Omegat 3000-24v & 2.0 (s.3)

[AMP]

ajelet tovin sillä Mazdalla niin saat voimia opelin roplaamiseen.
ja huomiseksikin on taas luvassa melkein nolla keliä.

Alkaa viikon Mazdalla ajelun jälkeen jo riittää sitä lajia et senpuoleen olis jo intoa takas Opeliin.
On tuossa senverra vielä vaan kaikkee ettei sitä ihan yhes nollakelipäiväs valmiiks saa, eikä parissakaan. Eiköhän se ole tuo musta 2.0 mikä palautuu ajoon tavalla tai toisella, pitäs vaa leima taikoa siihen ja laittoo olis siinäkin, mut niiiiiiiiiiin paljon mielummi ajan sillä vaik ovet rutussa kun tolla masukal ei vaan meinaa tulla mitään pienellä väärästä päästä vetelevällä 1.3:lla ajamisesta

[AMP]

Vähän epätasainen tyhjäkäynti ym.pientä

V*tun vieterit ja vähän ym.pientä

Ihmekkää kun käy tasaseen, 6:ssa puristukset 0 ja jatkodiaknoosi viittaa imuventtiiliin. Ei voi ymmärtää, kun venttiilien tiiviys oli kannen oikasun yhteydessä katottu, kai sieltä sit on vähintään toinen kiero tai juminu auki tjn.

Että ei aina mene taas putkeen ja tuli 5 pyttynen omega

Olihan tossa jo kuvia miltä se konehuone sit joskus valmiina suurinpiirtein näytää, ettei ihan hukkaan menny kasaaminen. Kaipa tuo olis taas JOSKUS auki otettava, mut nyt jatkamaan masukkaan sopeutumista ja ihastumista

[AMP]

Joskus oli jopa ennen joulua Eli kun noita ilmoja nyt piteli, niin tuli roplattua kone takas kutoseks.
Eipä se paljon ollu tolla 6 pytyllä käynyt niinku kuvasta näkee


Kaks imuventtiilii solmus ja pakosetkin muka vähän vuoti. Oli syynä sitten kantavat painimet, inhimillinen erehdys kasatessa, vaikka sitä olin varovinaan tai paikallinen voimakas maanvetovoima mikä ei laskenut venttiileja ylös, nii oli iha tarpeeks v-mainen homma.

Ensinnäkään venttiileja ei meinannu löytyy mistää viikkoihin, sit löyty törkyhintaan ja samal sit jälkikätee vaihtoehtoja mistä tehdä niitä. Sitten kävi taas kapinoimaan kunnolla Kannen ja nokat nyt jotenki onnistu kasaa, mitä nyt jotain pientä. Sit mittailin puristuksia jo siinä vaihees, nii 4 ja 5 ilman puristuksia että taasko venttiilit solmussa, löpöä imukanavaan ja sinnehän se pyttyyn karkaa molemman pytyn toisesta imuventtiilistä. Eikun repimään nokkaa pois ja sitten ne venttiilit menikin kiinni, eli painimet kanto nyt ainaski. Se on just nii sitä kun ei ollu vara enää niitä kaikkia uusia, et ne vanhat on sitten tietenkin paskana.

Laitoin tilalle mukamas pestyt, öljytyt ja hinkatut painimet ja nokka takas. Rupes pitää ja toimii mutta sitten jäi saakelin pilipali puristuspainemittari kiini tulpanreikää pyöri letku vaan tyhjää sieltä juuresta. Aattelin jo et morjes ja tää on nähty, ihme kyllä se mittari lähti pois kun seuraavana päivänä tuntikaupal sitä letkuu taivuttelin ja pyörittelin.

Loppu sit sujuki jo melkei ittestää, mitä nyt työkaluja ja pultteja tippu pari kertaa alla olleeseen jäteöljyastiaan ennenku astia lähti liitää, huohotinletku ja yks alipaineletkun t-haara katkes ja öljypohjasta korkkas melkei lopullisesti propun kierteet.

Kaiken tuon jälkee oli jo olo ettei uskalla ees yrittää käyntiin,varmasti katkee kampiakseli vähintään, ihme ja kumma kummiski se toimii nyt ja käy tasaseen, mitä nyt pari paininta kolisee tietenkii, vaihtuu sit kun budjetti sallii.

