Kadett D HB & Caravan LET *Farkun uudelleen rakennus s.20->*

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 30 Marras 2007, 06:31

Jube-setä kirjoitti:Mitä helevettiä?!?!

Nyt siellä farkussakin on jo punakantinen mutkakone! Sairasta!

..Tämä ei ollut tarkoitus, ainakaan vielä täs vaihees, mut näin vaan kävi...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 30 Marras 2007, 07:47

Asiaa!!!!

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 30 Marras 2007, 13:47

Erittäin asiallista

Toivottavasti näkis nämä jossain joskus.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 30 Marras 2007, 13:55

levanen kirjoitti:Erittäin asiallista Toivottavasti näkis nämä jossain joskus.

Kyyllähän näitä tullaan näkemään liikenteessä vielä, farkku tulee aivan ympärivuotiseksi käyttöautoksi, pätkä jää tod. näk. kesäautoksi, mutta sekin osallistuu täysillä kesän tohinoihin, ens kesäks pitäs senkin olla levee koppasella koneella. Ainakin OCF:iin pyritään tuleen molemmilla, ja jos Kalajoella jotain kadunmiehen tms. päiviä tulee ni sinne. Saa tulla nykäsemään hihasta ja jututtaan jos jossain näkee!

Viesti Kirjoittaja **S.Eskman** » 30 Marras 2007, 13:57

Milläs ajattelit saada katsastettua tuon Suomen rekisteriin?
Itse olen kuolannut samanlaista pakettia oman biilin keulalle jo pitkään, mutta tuossahan menee tehorajat yli.
Deen maksimitehohan on 20% säännöllä 132hv.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 30 Marras 2007, 14:00

Ahdettu "OHC" jossa 16V kansi?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 30 Marras 2007, 14:05

Just kun kerkesin kehumaan niin joutuu jo kysymään että meinaatkos oikeesti laittaa tuon koneen tuon näkösenä noin siistiin konehuoneeseen

? Eikös sekin nyt kannattaisi hifistellä samalla muualtakin kuin vain venakopan osalta? Eikä mitään selityksiä ettei se juurikaan näy sieltä...

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 30 Marras 2007, 14:27

s.eskman kirjoitti:
Milläs ajattelit saada katsastettua tuon Suomen rekisteriin?
Itse olen kuolannut samanlaista pakettia oman biilin keulalle jo pitkään, mutta tuossahan menee tehorajat yli.
Deen maksimitehohan on 20% säännöllä 132hv.

138hv on tuo raja. Ja tuohan tehdään ihan oikeastikin OHC:n lohkoa käyttäen, ja vielä aluksi NE:n moottorin ohjauksellakin, joten eiköhän sieltä se 137hv saada irti!

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 30 Marras 2007, 14:31

omega16T kirjoitti:Just kun kerkesin kehumaan niin joutuu jo kysymään että meinaatkos oikeesti laittaa tuon koneen tuon näkösenä noin siistiin konehuoneeseen ? Eikös sekin nyt kannattaisi hifistellä samalla muualtakin kuin vain venakopan osalta? Eikä mitään selityksiä ettei se juurikaan näy sieltä...

Eipäs vielä panikoida, nostin tyhjän lohkon ja laatikon paikalleen vaan eilen kun sain korvat muokattua, nyt on tarkotus tehdä kaikki oheishommat samalla kun ne tuossa paikallaan roikkuu (vesiputket, ahtoputket, sähköt...). Sitten kun kaikki on tehty valmiiksi, nostetaan rojut pois, kasataan kone, fixsataan ja maalataan joka paikka, myöskin ne jotka ei näy

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 30 Marras 2007, 17:42

Eikö vanhat koneen korvat sovi? Mulla on moottorin kannake 2.0 vectrasta ja laatikon takimmainen 1.6 d-mallista ja laatikon etumainen 1.3

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 30 Marras 2007, 17:56

Tee nyt samalla säädettävät tolppien yläpäät jos iskee halu madaltaa niin on vähän pitojakin, kun pyörän saa oikeaan asentoon.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 30 Marras 2007, 18:02

teukka77 kirjoitti:Eikö vanhat koneen korvat sovi? Mulla on moottorin kannake 2.0 vectrasta ja laatikon takimmainen 1.6 d-mallista ja laatikon etumainen 1.3

Etummainen ei meinaakkaan sopia Vectrasta, ei ainakaan ne mitä mulla on ollu! Vectrassa alumiininen joka tulee runkopalkin alle, paljon pitempi ja menee siis liian alas. Laatikon korvista etummainen passasi suoraan, takimmaisesta joutui pultin reikiä tekemään ovaaliksi. C Asconan peltinen etukorva (ilmeisesti 2.0) passaa melkein suoraan, kampitunnistimelle pitää tehdä tilaa.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 30 Marras 2007, 18:03

gse70 kirjoitti:Tee nyt samalla säädettävät tolppien yläpäät jos iskee halu madaltaa niin on vähän pitojakin, kun pyörän saa oikeaan asentoon.

Äh, tätä mitään madalleta, täähän on mamman kauppakassi/ koira-auto..!

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 30 Marras 2007, 18:07

jeffgordon kirjoitti:
gse70 kirjoitti:Tee nyt samalla säädettävät tolppien yläpäät jos iskee halu madaltaa niin on vähän pitojakin, kun pyörän saa oikeaan asentoon.
Äh, tätä mitään madalleta, täähän on mamman kauppakassi/ koira-auto..!

Just joo

Ehtiipä ainakin kauppaan

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 30 Marras 2007, 19:30

jeffgordon kirjoitti:
teukka77 kirjoitti:Eikö vanhat koneen korvat sovi? Mulla on moottorin kannake 2.0 vectrasta ja laatikon takimmainen 1.6 d-mallista ja laatikon etumainen 1.3
Etummainen ei meinaakkaan sopia Vectrasta, ei ainakaan ne mitä mulla on ollu! Vectrassa alumiininen joka tulee runkopalkin alle, paljon pitempi ja menee siis liian alas. Laatikon korvista etummainen passasi suoraan, takimmaisesta joutui pultin reikiä tekemään ovaaliksi. C Asconan peltinen etukorva (ilmeisesti 2.0) passaa melkein suoraan, kampitunnistimelle pitää tehdä tilaa.

En 100% varma ole onko se munkaan vectrasta mutta näin sanottiin kun ostin koneen et on vectrasta . siinä on se kampitunnistimen kolo valmiina