a vectra turbotus

[poina]

Eli, jos lyön turbon kiinni sinne, niin paineet sen verran alas, että 110kw ei ylity? niin vertailumallinan käytetään c20xe koneella varustettua vectraa.

Mistä turbo? vai voiko laittaa ihan mistä vaan? ettei tarvi olla vectralle tarkoitettu?

let:in sisusta koneeseen, ja uutta moottorinohjausboxia, vai? eikä tarvi muuta tehdä?

Mistä moottoriteholaput? Ja mitä käytetään vertailuna päästöjen osalta? vai luetaanko turbo "lisävarusteeksi" koneeseen, vai pidetäänkö sitä jo uutena koneena asemalla?

Ja suuttimet tietty vaihtoon, ja bensapumppu paineensäätimineen vaihdetaan...

[Spikey]

huhhuh....

jep eli kannattaa tutustua hieman aiheeseen tarkemmin ennen projektin aloittamista.

Googleta hieman tuohuamisesta ja selaa jo tehtyjä projekteja.

mistä turbo---> mistä vaan jos se on "sopiva"
mistä teholaput--->tehonmittauksella

Letin sisuskalut voi koneeseen lyödä, mutta pienemmällä työllä isket stanssit koko lohkoon.
Moottorinohjaus on tietysti hyvä sitten olla säädettävä, helpottaa elämää.

[TJT]

mulla on ainakin 89 vectra jossa ollu 2.0 8v kone alunperin, kone vaihettu 16venaseen ja samat jarrut on ku 8venases.. Eli abseja et tarvii PISTE

Entä jos konttorilla alkavatkin niitä vaatia ja AKE:n insinöörit ovat samaa mieltä,niin pitääkö sitten sanoa,että ei niitä tartte ku Joppe tuolta foorumilta sano niin

Yksittäistapauksinahan on tässäkin maassa vaikka mitä mennyt leimasta läpi.
Se ei silti tarkoita,että kaikilla muilla kävisi niin hyvä tsägä

[Markus]

No näinhän se menee. On noita aikanaan tosiaan leimattu useampiakin ilman ABS-jarruja, mutta enää ei ilmeisesti pitäisi mennä läpi.

AKE:n sivuilta lainaus:

"Auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna."

Tuo lihavoitu osuus taidettiin lisätä tuonne säännöksiin vasta muutama vuosi sitten, mistä lähtien ABS-jarruja on viimeistään alettu vaatia muutoskatsastuksissa. Aikaisemmin käytäntö on saattanut riippua säännösten tulkitsijasta, kun yksiselitteistä ohjetta ei ole ollut toisin kuin nyt.

Jos joku nyt kuitenkin pystyy todistamaan, että A Vectraa on tullut tehtaalta 16v moottorilla ilman ABS-jarruja, niin siinä tapauksessa katsastaminen onnistuu tavallisillakin jarruilla.

[poina]

tähän kahteen edelliseen kirjoittajaan viitaten.. kohta nähdään saako leimaan enään. on nimittäin kyseinen muutos tehty, ja nyt pitäs kohta mennä muutoskatsastamaan kyseinen muutos... ja mulla ei ole abs:iä

[__Joppe__]

mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä."

Minun tietääkseni -89 vectroissa ei ole ollut vakiovarusteen abseja..

[Markus]

Tässähän onkin nyt kyse siitä, että tuolloin vuonna 1989 Vectra 2000 oli ainoa 2.0 16v -malli (ja siten vertailumalli 16v konetta tai saman tehoista jälkeenpäin asennettaessa). Oleellista onkin siis se, oliko tuolloin vuonna 1989 2000 Vectroja saatavilla ilman ABS-jarruja vai ei. Muilla Vectra-malleilla ja niiden jarruilla ei ole mitään merkitystä tässä tapauksessa.

(Voi olla, että tarkoitit juuri pelkkää 2000-mallia, mutta se ei käynyt kovin selvästi ilmi tuosta tekstistä)

[poina]

Mutta vertailumalliksi käykin eurooppaan tuotu vectra. ei pelkästään suomeen tuotu. Ja normipohjalla tehtyjä vectroja ilman abs:iä on tehty ainakin eurooppaan.. mutta 2000 on tehty ja tuotu suomeen, ja ilman abs:ia.
-92 eteenpäin oli tuotu suomeen normipohjalla 16-venasia, mutta niissä olikin jo abs:t.

Näin minulle on ainakin valehdeltu.

[Markus]

Tarkemmin kun asiaa vielä ajattelee, niin tavallista A-pohjalevyistä Vectraa (ei erillisjousitusta takana) 16v-tekniikkaiseksi muutettaessa täytyisikin ilmeisesti tarkasti pykäliä tulkittaessa käyttää vertailumallina A-pohjalevyistä 16v GT Vectraa eikä mallisarjaan kuulumatonta A-X -pohjalevyistä 2000-mallia. Eli tässä tapauksessa olisi siis tiedettävä, onko 2.0 16v moottorista tavallisella taka-akselilla varustettua Vectraa saanut ilman ABS-jarruja.