Välikelin renkaatki jo vaihdettu ja koeajo tehty, talvee ja jäitä ootelles et pääsee edes sinne ajaa. Mazdaan rupee jo liikaa tottuu ja ajaa silläki ennemmin ku kävelee.

[P. Lanttola]

Aika huonoa tuuria ollut, mutta jospa se vielä onneksi kääntyy joskus...
Mä en kyllä edes ymmärrä miten ne nostimet voi niin kantaa? Mystisiä juttuja.

[AMP]

No kyllä siinä meinas ooppelipipo käydä vähän puristaa, etenki puristuspainemittarin juututtua kantee onneks se irtos sieltä ilman suurempia toimenpiteitä. Tekevälle sattuu ja rapatessa roiskuu, alkas vaa noi roiskeet riittää tän rojektin kohalla. Harvoin nuo remontit on käyneetkin nyppii ja menemään pielee, mut sit kun menee ni sattuu ja tapahtuu senkin edestä

Käytetyt piiitkään irrallaan lojuneet, osa vielä eri koneesta, niin kaikki on mahdollista. Siellä on varmaan painimen sisällä ollut se mäntä jumissa, vaikka se ulkokuori liikkukin pianinkupissa. Kaikista en saanu kiskottua sisuksia pihalle, pumppailin muutenvaa löpössä ja öljyssä. Loppu onkin sit jo historiaa ja opetti taas et kaikki ne pitää kerralla uusia. Tuo nyt vaan tuli kasattua vielä tollee et saa käyteltyä ja ajeltua talven mittaan, ettei tartte pakkases käydä osia taas öljyymäs ja hinkkaamas.

Painimista ei nyt kuvia ole vaikka tuolla gallerias muuten noita nippelikuvia onkin, mut löysin tälläsen: http://www.lotuscarlton.co.uk/cylhead8.htm sieltä näkee noitten sielunelämän. Noo, seuraavaks sinne tulee kaikki uudet painimet ja kone alkas olla sit siinä, ei puutu kun sisusta,sähköjen selvitys kun ihme patentteja täynnä,uusi tankki ja bensaputket,alustan puslia,jarruja ym. pientä hienosäätöö.

[AMP]

Josko välil jotai kirjottas. Talvi meni rattosasti Mazdalla sompaillessa ja etuvetoa kiroillessa. Ei se loppujenlopuks niin mahoton auto ollukkaan, ettei sillä olis pärjänny Kevään mittaan vähän siistin ja maalasin sitä, paremmin ja nopeemmin meni kaupaks. Muutama kuva Mazdasta: http://s291.photobucket.com/albums/ll31 ... juu/mazda/

3000:nen ei edisty ollenkaan, tosin kaikki irrotetut osat on jo pellin alla. Uudet painimet ostamatta, saati vaihtamatta, sisusta ihan rempallaan ja ihan liikaa kaikkee kesken.

Mazdan laiton aikoihin aloin myös elvyttää tuota pitempään ollutta Omegaa. Pohja täysin läpikäyty, hitsattu ja massattu. Jarrut kunnostettu, alustan puslat
vaihettu, myös taakse madallusjouset ym.ym.pientä. Oli niin täynnä pikkulommoja ja naarmuja et pohjia riittää ja oikeenpuolen ovet menee vaihtoon ja muuta normi pakertamista

[ipa]

http://i291.photobucket.com/albums/ll31 ... 2/IM26.jpg


nyt on kyllä mopo karannu käsistä.... viime näkemisen jälkeen.

[AMP]

Nojoo, vähä karkas hiomakone Josko vaikka tänä kesänä tulis maalattua, niin monta vuotta jo meinannu. Koneremppa pitäs tehä kuvassa näkyvää ruohonleikkuriinki

[AMP]

Ruohonleikkuri korjattu 2.0 Ompusta pari välivaihe kuvaa:




Sivulistat ja helmat puuttuu, kun lakkaillaan osittain uusiks hirveitten roskakasojen takia. Oviaukotkin maalaamat ym.siistimistä vielä, mut sentään yksvärinen jo ja taas vasta leimattu.

