** Opel Manta "400" 2.4 CIH ** Päivitetty 24.9

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 11 Joulu 2007, 21:22

No nus nus,mutta kuitenkin:Tarkoitit varmaan että tuli kasattua tuo toinen hammastankokin,raidetankohan on se osa joka on hammastangon ja kääntövarren välillä.

Sori,oli pakko...

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 11 Joulu 2007, 21:41

Niimpä tietenkin, autoracing ja rallyrace, kaikki jäljet johtaa aina sinne. Ihanan kalliit paikat täynnä vielä ihanempia tavaroita

Joutuu Tammikuussa joka tapauksessa käydä RallyRacessa hakemassa iskarit, nuo Spaxit pitää olla lyhennetyt eikä normipituiset. Tammikuulle menee kulemma ennen kuin ovat siellä.

Lyötävät tapit oli noissa minun vetareissa. Muutamassa alkaa jengat olla aika sippi.

Tosta keltaisesta "mandariinista" pitäisi ottaa lisää kuvia lopullisessa asussaan, tai siis tosiasiassa se pitäisi pestä

Projektikuvia siitä on viime talvelta vaikka kuinka paljon. Vaikka helppohan se oli, ei juurikaan ruostetta ollut. Siihen pitäisi myös talven aikana laittaa levyt taakse, vaihtaa nuo uudet kirkkaat etuvilkut sekä Spaxin alusta. Vanteet taitaa myös vaihtua...

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 18 Joulu 2007, 21:43

Tänään hain pulverimaalauksesta ylä- ja alatukivarret sekä olka-akselit. Punaisella tulevat (jouset, etuvakaaja yms) eivät olleet vielä valmiit. Saan ne Perjantaina. Pakko myöntää, asiallinen toimenpide alustan osille tuo pulverimaalaus, luulisi maalaksen siellä hyvin kestävän.

Takajarrusatuloihin laiton pintamaaliksi kuumankesto alumiinimaalin.

Tallikaverit oli Joulukuusenkin värkänneet

Viesti Kirjoittaja **CTi** » 19 Joulu 2007, 22:55

Eihän noita raaski kohta enää laittaa kiinni kuraantumaan. Alkaa näyttää jo sen verra hienolta

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 20 Joulu 2007, 00:04

Missä kävit maalauttamassa, jos saa kysyä? Tuttu puhaltaja/maalari missä olen asioinut lopettaa hommat vuoden vaihteessa, joten täytys löytää uusi paikka.

Viesti Kirjoittaja JJ » 21 Joulu 2007, 02:47

Oliko minkä merkkistä tuo maali ja mihin käyttoon tarkoitettua millä maalasit noi jarrusatulat ja maalasitko suoraan hiekkapuhalletun pinnan päälle? Jos et laittanut happoväriä tai muuten kosteutta kestävää pintaa alle niin ei tuu kestämään, kesän ku on ajossa niin vuoden loppuun mennessä ne on ruskeat satulat siinä ei kuumakestot auta.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 21 Joulu 2007, 07:22

simpba kirjoitti:Missä kävit maalauttamassa, jos saa kysyä? Tuttu puhaltaja/maalari missä olen asioinut lopettaa hommat vuoden vaihteessa, joten täytys löytää uusi paikka.

Maalipaja Oy Keravalla on ainakin prätkiin tehnyt pienempiäkin puhallus/maalaustöitä, mutta taisivat polttaa pajansa joku aika sitten niin en tiedä onko jo homma käynnissä vanhaan malliin.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 21 Joulu 2007, 08:40

Pulverimaalamo on Tattarisuolla, Tattarisuontien ja Kytkintien ristyksessä. Samassa pihassa on hiekkapuhaltamo. Pulverimaalamo on Taximo Oy.

Takajarrusatuloiden pohjalle tuli hopea hammerite-maali joita nykyään saa melkein minkä värisenä tahansa. Päälle tuli tuo alumiinin värinen kuumankesto, lähinnä värinsä puolesta ja kosmeettisista syistä.

Hammeritella olen aikaisemmin maalannut useita jarrusatuloita (alumiini ja valurauta) ja jokaisessa talvi-ajossa olleessa katiskasa se on pysynyt ns. vastamalatun näköisenä useamman vuoden, varsinkin musta

. Faijan Alfaan ne tehtiin punaisena joka on vaikein väri, joutuu maalamaan useampaan kertaan. Tasoittuu kuivuttuaan aivan tasaiseksi vaikka sutilla maalaisikin. Vois sitä myös ohentaa ja vetää ruiskulla.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 21 Joulu 2007, 09:53

Hammeritella tullut täälläkin maalattua monenlaista osaa ja se on mun mielestä yksi hinta-laatusuhteeltaan parhaista maaleista, toimii eikä maksa juuri mitään. Aika samanlaistahan se on kun Miranol mutta nykyaikaisempaa kun ei tarvii kuivatella viikkotolkulla. Ja se tasottuminen on tosiaan huippuluokkaa, valitettavasti vaan valuukin sitten aika helposti jos vähänkin liian paksulti vetää. Keväällä mustalla Hammeritella maalatut Asconan jarrurummut ei yhdessä kesässä ainakaan menneet miksikään.

