Vaihtoon oli syynä lähinnä työmatka, 100km/suunta oli aika kallista kulkea 3.5l pensamoottorilla, Ooppeliin valinta rajoittui jostain syystä, sitä ei osaa selittää vielä tänäänkään
Tämä yksilö sitten oli sopivan hintainen ja ilmastoitu vielä
Suunnitelmia oli heti kauhiasti, mutta käyttöautona silti tarkoitus pitää, jotain kuitenkin tehdä ulkokuorelle. Takaisin pohjoiseen ajellessa auto tuntui toimivan kuten auton kuuluukin, vaikka mittarissa olikin jo parikymppiä yli 400tkm..
Ensimmäisenä sai alottaa auton siivoilun, jo ennen tamperetta lensi kyytistä ulos nippu WunderBaumeja joita löytyi tuuletusritilöiden sisästä sekä peräkontista. Perille päästyä lähti vielä käsittämättömiä valoja vilkuttava TokioByNight-radio. Vielä tämän jälkeen kun käytti verhoilun pesussa niin tuoksu alkoi olla jo ihmismäinen, mitä nyt kylmillä kun vääntää lämmöt täysille niin vanilja vähän tuoksahtaa..
Sitten päivänä kauniina kun postiluukusta tipahti D-vero lappu niin keula suunnistui kohti katsastusasemaa, takapenkkien istuinosa varastossa ja selkänoja kipattuna alas ja liinalla kiinni. Näin helppoa oli tälläkertaa verojen kiertäminen.
Nyt kun takaosa oli avoin ja helposti ulkopuolelta nähtävissä niin laseille täytyi jotain tehdä, jätesäkkikalvoja en ikinä ole pitänyt vaihtoehtona niin tuli tällainen kevyempi tummennus
Vahingossa ei nyt enää niin erota ohikulkiessaan että mitäs sielä kyytillä on.
Paikallisessa varaosapuljussa vierailin kyselemässä osien hintoja, umpiot olivat niin halvat että ei kannattanut enää pitää keulalla hiekkapuhalluksen kärsineitä ja sumuisia valoja. Samalla laitoin ajovaloihin Ksenon-sarjan, vaikka ei siihen nyt kaikkia tarvittavia varusteita taida ollakkaan
Valoteho parani ainakin huomatavasti
Ikkunoiden välissä olevat hopeaiset pilarit joutuivat seuraavaksi käsittelyyn.
Pitkin syksyä olin katsellut sopivaa madallussarjaa, sitten löytyikin tältä foorumilta aika edukkaasti Cobran -40mm vieterit, joten ne piti hakea talteen. Rajallisen aikataulun vuoksi ensiksi laitoin vain keulaan madallusjouset, samalla vaihtui väljät raidetangonpäät.
Pohdinnassa oli että laittaako taakse ollenkaan madallusjousia jos joskus kärryä/vaunua kiskoo, mutta oli auto kuitenkin niin korollamaisessa etukenossa että taaksekin tuli vaihdettua jouset.
Ovenkahvat pistivät nyt silmään kun pilarit on mustat niin tuntui että ovenkahvojen pitäisi olla korinväriset.. maalipullollahan siitä selvittiin..
Nyt tuli sitten laitettua pitkiinkin ksenon-valot kun halvalla oli tarjolla.
Hyötyä oli taas jonkunverran, kuitenkin huomattavasti vähemmän kuin ajovalojen muutoksesta ksenoneiksi.
Tässä vaiheessa on sitten jo kolmisen kuukautta ja 25tkm tuolla autolla kurvailtu, ilmavuotoja isompia vikoja ei ole esiintynyt. Tuon ilmavuodon kun saisi vielä korjattua. vaihdettu on jo paluuletkut, suuttimien tiivisteet, polttoainesuodatin pari kertaa, vedetty paluulinja suoraan tankkiin ja käyty läpi polttoainelinjan pikaliittimet. Tänään tukin eberin haaran juuri ennen polttoainesuodatinta, jospa se jo auttaisi, eberi kun kuitenkin on mykkä.
Suunnitelmissa autoon on kesän koittaessa jotkut vähän leveämmät (8-9") vanteet ja jonkinsortin takalippa olisi kiva kans. Muutenkin silmät auki kuljetaan kylillä ja katsellaan kivoja ideoita..
