muovia tai muovilla päällystettyä. Jos tuntuu klappia kepissä niin kepin kiinnitys laatikon vipuun on iso muovinen luumunkokoinen 'klöntti', ja ainakin itsellä on rasvat sieltä hieman poistuneet->kulumaa->klappia. Mitähän rasvaa se on? Valkoista.. Kannattaa lisätä sinne ehkä aika ajoin ainakin jos vielä ei ole väljä ja tietysti vaikka oliskin.

Mutta miten tuosta sitten muokkaa lyhyemmän välityksen..Vivuston kiinnityskohtaa nostamalla sais lyhyemmällä kepin liikkeellä vivun liikkumaan enemmän, mutta toteutus ehkä ainakin ensi näkymällä työläs.. Helpottuu jos ei tarvi alkup. pakkilukkoa. Eihän kenelläkään olisi B&M short shiftiä ja viitsisi ottaa siitä kuvan..