Viesti Kirjoittaja JJ » 21 Joulu 2007, 13:02

jep jep, ajattelinkin että jotain tuon suuntaista on pohjalla. Tuo pelkkä alumiinimaali kun ei pidä sitä kosteutta pois, kaverisatulatkin oli komeet maalauksen jälkeen mutta ei enää vuoden

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 21 Joulu 2007, 13:40

Hammeritea on täälläkin käytelty, ja todettu loistavaksi maaliksi.

PS. tiedoksi, että hammeritessa on ainakin K-Raudassa yli 50% kate, eli kannattaa hyödyntää tuttuja

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 21 Joulu 2007, 15:49

Moottorin osat on täälläkin pläästitty Hammeritella. Hyvänoloinen maali. Sori, menee tämä kehuminen ohi projektin aiheesta. Mikkiksen Manta-touhutkin on reteitä

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 22 Joulu 2007, 01:58

todella tyylikäs

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 02 Tammi 2008, 22:41

Jotain saatu taas aikaiseksi, pitkästä aikaa tallilla.

Jouset, etuvakaaja sekä etulevyjen adapterit haettu pulverimaalauksesta;

Katsastus-setä sanoi muutama vuosi sitten ohjauksen ristinivelen olevan väljä, ja olihan se. Vanhassa itse laakerit olivat ihan yhtä puuta ja kuivia kuin ex-tyttöystävä sekä klappia melkoisesti . Notta, olihan se alkuperäinen 76:nen

. Tarvikkeena löytyy onneksi vielä uusia. Hetken meni ennen kuin hiffasi miten se lähtee irti nivelestä, onneksi tuli kysyttyä ennen sen tuhoamista

Katiskassani oli kaikki muut GSI:n pronssilaseja, mutta tuulilasi kirkas. Ja sekin huonokuntoinen. Metro-Auton kautta saimme teetätettyä / tilattua uusia pronssisia tuulilaseja. Tuli muutaman viikon viiveellä jostain päin eurooppaa. Minimi tilaus oli 5 kipaletta ja hintaa jäi 125€ / lasi. Ei minusta paha uudesta pronssisesta. Seitsemän lasia tilattiin ja muut meni täällä ja 60/70 foorumillakin kirjoitteleville harrastajille.

Katiskaani kun on madallettu lain sallimaan minimiin kahdeksaan senttiin, ei pohjaanlyöntikumien ja alatukivarren väliin paljoa tilaa jäänyt. Eikä tuo vanhakaan mikään ruusu ollut. Kaveri teki uudet pohjat pohjaanlyöntikumille pellistä prässäämällä -> keskellä reikä jonka takana mutteri, siihen vain ruuvaamalla kiinni tarvikekumi.

Molemmista tukivarsista oli sauma haljennut

joten siihen joutui laittamaan hieman sähköliimaa. Hieman sauman siistimistä, sitten pulverimaalauksen.

Foorumilta tuli hankittua C-Asconan tehostin. Sovelletaan se Mantaan. Pääsylinteri tulee Mondeosta. Saa Motonetistä uutena, hinta jotain 40 ekun korvilla, täytyy käydä hakemassa. Kiitos Mikolle tipsistä ja tämän päivän turinoista. Toivottavasti et rikkonut laseja matkalla

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Loppuviikosta olisi tarkoitus saada tiputettua perä alas. Hinkkaamista ja taas hinkkaamista. Tukivarret pulverimaalaukseen ja perään uusi maali. Jatketan saamaa linjaa kuin etu-akselin kanssa. Tukivarret tulee punaisella ja itse perä mustaksi. Samalla siihen on hyvä kasata nuo 2000:sen Vectran levyt ja G-Astran satulat.

Vi**ttaa

välillä tuo hinkkaaminen, kasaaminen olisi paljon kivempaa

Onko joku purkanut tehostinta? Olisi kiva saada tuo keltapassivointiin muiden koneen osien kanssa, mutta eipä ole ikinä tuollaista tullut purettua????

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 03 Tammi 2008, 00:07

Mikähän noita tukivarsia riivaa, minullakin on yksi muuten aivan virheetön ja ruosteeton saksantuontimokkula, mutta ratkennut samasta kohtaa. Saahan sen toki isolla virralla fiksattua.