[Juge127]

Onpas kliini AOmega, näyttää ihan pirun hyvältä, kelpais kyllä ajella. Ainoa mistä voisin sanoa on nuo kukkaset pakoputkessa, ei se nyt kai NIIN ecotecci ole

[AMP]

Joo ei oo mikää ekotekki Kuvastakoon vaikka et kukkii se maalattukin auto edes pakoputkesta Tosiaan kesken vielä ja nyt tippu huonosti kii ollu etuvilkku tielle joutuu uuden tuunaamaan sitten taas.

[ipa]

on näköjään citygamo maalaus kadonnu.

ja opelin insinööri sais ottaa mallia noista sivuvilkuista.

ei paha

[AMP]

Juu ei oo enää niin laikukas Ei ne nännivilkut oikeen omasta mielestä käy lokariin ja kun ei reikiä ollu lokareissa, niin miks ei samalla siistimpään paikkaan vilkut. Pikku kuvissa näkymättömien lakkavikojen korjailu jää myöhään syksyyn, nii nakkasin loputkin osat kiini.

Pieni kuvakertaus alusta nykyhetkeen:








Koko siistimisen haastavin homma oli tuunata uusi etuvilkku sisältä, ennemmin suli muovi kun lähti liima irti Viimesimmissä kuvisa olevilla vanteilla vois nakata kuikkaa, ravistaa mokomat tai sitten lähettää jonnekkin oikastavaks.

[AMP]

Vaihteeks oli näköjää kuvat ja linkit sekasi, nyt on sitten kaikki pichotellissa olleet kuvat hävinny bittitaivaasee Siellä oli vielä aikas paljo tonne tekniikka puolellekkin linkitettyjä kuvia, osan jo tähän korjasin ja loput sitte joskus jonnekkin. Minne lie katosivat, pitäsköhä sinne laittaa viestiä, et vere fukkin is my pikture

Nii joo, 3000:nen välillä leimattu. Ei oikee muuta uutta kun vinyylimaalilla mustaks maalattu koelauta, kasattu sieltä täältä, jarruista raavittu ruosteet ja ym. pientä. Päästöissä meinas olla ongelmia, mut niistäkin selvis lopulta yhden johdon korjauksella.

[AMP]

Pieni vuosipäivitys

3000:nen ei paljon edistyny, lähinnä normi huoltoa, massattu ja kotelosuojattu, öljypohja vaihdettu, ajettu, poltettu kumia ja katsastettu. Koria pitäs vähän siistiä, kun meinaa kohta kukkia, lähinnä ovien alalaidat ja etulokarit, uudet lokarit oottaa jo inspiraatiota. Sisustakin vielä ihan hujanhajan ym.näprättävää. Uusia kuvia ei oikein ole kuin huono kuva öljypohjan vaihdosta muistona.


2.0:aa myös perus huollettu ym.pientä. Ulkoapäin edellisten kuvien kunnossa, mitä nyt parista kohtaa vähän lakka kupli, korjataan joskus. Tankki tuli isoimpana remonttina vaihdettua.

Takakonttia tuli siistittyä, kun oli melkonen piuhaviidakko ennen.


Jotain sähköistä myös askarrellu:

Ajovaloautomatiikan parilla releellä, parkit virrat päällä ja ajovalot käydessä.
Motonetin valovahvistin.
Avaimeen toisenlainen patteri ja ledi.
Kaukosäätö keskuslukkoon ja joku hälytin. Ikkunat saa kaukosäätimellä kiinni ja sumarit sekä pakkivalot toimii saatto-\lähestymisvaloina.
Vakionopeussäädin asennettu.
Ajotietokone vaihtelun vuoksi jostain Astrasta, Check Control jätetty mittariston merkkivaloilla.
Mittaristoa vähän turattu. Viisareitten kirkkautta pystyy säätää ym.turhaa.
Koelaudan valot muutettu ledeiksi, joku polttimo vielä vaihtamatta ja pussillinen ledejä jäljellä...
Sisätilanlämmittimen haaroitus ja pikkanen Defa koelaudan alle.
Peräkontti vaimennettu Vibroplast M1 -vaimennusmattolla ja muilla eristeillä, vaimennus jatkuu joskus sisätiloista..

Siinä jotain tehtyä ja jotain varmaan unohtui.