Ot:ksihan tää taas meni mutta näillä bensan hinnoilla ei paljon enää kiinnosta yrittää liikkua nopeasti pataraudalla ja jakoketjuilla kun pienemmällä kulutuksella ja pienemmällä rahalla ripeämmin pääsee vapaa-ajan metallilla ja kuminauhoilla.Krynx kirjoitti: Ei se silti ole se kulutus vaan se patarauta ja jakopää ketjulla.
C kadett CIH 1,9L
Todennäköisesti väärässä.
omega16T kirjoitti:ripeämmin pääsee kuminauhoilla.
Vuodessa 5000km...
Mielestäni se ja sama mitä se maksaa jos wäännöllä pääsee...
Eikä tarvii ostaa woima hattuja ja lastuja,viime kesän kalajoen tuloksiakin kun katsoo niin ei ne kivikautiset moottorit nyt niin huonosti kulkeneet.
Jos kaikkiin koneisiin laitettaisiin sama ruuta ja säädettäisiin ammattimiehen toimesta niin mitkä olisivat erot kulutuksissa?
OT:tä kyllä mutta menköön. Nykyisessä käkättimessä on sitä kuminauhaa ja amuliinistä kansi. Ruiskuna edelleen se L-jet ja kulutuskin samaa luokkaa tosin voimanpaskaa erimalliin. Kulutus sitä mitä cihillä oli ja ainut mikä ahdistaa on se että aina sitä keleen 98 pitää laittaa tankkiin.omega16T kirjoitti:Ot:ksihan tää taas meni mutta näillä bensan hinnoilla ei paljon enää kiinnosta yrittää liikkua nopeasti pataraudalla ja jakoketjuilla kun pienemmällä kulutuksella ja pienemmällä rahalla ripeämmin pääsee vapaa-ajan metallilla ja kuminauhoilla.Krynx kirjoitti: Ei se silti ole se kulutus vaan se patarauta ja jakopää ketjulla.
BMW 525tds -99, BMW 316 -86, Opel Omega B 2.5td karvanaamari
Ite ajoin ihan ympäri vuoden tätä talvea lukuunottamatta joten kyl siinä aika ison rahan säästää. Jos cihhiin vaihtais puolet kevyemmät männät ja veivit sekä sais akselista kevyemmän niin sitten voisi nykyruiskulla olla nuo kulutukset suht lähellä toisiaan. Tuo ohc:n kansi vaan on niin paljon parempi että teho ja vääntöalueet olis todennäköisesti silti tuon ohc:n eduksi. Cihhissä taas etuna olisi isompi männän halkaisija. Harrastemoottorina ja haasteena tuo cih on varmasti hyvä mutta kyllä aika ja kehitys moottoreissa on tehnyt sen että ei se käyttömoottoriksi enää mikään parhaasta päästä ole. Toisenlaisella kansirakenteella saattais olla asia ihan toinen, esim. tehdastekoinen c30se:n tyyppinen ratkaisu nykyruutalla muuttaisi nuo asiat varmasti cihhin eduksi.
Todennäköisesti väärässä.
Se on normaalia. Niinkuin olen monta kertaa verrannut noita painoja penkkipunnerrukseen että jos laitat 50 kiloa tankoon tai 100 kiloa tankoon niin kyllä se 50 kiloa tulee sieltä paljon herkemmin pienemmällä kulutuksella ja herkemmin...liike kuitenkin samaBeeascona kirjoitti: Mielenkiintoista sinänsä että teho kasvoi noin 50% ja kulutus pysyi samana...
. Noista sinun männistä kattelinkin kuvia ja mietin että tollaset pitäis olla noissa jo tehtaalta. Moniventtiilikansi ja ohjelmoitava ruutta sullekin niin alkais olla aika messevä paketti ihan ympäri vuotiseenkin ajoon. 
Todennäköisesti väärässä.
No ei tämä kuitenkaan niin tavatonta ole. Vähemmän tuo minun katiska vie kuin se vakio hörppisi. Tosin tiedä tehon noususta rosentteina kun en jaksa muistella miten niitä lasketaanBeeascona kirjoitti: Mielenkiintoista sinänsä että teho kasvoi noin 50% ja kulutus pysyi samana...
BMW 525tds -99, BMW 316 -86, Opel Omega B 2.5td karvanaamari
Tuoltahan niitä saa -> http://www.pistonispeciali.it/omega16T kirjoitti:Noista sinun männistä kattelinkin kuvia ja mietin että tollaset pitäis olla noissa jo tehtaalta.
