Corsa B gsi vs. Kadett E 16V gsi?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 18 Joulu 2007, 16:14

Onko kokemusta että vakio kaasuläppä riittää 200hv tehoon? Vaikuttaa vähän pieneltä.
Mopojen läppikisiä on ainakin 46mm huhujen mukaan jossain suzukissa olisi vieläkin isommat. Ne riittää varmaan kaksilitraiseen

180hv tulee kuulemma vakionokillakin jos ne ovat oikeassa asennossa.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Joulu 2007, 05:21

janne75 kirjoitti:Onko kokemusta että vakio kaasuläppä riittää 200hv tehoon? Vaikuttaa vähän pieneltä.

Jos ajatellaan että ei se ilma mene kuitenkaan kuin yhteen sylinteriin kerrallaan niin eikös tuo 67mm isompi läppä ja se pienempi kaverina ole huomattavasti suurempi kuin yksissäkään läppiksissä.

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 19 Joulu 2007, 08:06

67mm läpän pinta-ala on 3524mm2 ja neljän 46mm läpän yhteensä 6644mm2. Eli eroa on ja vielä aika reilusti. Jopa 40mm läppien pinta-ala on 5024mm2 eli paljon enemmän mitä yhdellä 67mm läpällä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Joulu 2007, 10:50

Tctic kirjoitti:67mm läpän pinta-ala on 3524mm2 ja neljän 46mm läpän yhteensä 6644mm2. Eli eroa on ja vielä aika reilusti. Jopa 40mm läppien pinta-ala on 5024mm2 eli paljon enemmän mitä yhdellä 67mm läpällä.

Ei se ilma sinne YHTEEN SYLINTERIIN kuitenkaan mene kaikkien läppien kautta vaan edelleenkin YHDEN LÄPÄN KAUTTA joten edelleen tuo alkuperäinen on suurempi.

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 19 Joulu 2007, 12:13

Mutta siitä yhdestä 67mm läpästä menee neljään sylinteriin = 881mm2/pytty = aika hiton vähän verrattuna läppärunkoihin. Ei voida ajatella, että 67mm läpästä menee yhteen sylinteriin kerralla vaan kyllä siitä menee kaikkiin kerralla, niin se täytyy laskea. Usko tai älä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Joulu 2007, 12:36

Tottakai siitä menee kaikkiin neljään sylinteriin, mutta niistä on aina vain yksi kerrallaan imutahdissa, eli ilmaa menee aina vain yhdelle sylinterille kerrallaan. Suora pinta-alavertailu yhden kaasuläpän ja läppärunkojen välillä ei ole mahdollinen, mutta kyllä yksi läppä virtaa reilusti enemmän kuin sama pinta-ala jaettuna läppärunkoihin.

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 19 Joulu 2007, 12:39

Ja toki tuohon tulee vielä imusarjan virtaus mukaan. Opelin tapauksessa läppä ei taida olla se rajoittava tekijä, vaan imusarja. Läppärungoilla imusarja virtaa useimmiten riittävästi.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 19 Joulu 2007, 17:33

Kysytään uudelleen että onko kellään kokemusta tai varmaa tietoa että vakio imusarjalla ja kaasuläpällä päästään 200hv tuottoon?
Luulisin että maksimi on noin 180hv.

Viesti Kirjoittaja ?! » 19 Joulu 2007, 18:33

janne75 kirjoitti:Kysytään uudelleen että onko kellään kokemusta tai varmaa tietoa että vakio imusarjalla ja kaasuläpällä päästään 200hv tuottoon?
Luulisin että maksimi on noin 180hv.

197hv/240nm on penkitetty(st motors) vakio imusarjalla/vakio pakosarjalla...kai se 200:kin menisi rikki..kyseessä siis 20xe

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Joulu 2007, 19:58

janne75 kirjoitti: Luulisin että maksimi on noin 180hv.

Mistäs tollanen epäily on lähtöisin?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 19 Joulu 2007, 20:01

?! kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Kysytään uudelleen että onko kellään kokemusta tai varmaa tietoa että vakio imusarjalla ja kaasuläpällä päästään 200hv tuottoon?
Luulisin että maksimi on noin 180hv.
197hv/240nm on penkitetty(st motors) vakio imusarjalla/vakio pakosarjalla...kai se 200:kin menisi rikki..kyseessä siis 20xe

se on hyvin. On se sitten uskottava että se riittää

[OT=] Kerrotko vähän millä kokoonpanolla?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Joulu 2007, 20:59

Tctic kirjoitti:Mutta siitä yhdestä 67mm läpästä menee neljään sylinteriin = 881mm2/pytty = aika hiton vähän verrattuna läppärunkoihin. Ei voida ajatella, että 67mm läpästä menee yhteen sylinteriin kerralla vaan kyllä siitä menee kaikkiin kerralla, niin se täytyy laskea. Usko tai älä.

Nyt menin kyllä aivan sanattomaksi

Viesti Kirjoittaja ?! » 19 Joulu 2007, 22:02

janne75 kirjoitti:
?! kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Kysytään uudelleen että onko kellään kokemusta tai varmaa tietoa että vakio imusarjalla ja kaasuläpällä päästään 200hv tuottoon?
Luulisin että maksimi on noin 180hv.
197hv/240nm on penkitetty(st motors) vakio imusarjalla/vakio pakosarjalla...kai se 200:kin menisi rikki..kyseessä siis 20xe
se on hyvin. On se sitten uskottava että se riittää
[OT=] Kerrotko vähän millä kokoonpanolla?

ei pysty tarkkaan muistamaan,kaverin moottori,mutta suunnilleen:wisecon männillä,jampan(kansiset)porttaama kansi,vakiosta hiotut nokat joihinkin enemin arvoihin(kovapala painimet),säädettävät nokkapyörät ja unichip lastu oman boxin rinnalla,myös i.m.mittari oli paikoillaan...ei ole katuautosta

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 20 Joulu 2007, 21:35

?! kirjoitti:
janne75 kirjoitti:
?! kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Kysytään uudelleen että onko kellään kokemusta tai varmaa tietoa että vakio imusarjalla ja kaasuläpällä päästään 200hv tuottoon?
Luulisin että maksimi on noin 180hv.
197hv/240nm on penkitetty(st motors) vakio imusarjalla/vakio pakosarjalla...kai se 200:kin menisi rikki..kyseessä siis 20xe
se on hyvin. On se sitten uskottava että se riittää
[OT=] Kerrotko vähän millä kokoonpanolla?
ei pysty tarkkaan muistamaan,kaverin moottori,mutta suunnilleen:wisecon männillä,jampan(kansiset)porttaama kansi,vakiosta hiotut nokat joihinkin enemin arvoihin(kovapala painimet),säädettävät nokkapyörät ja unichip lastu oman boxin rinnalla,myös i.m.mittari oli paikoillaan...ei ole katuautosta

siihen lisäksi vakiosarjan jälkeen 3" putki yhdellä vaimentajalla.