B-Omegan nestehävikki?

Viesti Kirjoittaja **Skitzo** » 02 Joulu 2007, 13:01

Tuli ostettua tommonen -94 B-Omppu ja se hävittää jonkin verran jäähdytysnesteitä. Vedet ja öljyt ei ole sekaisin mutta voiko silti olla kansipahvi sökö kun ei tunnu tipuuttavankaan sitä mistään.

Viesti Kirjoittaja **Nysali** » 02 Joulu 2007, 15:36

lämppärin kennon kautta ?

Viesti Kirjoittaja **kirmo** » 02 Joulu 2007, 16:17

veikkaan kanssa tuota lämppärinkennoa. jos hanttarin jalkatila on nihkeä ja lasit menee huuruun on sieltä melkovarmaan kennossa vuotoa...

on vissiin aikas yleinen vika näissä ompuissa

Viesti Kirjoittaja **Skitzo** » 02 Joulu 2007, 19:41

ei vedä huuruun eikä ole kostea tai nihkeä mistään...

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 02 Joulu 2007, 20:09

onko tuo millä koneella?

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 02 Joulu 2007, 20:15

Jos se on x20xev, niin melkovarmasti kansipahvi.. Yksi tyypivika tuossa laitoksessa jota ei olisi pitänyt koskaan päästää markkinoille..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 02 Joulu 2007, 20:38

Elmeri kirjoitti: laitoksessa jota ei olisi pitänyt koskaan päästää markkinoille..

Höpö höpö, huollettuna se on ihan hyvä motti ja jos kansipahvin joutuu vaihtamaan 200-300 tuhannen välein niin ei se siitä paskaa moottoria tee. Tunnistimetkin on kuluvia osia. Omassa oli kansi irti 290 000 kohdalla ja hoonijäljet näkyy vielä sylinterissä.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 02 Joulu 2007, 23:30

omega16T kirjoitti:
Elmeri kirjoitti: laitoksessa jota ei olisi pitänyt koskaan päästää markkinoille..
Höpö höpö, huollettuna se on ihan hyvä motti ja jos kansipahvin joutuu vaihtamaan 200-300 tuhannen välein niin ei se siitä paskaa moottoria tee. Tunnistimetkin on kuluvia osia. Omassa oli kansi irti 290 000 kohdalla ja hoonijäljet näkyy vielä sylinterissä.

Moottori on ihan hyvä, lukuunottamatta kansiongelmia. Nuokin ongelmat poistuvat kun ensimmäisen kansiremontin tekee, kun sen tekee kunnolla: Venttiilinvarrenkumit vaikka liiman kanssa kiinni, ja kasausvaiheessa uusilla pulteilla 25 astetta ohjearvoja tiukemmalle.

Eräs tarina nimittäin kertoo että x20xev koneissa kansi ois jääny jo tehtaalla kasausvaiheessa tuon 25 astetta liian löysälle, jonka vuoksi se kansipahvi on hyvin todennäköisesti (lue lähes varmasti) mennyttä ennen 300000km:n rajapyykkiä.

Samanmoisen tarinan olen kuullut venttiilinvarrenkumeista, jotka ovat jo tehtaalta lähtiessään huonosti paikallaan, ts. eivät pohjassa asti...

Tarinoiden todenperäisyyttä en tiiä, mutta pidän kyllä hyvin mahdollisena...

Viesti Kirjoittaja **Möhkö** » 03 Joulu 2007, 06:55

Tuosta nestevuodosta.. itsellä tiputtaa keulasta katsoen oikean pakosarjan päälle aika hyvin nestettä.. Kellään mitään ideaa mikä voisi olla hajalla?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Joulu 2007, 09:58

Möhkö kirjoitti:Tuosta nestevuodosta.. itsellä tiputtaa keulasta katsoen oikean pakosarjan päälle aika hyvin nestettä.. Kellään mitään ideaa mikä voisi olla hajalla?

Ilmeisesti sulla on V6? Termarikotelolta tai öljynjäähdyttimeltä saattaisi vuotaa.

Viesti Kirjoittaja **kcl** » 03 Joulu 2007, 11:22

Lämmityslaitteen "hana" on yleisin vuodon aiheuttaja, löytyy apparin puolelta koneen takaosasta. halpa osa, helppo joskin hiukan kettumainen vaihtaa tilanpuutteen vuoksi. Jos tuo on tiivis, seuraava vuotopaikka onkin (kutoskoneissa) öljynjäähdytin, useimmiten putkiliitoksissa vuotoja, salaperäisiä kierteen vuotoja jne. Tää vaatii uuden jäähdyttimen + miljoona tiivistettä, pelkät osat maksaa jotain 500 EUR... . Molemmat vuodot on yleisiä ja ilmenevät siten, että vettä valuu kytkinkopan ja koneen sauman tienoilta alas apukuskin puolelta. Brittien omega-forumilta löytyy ohjeet molempiin projekteihin http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl
[/url]

Viesti Kirjoittaja **Möhkö** » 03 Joulu 2007, 11:28

Janne M kirjoitti:
Möhkö kirjoitti:Tuosta nestevuodosta.. itsellä tiputtaa keulasta katsoen oikean pakosarjan päälle aika hyvin nestettä.. Kellään mitään ideaa mikä voisi olla hajalla?
Ilmeisesti sulla on V6? Termarikotelolta tai öljynjäähdyttimeltä saattaisi vuotaa.

Kutonen on joo. Toi öljynjäähdytin siihen on vaihdettu parikymmentä tuhatta sitten... Meinaan välillä sitä vettä on auton alla aika iso lammikko, siis litroja. Itse meinasin ainakin sen HBV(heater by-bass valven, aka termarikotelo?) vaihtaa, kun kuulemma halkeilee usesti.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Joulu 2007, 11:50

Möhkö kirjoitti:
Kutonen on joo. Toi öljynjäähdytin siihen on vaihdettu parikymmentä tuhatta sitten... Meinaan välillä sitä vettä on auton alla aika iso lammikko, siis litroja. Itse meinasin ainakin sen HBV(heater by-bass valven, aka termarikotelo?) vaihtaa, kun kuulemma halkeilee usesti.

Ilmeisesti tuo ylempänä mainittu lämmityslaitteen hana, termarikotelo on metellia ja empä ole kuullut että moinen olisi haljennut.

Viesti Kirjoittaja **kcl** » 03 Joulu 2007, 12:40

HBV on juuri tuo lämppärin hana, termostaattikotelo on eri asia ja ei-niin-todennäköinen- vika

Viesti Kirjoittaja **Möhkö** » 03 Joulu 2007, 13:42

Täytyypä käydä hakemassa uusi ja vaihtaa.

Tietää sen kuitenkin, että mun tuurilla siellä vuoto on öljynjäähdyttimessä/kansihalki/joku muu vittuimainen syy