En kovin vähällä noita valmistajia kehu mutta nuo on oikeasti PRO... yv:llä voin antaa noita välittävän kaverin numeron
Maksaa liikaa,tämä on koitettu pitää budjetti kamppeena vaikka nuo männät maksoikin aika perkeleesti,vaikkakin on kyllä ollut mietinnässä että mihinkä pääsisi hivenen villimmällä kärsällä,läppärungoilla/twin roller kitillä jaomega16T kirjoitti:Moniventtiilikansi ja ohjelmoitava ruutta sullekin niin alkais olla aika messevä paketti ihan ympäri vuotiseenkin ajoon.
siihen kaveriksi... 
Mutta hinta on liian kova.Toisaalta jos miettii asiaa budjetin kannalta niin sulla olis uhratulla rahamäärällä jo aika tehokas ja miellyttävä käytöksinen xe . Itse olen ottanut sen aihioksi juurikin tuon rahapulan takia 
. Mulla on hankittuna uudet virinokat, jouset, venttiilit sekä kansi portattuna ja ohjelmoitava suorasytkäpuolilla ja noihin on uponnut rahaa moottoriaihio mukaanlukien n. 800e ja vielä menee n. 500e. Ei siis kovin paljoa jos tuo motti antaa sen pihalle mitä oon ottanu tavoitteeksi. Lupasin juosta munasillani paikallisella torilla jos motti ei luovuta yli 200hv:aa . TUOLLA BUDJETILLA en uskaltais cihhiä virittäessäni luvata samaa.
. Itse olen ottanut sen aihioksi juurikin tuon rahapulan takia . Mulla on hankittuna uudet virinokat, jouset, venttiilit sekä kansi portattuna ja ohjelmoitava suorasytkäpuolilla ja noihin on uponnut rahaa moottoriaihio mukaanlukien n. 800e ja vielä menee n. 500e. Ei siis kovin paljoa jos tuo motti antaa sen pihalle mitä oon ottanu tavoitteeksi. Lupasin juosta munasillani paikallisella torilla jos motti ei luovuta yli 200hv:aa . TUOLLA BUDJETILLA en uskaltais cihhiä virittäessäni luvata samaa.Todennäköisesti väärässä.
Juu,kyllä yli 200hp cih maksaa yli 2tk€,jos sen meinaa saada kestämään...
Taitaa tuossa sinunkin koneessa olla vakio männät?
Vakio 2.4 alakerralla voi saada tuohon hintaan.
Jos ajatellaan sitä että kuinka bolt-on on cih tai remmikone niin ei taida kovinkaan kauas heittää kumpikaan kone hinta/vaiva kustannuksiltaan?
Tosin cih on silloin 2.4 ja remmikone 2.0 mutta kumpikin on yhtä laillinen/laiton.
Ja jos mussutetaan niin tehoa saa kummastakin,wääntöä vaan tulee herkästi alas enemmän niiden kuutioiden kanssa...
Taitaa tuossa sinunkin koneessa olla vakio männät?
Vakio 2.4 alakerralla voi saada tuohon hintaan.
Jos ajatellaan sitä että kuinka bolt-on on cih tai remmikone niin ei taida kovinkaan kauas heittää kumpikaan kone hinta/vaiva kustannuksiltaan?
Tosin cih on silloin 2.4 ja remmikone 2.0 mutta kumpikin on yhtä laillinen/laiton.
Ja jos mussutetaan niin tehoa saa kummastakin,wääntöä vaan tulee herkästi alas enemmän niiden kuutioiden kanssa...
Näin se menee.Beeascona kirjoitti: Ja jos mussutetaan niin tehoa saa kummastakin,wääntöä vaan tulee herkästi alas enemmän niiden kuutioiden kanssa...
Vakio männillä pitää kikkailla eli reunoista jyrsitään pois 1,55 milliä ja lohkotasosta ehkä sen 0,7mm niin saa vähän ruttua ylemmäksi eikä ota männät kanteen kiinni
. Köyhän on pakko koittaa tehdä paskasta kultaa Todennäköisesti väärässä.
-
Vilderi
- OCF Member 2017
- Viestit: 1629
- Liittynyt: 28 Tammi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Siikainen city
- Viesti:
Kulutus ja teho/€ suhde on ihan se ja sama. Cih on "bolt on", jos tarvittavat pultit löytyy. Mutta jos moottori ei ole kunnossa (kampirauta naarmuilla, sylinterit sohlot), uuden moottorin hankinta on huomattavasti kalliimpaa, ja kunnostaminen vielä kallliimpaa verrattuna ohc moottoriin... Ohc moottoreita on nyt kuin cih moottoreita aikoinaan (ilmaseksi ja paljon) hyvääkin heitetään hukkaan surutta. Mutta asiaan, missä niitä kuvia projektista?
omega16T, miten isot mukit on parempi? meinaako että esim. bmw on tehnyt turhaan 2 litrasia kutosia?
omega16T, miten isot mukit on parempi? meinaako että esim. bmw on tehnyt turhaan 2 litrasia kutosia?