nonni, nyt lurjus on dynotettu.
konehan on pellolta ruostumassa olleesta asconasta pelastettu, ajokm on aikalailla kyssäri.
mittauksissa oli motronikin kanssa orkkis määrämittari, tatekin kanssa ei.
-huomasin muutaman hp:n eroja kun oli vapaavirtaussuodatin (ilmeisesti tukossa tms) jotenka sitä ei kummassakaan mittauksessa käytetty. pitääpä jostain haalia joku tuhnink-putsari että saa kaek uinuvat voimat hyötykäyttöön.
ei voi tuumata muutaku että instant-horsepower / instant-20ne-to-20seh-upgrade vaan suihkutuksen järkeistyksellä sekä ennakoiden tarkalla hakemisella.
sinikassahan suuttimet on edelleen opelin normi-ryhmäkytkennässä, sekä käytössä on orkkis jakaja kansineen. vm 87.
orkkis-arvoina tuollaiset opelin koneet on kaiketi luovuttaneet
20ne : 116hp@5200 ja 175nm@2600rpm
20seh: 129hp@5600 ja 180nm@4600rpm
linkki mistä kaivoin :
http://www.tomstickland.co.uk/astra/astradata/adata.htm
mukava kyllä havaita että tehtaan alkuperäiset hurjat Woimamäärät ovat orkkis-ohjaimellakin tallessa, ts taisi peltolöytö olla jonninmoisessa kuosissa kuitenkin.
ps. voisin kultsistani luopua jos joku tälläistä muotoilun valiota haluaa. vaihdossa voisin ottaa vaek b-omegan/b-vectran/f-astran/calibran, mukaan voin omalta puoleltani laittaa vielä vaikka hieman taaleria. ota yhteyttä privaan jos napostaisi vaihto.
edit : virityskin on vielä siis lainkin puolesta ok, maksimitehohan tässä kopassa taitaap olla 136hp.
josko sitä innostus tuon c18xe:n läjäämään jonain päivänä, eiköhän siitä saa rutistettua sitten 135,5hp, tämähän +5hp ero vie autoa jo mukavasti
Oisko ollu 160e se järein 
)
