OPEL KADETT E (vm89, 1.6 kaasari) KÄYNTI JA VÄÄNTÖ ONGELMIA
OPEL KADETT E (vm89, 1.6 kaasari) KÄYNTI JA VÄÄNTÖ ONGELMIA
No sain vihdoinkin kadetin käyntiin mutta nyt se ei tahdo pysyä käynnissä ilman että kaasuttamalla pitää kierroksia vähän yli 2500. Jos antaa kierroksien laskea alkaa kaasarista ilmetä "paukkuvaa" ääntä ja lopuksi sammuu kokonaan (vähän jälkikäyntiäkin). Sitäpaitsi moottori vastaa todella hitaasti kaasuun ja vääntökin on hävinnyt. Esim liikkeelle lähtiessä pitää moottoria huudatta vaikka kuinka paljon että pääsis liikkelle. Kiitos jo etukäteen.
Re: OPEL KADETT E (vm89, 1.6 kaasari) KÄYNTI JA VÄÄNTÖ ONGEL
jep, mitäs olet tehny sille,kun ei käyny,ja nyt käy, kuulostaa vähän et olis sytkä puolel vikaa, eli koskas on tulpat/johdot/kansi/pyöriä vaihdettu tai kannattaa putsata pyöriä ja kansi, ja jos pystyt katsomaan onko sytytys ennakko muuttunu 0 astetta, niin vika voi olla siellä,mut tuntuu et kone kävis 3 pytyllä, jos kerran pätkii ja paukkuu, koitappa ota johdoist kiinni et lyökö käsille, niin sit ainakin on johdot loppu, tai kuuluuko stereoista koneen käynti ääni,ja voi olla et tulpat ei toimi paineen alla enää, ja oleks koskenu johtoihin et jos olisit laittanu vääriin tulppiin kiinni, tai jos se olis kaasari puolet vika, niin koita onko jarru tehoton, tai avaa ilman putsari ja tuki kaasarin päällinen kädellä, ja sikälli se ei sammu niin sit sulla on vuoto vika, ja veikkaisin kaasarin ja imusarjan välist muovi tiivistettäcesar1 kirjoitti:No sain vihdoinkin kadetin käyntiin mutta nyt se ei tahdo pysyä käynnissä ilman että kaasuttamalla pitää kierroksia vähän yli 2500. Jos antaa kierroksien laskea alkaa kaasarista ilmetä "paukkuvaa" ääntä ja lopuksi sammuu kokonaan (vähän jälkikäyntiäkin). Sitäpaitsi moottori vastaa todella hitaasti kaasuun ja vääntökin on hävinnyt. Esim liikkeelle lähtiessä pitää moottoria huudatta vaikka kuinka paljon että pääsis liikkelle. Kiitos jo etukäteen.
No ensiks se oli seissy pihalla pari viikkoa ja sit ku yritti starttaa niin ei lähteny! Vaihdoin johdot ja tulpat (sekä putsasin virranjakajan kannen ja pyöriän) mut olin varmaan laittanu väärään järjestykseen niin ei lähteny sillonkaan. Tulpat oikeeseen järjestykseen ja vähän aikaa kun starttas niin lähtihän se käyntiin. Ensiks savutti niin jumalattomasti mut kun oli vähän aikaa antanu käydä niin sekin loppu.
Jarru ottaa, en pysty kattomaan sytytyksen ennakon ja jep voi tää hyvin käydä kolmella pytyllä mut en oikein tiedä kun ei siinä ääni oo paljon muuttunu. Mitä pitäis tehdä tässä tapauksessa jos johdot ja tulpat on uudet enkä tiedä miten katotaan jos tulpat toimii paineen alla.
Jarru ottaa, en pysty kattomaan sytytyksen ennakon ja jep voi tää hyvin käydä kolmella pytyllä mut en oikein tiedä kun ei siinä ääni oo paljon muuttunu. Mitä pitäis tehdä tässä tapauksessa jos johdot ja tulpat on uudet enkä tiedä miten katotaan jos tulpat toimii paineen alla.
[quote="cesar1"]No ensiks se oli seissy pihalla pari viikkoa ja sit ku yritti starttaa niin ei lähteny! Vaihdoin johdot ja tulpat (sekä putsasin virranjakajan kannen ja pyöriän) mut olin varmaan laittanu väärään järjestykseen niin ei lähteny sillonkaan. Tulpat oikeeseen järjestykseen ja vähän aikaa kun starttas niin lähtihän se käyntiin. Ensiks savutti niin jumalattomasti mut kun oli vähän aikaa antanu käydä niin sekin loppu.