Jos tavallisen Vectran tapauksessa vertailumalliksi otettaisiin Vectra 2000, täytyisi taka-akselikin ilmeisesti vaihtaa erillisjousitettuun (vaatii mm. ainakin takarunkopalkkien vaihtamisen). Todennäköisesti 2000 Vectraa ei edes voi käyttää vertailumallina, koska autot kuuluvat eri mallisarjoihin (A ja A-X).

[poina]

Kuten juuri mainitsin, niin vertailumalliksi käy eurooppaankin tuotu. ja sinne on tuotu a-pohjalevylle 16 venasta vectraa ja ilman abs:ä. Ja tämä keskustelu on käyty aikasemminkin, ja silloin se päättyi siihen, kun joku muisti esitteen, että ilman 2000 on ollu suomessakin 16v vectraa.

Vitsit, vois joku akelta selvittää, onko normi vectraa (a-pohjalle)tuotu suomeen, ja ottaa kopiot papereista. vois laittaa tänne, niin loppuis tämäkin keskustelu.

Ja , jos näitä pykäliää katsotaan... eikös yläpään voi moottoriin vaihtaa, ilman, että joudutaan suuremmin jarruja tai muitakaan päivittelemään, ko tilavuus ei muutu? ja laittaa vaikka kuristimen väliin, niin tehotkaan ei ylity? Sama kuin turbon asentamisessakin?

Että miten ny haluaa hommansa tehdä.

[Markus]

Voi sen 16v kannen tosiaan laittaa 8v lohkon päälle, ja todistaa dynoprintillä, että tehoa on 130 hp tai alle, jolloin voidaan käyttää vertailumallina 20SEH-moottorista GT Vectraa, joissa ei käsittääkseni ole ABS-jarruja ollut vakiona.

Jos taas dynoprinttiä ei ole, katsotaan tehon kasvaneen kannen vaihdon myötä kannen alkuperämoottorin mukaiseksi iskutilavuuksien suhteessa. Koska iskutilavuus tässä tapauksessa olisi sama kuin moottorissa, josta kansi on otettu, oletettaisiin tehon olevan 150hp.

Luotettavasta lähteestä saatu dokumentti tehdastekoisen ilman ABS-jarruja varustetun 150 hp A-pohjalevyisen Vectran olemassaolosta tosiaan lopettaisi tämän keskustelun ja voisin itsekin lopettaa ABS-jarrusetin metsästämisen. Pelkät jonkun muistelut ja aikaisemmat nettifoorumikeskustelut eivät oikein katsastusmiehelle kelpaa. Tarvitaan siis mustaa valkoisella...

[poina]

Jahas.. läpi meni, että paukahti. -89 vectra 16 tekniikka, ja a-pohjalla. ja ilman abs:ää...

[Laaban]

Mites tota ku mulla on tommonen -94 Vectra GT 16v, niin onko siihen mitenkään mahdollista laittaa turboa niin että menis päästöistä ym. läpi? Ja mitä kaikkea siihen pitäisi muuttaa esim. voimasiirtoa tms. Autossa on ABS jarrut, mutta tarttisko siihen silti iskeä isommat jarrut..

Edit: Niin vai olisko helpompaa suoraan vaihtaa c20let kone kun että rupeis pelleilemään ton xe:n kanssa?

[TJT]

Mites tota ku mulla on tommonen -94 Vectra GT 16v, niin onko siihen mitenkään mahdollista laittaa turboa niin että menis päästöistä ym. läpi? Ja mitä kaikkea siihen pitäisi muuttaa esim. voimasiirtoa tms. Autossa on ABS jarrut, mutta tarttisko siihen silti iskeä isommat jarrut..

Edit: Niin vai olisko helpompaa suoraan vaihtaa c20let kone kun että rupeis pelleilemään ton xe:n kanssa?

Ihan mahdollista, tosin vaatii VTT:llä käynnin mittauksissa.

Voimansiirron ja jarrujen muutokset riippuvat täysin mitä käytetään vertailumallina ja se taas määräytyy sen mukaan mitä penkität tehoja koneesta ulos(tai vastaavasti toisinpäin).

Helpompaa sinäänsä on laitta suoraan LET pellin alle,niin säästyy kalliilta päästötyypityksiltä.

Haulla löytyy aiheesta n+1 topiccia joissa lisää keskustelua aiheesta ja vaadittavista muutoksista.

[Laaban]

No, ei sitte muuta ku myymään punakantista pois ja turbå kone tilalle. Menee joo vähän turhan kalliiks jos pitää VTT:lle reissu tehdä.