h04x_w1z4rd kirjoitti:Motocoyote kirjoitti:Kyllä takaveto on takaveto, ja etuveto on jotain ihan paskaa.
Neliveto tietty paras, mutta valitettavan harvinainen vanhemmissa autoissa, eikä vanhaa nelivetosta tohi ostaa, liikaa vikapaikkoja...
Jos autossa on vähänkään enemmän tehoa, niin etuveto on ihan perseestä... omia kokemuksia porukoitten S60 Volvo, 185hv/400Nm, ja Vivaro 170hv/360Nm, en halua edes kokeilla mitään siitä yli, uskon kokeilemattaki, noillakin vetely ja urien hakeminen on ihan riittävää kiihdytyksissä.
Kyllä etuveto menettelee kauppakassissa jonka teholukemat ei ilokaasuillakaan ylitä 100 heppaa, mutta kaikki siitä yli on höpöhöpöä, kiihdytyksissä tiellä jossa on uria, vetely on aivan jotain uskomattoman homoa, puhumattakaan talvella siitä jos auto sattuu vetämään sutia, on ohjattavuus mennyttä saman tien.. Yli 200hv etuvetosilla ei voi maksimikiihdytystä tehdä ilman luistonestoa..
Tehokkaissa ja vääntävissä etuvetosissa on vetarit sen verran jämerää tekoa että kaupunkiparkkeeraus on yhtä helv*ttiä kun auto on vain niin uskomattoman kankea ettei se taitu mihinkään.
Nimim. 4 etuvetosta, ja 4 takavetosta omistanut. Tällä hetkellä on etuveto, ja takavetoon on pyrkimys.
Onhan se tuuninkipörröille hienoa kun etuveto polttaa kumia käkkäri päällä vaikkei autosta kaikkin lippajaläpötinasennusten jälkeenkään irtoa ku se hikiset 100hv
Siinähän on silloin urheiluauton tuntua
Joissakin asioissa neliveto on paras, kyllä. Mutta on monta syytä myös olla hankkimatta nelivetoa. Esimerkiksi:
1) Neliveto kuluttaa huomattavasti enemmän polltoainetta mitä etu/takavetoinen.
2) Monimutkaisempi tekniikka -> enemmän vikoja -> kalliimpi ylläpitää
Mutta mitä vetelyyn tulee niin omista autoista esim B-Omega kyllä veteli matka-ajossa huomattavasti enemmän urissa mitä B-Vectra.
Ja kyllä etuvetoinen lukolla ihan mukavasti kiihtyykin. Kokemuta on 300Hv++ etuvetoisista. Toki vetelee paikaltaan lähtiessä, mutta entä sitten? Voihan sitä ratista kiinni pitää kun kiihdyttää. Sehän on vaan voima mikä siellä tuntuu... Vauhdista kiihdyttäessä ei sitten vetotavalla ole enää juurikaan väliä. (Nyt ei puhuta 80000KW Quad Turbo W16 superautoista, vaan normaaleista perheautoista...)
Totta kyllä nuo nelivedon miinuspuolet.
Tuohon matka-ajossa vetelyyn vaikuttaa niin moni seikka ettei niitä taida vaikuttaa lähteä erittelemään, eikä tässä ole matka-ajosta ollukkaan kysymys.
Kyllähän se etuvetonenki kiihtyy, en sitä sano, mutta kyllä ite mieluummin ajan 300hv autolla joka vääntää sievästi perän sivuun ja lähtee, kuin että 300hv autolla joka renkaiden haihtuessa savuna ilmaan vetelee kuin kuohitessa pillastunut pässi kun kaasupolkimen torppaa lattiaan...
Kyllä, satasen vauhdista kiihdyttäessa vetotavalla ei ole juuri merkitystä silloin kun kyse on normaalitehoisista autoista, eikä mistään 700hv ohjuksista. Mutta, suomessa ku ei lain mukaan saa ajaa kuin maksimissaan sitä 120km/h, eikä henkensä kaupalla risteilyohjuksessa istuminen ole enää edes mukavaa, oli se sitä joskus teininä. Näinollen, ainakin itselläni, suurin osa kiihdytyksistä tulee liikennevaloista, jolloin sen vetelyn v*tuttavuus korostuu ja tulee useammin esiin.
Ja kuten aiemmin taisin mainita, en oikein tykkää etuvetosen käytöksestä talvella.
Niin, ja tää on mun mielipide, jonka on muotoutunut omista kokemuksistani vuosien ja ajettujen kilometrien perusteella, eikä se mielipide muutu, ellei tule muita etuvetoa puoltavia ja takavetoa dissaavia kokemuksia siinä määrin että mielipiteellä ois aihetta muuttua.
Ja niitä kilometrejä on tullut niin etuvetoisella, takavetoisella, kuin nelivetoisellakin.
Mutta maku asia sano koira kun persettään nuoli 
...ilmiselvä kopio uuden Nissan GT-R:n bensatankinluukusta...
