B-Ascona -80

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 28 Maalis 2007, 20:16

Tuli ostettua vanteet, aika tarkkaa takana et mahtuu pyörimään

Vanteiden malli on Borbet T 7.5*16 et20 ja 9*16 et 15

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 17 Marras 2007, 21:37

Päivitetään tätäkin välillä

Maalasin uudella värillä asconan.

Päivitin jarrutkin MV6 ompun jarruihin 296mm

Tein mittariston uusiksi, nyt näkyy kaikki tarpeellinen samalla vilkasulla.

Ostin vähän isomman turbonkin Holset HX40 60/65 T4 ar1.00 pakopesällä.

Konekin tehdään aivan uusiksi, kampiakseliksi tulee 85mm iskulla oleva, kiertokanget tulee Po-Metallilta, Männiksi tulee Ross merkkiset 96mm tai 97mm ja kansi 2.4:sen. Puristukset tulee asettumaan noin 7.8:1.

Kuvat onhttp://www.opel.desteem.org/index.php?cat=10201

Edit nyt pitäs näkyä kuvat.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 17 Marras 2007, 23:44

Kuvat ei näy...

Oliko muute mitään ongelmia mv6:n jarrujen sovittamisen kans?

Viesti Kirjoittaja **ascona gt** » 18 Marras 2007, 00:45

ompas kyllä tyylikkäät vanteet

minkäs värinen bascosta tuli? hieman heikonlaisesti näkyy kuvat

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 18 Marras 2007, 10:44

Oliskos tässä toimiva linkki?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 18 Marras 2007, 17:37

Eikös yleinen laskukaava mene tyyliin alle 2 litraa -->HX40 ja yli 2 litraa -->HX50 tai isompi

Ei siinä, asiallista jälkeä

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 18 Marras 2007, 19:05

Marko.L kirjoitti:Oliskos tässä toimiva linkki?

Joo hyvä homma, toi on ihan oikea.

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 18 Marras 2007, 19:09

vetukka kirjoitti:Kuvat ei näy...

Oliko muute mitään ongelmia mv6:n jarrujen sovittamisen kans?

Ei ollu mitään erikoista, ku osaa vaan sorvia ja pylväsporakonetta käyttää vähäsen.
Nuitten ohjeitten mukaan tein
http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... /index.htm

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 18 Marras 2007, 23:57

Miksi näin?

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 19 Marras 2007, 09:07

Mikäs se nuin paljon häiritsee?

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 19 Marras 2007, 23:13

Minä sanoisin, että 2.4L seipäät kestää ottaa sen 500 heppaa ilman mitään pelkoa. Tietenkään ei pidä nakututtaa konetta, koska ei siellä kestä ne kalliimatkaan kuin jonkun sekunnin pitempään.

Meinasitko ottaa 600hp:n tehoja, kun olet tuollaisen raskaankaluston lietson hankkinut? Vai myytiinkö se sulle tyyliin" 1.3-3.0L?

Peränjatkehan sulla ensimmäiseksi tilttaa, kun saat rengasta vähänkin pitämään. Ettei nyt vaan oltas metsästämässä suuria dynotehoja..?

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 19 Marras 2007, 23:28

kosunen kirjoitti:Minä sanoisin, että 2.4L seipäät kestää ottaa sen 500 heppaa ilman mitään pelkoa. Tietenkään ei pidä nakututtaa konetta, koska ei siellä kestä ne kalliimatkaan kuin jonkun sekunnin pitempään.

Meinasitko ottaa 600hp:n tehoja, kun olet tuollaisen raskaankaluston lietson hankkinut? Vai myytiinkö se sulle tyyliin" 1.3-3.0L?

Peränjatkehan sulla ensimmäiseksi tilttaa, kun saat rengasta vähänkin pitämään. Ettei nyt vaan oltas metsästämässä suuria dynotehoja..?

Kyllä mie olin tietonen tuosta turbosta miten se toimii..

Peränjatke häviää poikkeen ku vaihdetaan volvon 740perä, jonka saa asentaa Juvonen tossa ens vuoden alkupuoliskolla. On alustavasti puhuttu tuosta vaihto hommasta.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Marras 2007, 01:17

1.2c kirjoitti:Mikäs se nuin paljon häiritsee?

Lähinnä ihmettelin tuota mittareiden(varsinkin bensamittarin)asennusta ja sen ideaa kun muuten oot kuitenkin tehny suht asiallista jälkee.

Viesti Kirjoittaja **Sami.L** » 22 Marras 2007, 20:21

Paljonkos on pollei ?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Marras 2007, 01:07

Sami.L kirjoitti:Paljonkos on pollei ?Itellä on ascona b 2.2 i..

Älä trollaa.

B-Ascona -80

Pidä toi orkkis look.

Re: Pidä toi orkkis look.