opel vectra 2.5 cdx caravan
opel vectra 2.5 cdx caravan
Ostin kyseisen vekun viikkositten ja on hyvä alkuperäinen suomi-auto. ajettu 110tkm!!!
Onko jollain kokemuksia kyseisestä helmestä? Viat/muut?? Katsoin,että kyseinen malli on arvokkain mitä markkinoilla on myyty 230tmk/farkku Opel ja sillä siisti..
Onko jollain kokemuksia kyseisestä helmestä? Viat/muut?? Katsoin,että kyseinen malli on arvokkain mitä markkinoilla on myyty 230tmk/farkku Opel ja sillä siisti..
Sullaon sitte kohta jakopään hilujen vaihto edessä 120tkm:n kohdalla. Eikai näissä veekutosissa paljoa muita vikoja ole, kun että tuppaavat vuotamaan kaiken värisiä nesteitä (venttiilikopat, vesikierto, öljynlauhdutinkotelo). Nuo jos pysyy kurissa, niin ei kohtuu luotettavia kilometrejä sen kanssa on edessä.
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
-Blitzkrieg mit dem Fleischgewehr-
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
-Blitzkrieg mit dem Fleischgewehr-
- Ooppelijanne
- 'Senator'

- Viestit: 948
- Liittynyt: 22 Syys 2003, 03:00
- Paikkakunta: HML
- Viesti:
Pakko saivarrella, mikä on öljynlauhdutinkotelo?? Käykö öljy niin kuumana vecussa et höyrystyylowcali kirjoitti:Sullaon sitte kohta jakopään hilujen vaihto edessä 120tkm:n kohdalla. Eikai näissä veekutosissa paljoa muita vikoja ole, kun että tuppaavat vuotamaan kaiken värisiä nesteitä (venttiilikopat, vesikierto, öljynlauhdutinkotelo). Nuo jos pysyy kurissa, niin ei kohtuu luotettavia kilometrejä sen kanssa on edessä.
minkähän vuoden tuo nyt sit edes on?
ja tosiaan i500 ja i30 mallit pikkusen kalliimpia ja harvinaisempia kuin 2,5 v6 cdx varusteilla.
nii ja tosiaan lämmönvaihdin, vesi/öljy joka sijaitsee kansien välissä piilossa.
ei kait vecuista siis B koppa ole enään vuotaneet noi alumiinikopat, ne kuitenkin kaikissa pitäisi kaiketi olla.
vettä ja öljyä sit kyllä voikin tulla muualta kovinkin sitkeästi ja helposti.
ja tosiaan i500 ja i30 mallit pikkusen kalliimpia ja harvinaisempia kuin 2,5 v6 cdx varusteilla.
nii ja tosiaan lämmönvaihdin, vesi/öljy joka sijaitsee kansien välissä piilossa.
ei kait vecuista siis B koppa ole enään vuotaneet noi alumiinikopat, ne kuitenkin kaikissa pitäisi kaiketi olla.
vettä ja öljyä sit kyllä voikin tulla muualta kovinkin sitkeästi ja helposti.

Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...
mä mitään tiedä mutta onko tosi että ostit auton "sokkona" ja nyt jälkeen päin kyselet että mitä mahdollisia vikoja siinä voi olla/tulla eteen? olisko kannattanut tutustua etukäteen?
BMW E61 535da M-Sport Milk chocolate 380/728
Seuraa bemun tarinaa sekä mm. teippausvideoita:
Instagramissa -> http://bit.ly/1OsOK8e ja Youtubessa -> http://bit.ly/1Jdr5Kb
Wanhat: Ooppeleita ja Volvoja -> http://bit.ly/1gPE59K
Seuraa bemun tarinaa sekä mm. teippausvideoita:
Instagramissa -> http://bit.ly/1OsOK8e ja Youtubessa -> http://bit.ly/1Jdr5Kb
Wanhat: Ooppeleita ja Volvoja -> http://bit.ly/1gPE59K
vastaukset
vm.97 on miljoonamittari ja todelliset kilometrit on 110tkm!
Jakohihna on juuri vaihdettu ja auto hel... hyvä! On ollut omega 3000/turbo celicaa ja 50 muuta, mutta kyllä tämä tuntuisi pitkästäaikaa löydöltä. Kyselin vaan tyyppivikoja joita joka autossa on.
Ja se hinta on vecun hinnaston korkein! 2.5l cdx/autom/caravan jne......
Jakohihna on juuri vaihdettu ja auto hel... hyvä! On ollut omega 3000/turbo celicaa ja 50 muuta, mutta kyllä tämä tuntuisi pitkästäaikaa löydöltä. Kyselin vaan tyyppivikoja joita joka autossa on.
Ja se hinta on vecun hinnaston korkein! 2.5l cdx/autom/caravan jne......
Olkoon sitten vaikka öljynjäähdytinkotelo. Sitä kennostoa tarkoitan, joka on kansien välissä lohkon päällä, jossa jäähdytysneste jäähdyttää moottoriöljyä. Sen alumiininen kansi on potentiaalinen vuotokohta, ainakin näissä omissa vehkeissä on ollut tuossa vuotoa.artisti kirjoitti:Pakko saivarrella, mikä on öljynlauhdutinkotelo?? Käykö öljy niin kuumana vecussa et höyrystyylowcali kirjoitti:Sullaon sitte kohta jakopään hilujen vaihto edessä 120tkm:n kohdalla. Eikai näissä veekutosissa paljoa muita vikoja ole, kun että tuppaavat vuotamaan kaiken värisiä nesteitä (venttiilikopat, vesikierto, öljynlauhdutinkotelo). Nuo jos pysyy kurissa, niin ei kohtuu luotettavia kilometrejä sen kanssa on edessä.![]()
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
-Blitzkrieg mit dem Fleischgewehr-
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
-Blitzkrieg mit dem Fleischgewehr-
Ei muuten kannata. Itse tein sen virheen. Ei selvittelyjen jälkeen uskalla ostaa mitää autoa. Pitänee ajella taksilla.deep blue kirjoitti:mä mitään tiedä mutta onko tosi että ostit auton "sokkona" ja nyt jälkeen päin kyselet että mitä mahdollisia vikoja siinä voi olla/tulla eteen? olisko kannattanut tutustua etukäteen?