joo siel oli kondensio vettä
Jarru ottaa, en pysty kattomaan sytytyksen ennakon ja jep voi tää hyvin käydä kolmella pytyllä mut en oikein tiedä kun ei siinä ääni oo paljon muuttunu. Mitä pitäis tehdä tässä tapauksessa jos johdot ja tulpat on uudet enkä tiedä miten katotaan jos tulpat toimii paineen alla.[/quote
ota kaveri mukaan, mikä käynnistää autoa jos se ei nyt sit yhtään käy, ja kaveri koittaa pitää tasaset kierrokset, ja menet nyppimään niitä johtoi, yks kerrallaan, ja sikälli jos ei koneen käynti muutu niin vika siinä,ja jos viel paukkaa, niinjatkat samaan malliin otat johdon pois ja siirrät paikkaa, tietty helpoin olis jos sul olis vanha kansi/johto sarja niin siitä vois luntata, mikä menee mihinkin, ja katos onko pyöriä hyvin paikallaan kun joskus se ei mene perille asti. ja muistaakseni johto järjestys menis 1-4-3-2, mut kato haulla, eli tulppa pois pytty1 ja kun mäntä on ylhääl niin pyöriän pitäisi olla johto1 kohdalla ja jne, ja ei niit tulppii oikeen pysty kattoon mitenkään, mut ei ole pahan hintasii, onko se ennen oireillu ylä kierroksil tai tehoton, ja voit sä ottaa tulpan pois ja kattoo milt näyttää, oikeestaan se kertoo koneest aika paljon,
ps:ettet laittanu kantta väärin päin millon ajotus on pieles
toivottavast tuli tarpeeks epäselvästi kirjotettuu
joo siel oli kondensio vettä
Jarru ottaa, en pysty kattomaan sytytyksen ennakon ja jep voi tää hyvin käydä kolmella pytyllä mut en oikein tiedä kun ei siinä ääni oo paljon muuttunu. Mitä pitäis tehdä tässä tapauksessa jos johdot ja tulpat on uudet enkä tiedä miten katotaan jos tulpat toimii paineen alla.[/quote
ota kaveri mukaan, mikä käynnistää autoa jos se ei nyt sit yhtään käy, ja kaveri koittaa pitää tasaset kierrokset, ja menet nyppimään niitä johtoi, yks kerrallaan, ja sikälli jos ei koneen käynti muutu niin vika siinä,ja jos viel paukkaa, niinjatkat samaan malliin otat johdon pois ja siirrät paikkaa, tietty helpoin olis jos sul olis vanha kansi/johto sarja niin siitä vois luntata, mikä menee mihinkin, ja katos onko pyöriä hyvin paikallaan kun joskus se ei mene perille asti. ja muistaakseni johto järjestys menis 1-4-3-2, mut kato haulla, eli tulppa pois pytty1 ja kun mäntä on ylhääl niin pyöriän pitäisi olla johto1 kohdalla ja jne, ja ei niit tulppii oikeen pysty kattoon mitenkään, mut ei ole pahan hintasii, onko se ennen oireillu ylä kierroksil tai tehoton, ja voit sä ottaa tulpan pois ja kattoo milt näyttää, oikeestaan se kertoo koneest aika paljon,
ps:ettet laittanu kantta väärin päin millon ajotus on pieles
toivottavast tuli tarpeeks epäselvästi kirjotettuu
-
vetkula4x4
- 'Diplomat'
- Viestit: 1295
- Liittynyt: 16 Huhti 2006, 17:31
- Paikkakunta: Pohjois-Karjala
Katoin sen sytytyksen ja siitä ei ollut ongelma kiinni.
Selvennän ongelmaa vielä vähän:
-Auto käynnistyy vähän huonosti, kaasua pitää laittaa ja vähän yskii mut lähtee kyllä sitten käyntiin.
-Vastaa kaasun todella hitaasti ja voi joskus myös tukehtua kun vähän liian nopeesti polkasee
-Noin vähän päälle 2000 kierroksen ja ylöspäin kuullostaa normaalilta eikä niin kun menis kolmella pytyllä vaan oikein tasanen normaali ääni
-Jos hitaasti sitten laskee kierroksia niin toimii ihan hyvin noin 1500, sitä alemmas alkaa yskiä (kaasarissa paukku ja kierrokset laskee väliaikaisesti) mut pysyy käynnissä jos tasasesti pitää kaasua
Jos sitten päästää kaasun niin kone sammuu (ennen pysy hyvin käynnissä siellä 900, 1000 paikkeilla)
-Vääntö on melko olematon( Tää se vit..maisin ongelma onkin). Ihan pienestä ylämäestä (parkkipaikalta) kun piti peruuttaa niin piti kauheesti kierroksia laittaa et lähtis liikkeelle.
Suoraan lähtiessä sama juttu.
No kaverin kanssa otettiin kaasari (Pierburg 2e3) irti ja putsattiin. Nyt pitää siks kysyy myös et kun ryyppy läppää ohjaavassa "mötykkässä" kaasarin vasemmalla puolell (jos kattoo sitä auton edestä koneeseenpäin) on kaksi jousta mitkä on päädyissä taivutettu niin et ne voi laitta kiinni johonkin. Omasta mielestä näistä ainakin toinen oli jo valmiiksi irti enkä nyt oikein tiedä mihin ne pitää laittaa kiinni. Onko tietoa näistä?
Selvennän ongelmaa vielä vähän:
-Auto käynnistyy vähän huonosti, kaasua pitää laittaa ja vähän yskii mut lähtee kyllä sitten käyntiin.
-Vastaa kaasun todella hitaasti ja voi joskus myös tukehtua kun vähän liian nopeesti polkasee
-Noin vähän päälle 2000 kierroksen ja ylöspäin kuullostaa normaalilta eikä niin kun menis kolmella pytyllä vaan oikein tasanen normaali ääni
-Jos hitaasti sitten laskee kierroksia niin toimii ihan hyvin noin 1500, sitä alemmas alkaa yskiä (kaasarissa paukku ja kierrokset laskee väliaikaisesti) mut pysyy käynnissä jos tasasesti pitää kaasua
Jos sitten päästää kaasun niin kone sammuu (ennen pysy hyvin käynnissä siellä 900, 1000 paikkeilla)
-Vääntö on melko olematon( Tää se vit..maisin ongelma onkin). Ihan pienestä ylämäestä (parkkipaikalta) kun piti peruuttaa niin piti kauheesti kierroksia laittaa et lähtis liikkeelle.
Suoraan lähtiessä sama juttu.
No kaverin kanssa otettiin kaasari (Pierburg 2e3) irti ja putsattiin. Nyt pitää siks kysyy myös et kun ryyppy läppää ohjaavassa "mötykkässä" kaasarin vasemmalla puolell (jos kattoo sitä auton edestä koneeseenpäin) on kaksi jousta mitkä on päädyissä taivutettu niin et ne voi laitta kiinni johonkin. Omasta mielestä näistä ainakin toinen oli jo valmiiksi irti enkä nyt oikein tiedä mihin ne pitää laittaa kiinni. Onko tietoa näistä?
Onkos ne nämä jouset tässä kuvassa, ton venäläisten viivan yläpuolella ? http://foto.rambler.ru/public/b/o/boeing7/6/05/05.jpgcesar1 kirjoitti:No kaverin kanssa otettiin kaasari (Pierburg 2e3) irti ja putsattiin. Nyt pitää siks kysyy myös et kun ryyppy läppää ohjaavassa "mötykkässä" kaasarin vasemmalla puolell (jos kattoo sitä auton edestä koneeseenpäin) on kaksi jousta mitkä on päädyissä taivutettu niin et ne voi laitta kiinni johonkin. Omasta mielestä näistä ainakin toinen oli jo valmiiksi irti enkä nyt oikein tiedä mihin ne pitää laittaa kiinni. Onko tietoa näistä?
Aika hyvin löytyy lisää (purku)kuvia, kun Googlettaa Kuvia Pierburg 2E3. Muistaakseni noi jouset kääntää sen ryyppyläpän automaattisesti kiinni, ku kaasun polkasee pohjaan, eihän tässä sitä vikaa nyt olis, ku ei se tyhjäkäyntiä käy...sen ryyppyläpän voi koittaa tilapäisesti jumittaa kokonaan auki rautalanka virityksellä, ettei se heilu siellä miten sattuu ja tukehduta tyhjäkäyntiä, ryyppykellonkin voi jättää irti ja sitoo johonkin lähelle kiinni. Toinen toimiva purkukaasarikin olisi hyvä olla, mistä kattoo miten se toimii...
Toi venäläinenhän pitää kiinni siitä tapista mihin se ryyppykellonjousi tulee kiinni. Siitä tapista pitäis olla suora yhteys siihen läpän kääntyilyyn. Jos ei oo, niin sieltä välistä on jotain poikki. Silloin se läppä pääsee kääntyilee omia aikojaan kiinni, niinku mulla kerran oli...ja siitä kaasarista piti irrottaa toi pikkujousipaketti ja ryyppyläppä kokonaan veke ja taas mentiin...
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
joo tota en ole hetkeen pelannu juuri tuon kaasarin kans, mut tuntuu muut pojat tietävän paljon sen henkisestä elämästä. tuli mieleen vaan ettei olis venttiili menny vituiks PALANU/VÄÄNTYNY. jos se kerran poksuu kaasariin, oleks ennen tätä vikaa antanu kenkää, tai sit oli seokset ihan päin kettua,et jos saisit jostain puristus paine mittarin, niin se sulkis tän tiedon ainakin pois, mut toivotaan et ei olis tämä vika, vaan menis sil kaasarin vaihdol.