Juzzi kirjoitti:joo kyllä ja tosiaan jos kaikki puslat on uusia vakioita niin ne kyllä toimii hyvin sellaisenaan. itse en ainakaan huomannut ratkaisevia eroja.
kyllähän toi etummainen etutukivarren pusla on sellainen letku uutenakin ettei mitään järkeä. Tottakai se toimii normi rengastuksella, normi ajossa, mutta leveät isot pyörät ja muutama kierros radalla niin renkaat on moro ja ajettavuus samoin, koska kulmat eivät käytännössä ole koskaan kohillaan edessä, kun ajetaan kovaa ja mutkasta rataa.
omega on kyllä aika painava auto,ne renkaat kyllä "sulaa"alle radalla jos ajaa "grippiajoa"(mahd.nopeita kierroksia) oli mitkä tahansa puslat
vakio puslat kun tahtovatkin kuluttaa renkaat epätasaisesti. Jos rengas sulaa tasaisesti alle niin silloinhan kulmat ovat pysyneet kohdillaan ja rataennätyksiä on rikottu
Jerzey kirjoitti:kyllähän toi etummainen etutukivarren pusla on sellainen letku uutenakin ettei mitään järkeä. Tottakai se toimii normi rengastuksella, normi ajossa, mutta leveät isot pyörät ja muutama kierros radalla niin renkaat on moro ja ajettavuus samoin, koska kulmat eivät käytännössä ole koskaan kohillaan edessä, kun ajetaan kovaa ja mutkasta rataa.
Ei varmastikkaan ole siviiliautossa kulmat kohdillaan rataleikkiä silmälläpitäen.
Ja jos alustan säätää radalle kohtalaiseksi niin siviiliajossa renkaat kuluu sisäreunasta mukavasti
Jerzey kirjoitti:kyllähän toi etummainen etutukivarren pusla on sellainen letku uutenakin ettei mitään järkeä. Tottakai se toimii normi rengastuksella, normi ajossa, mutta leveät isot pyörät ja muutama kierros radalla niin renkaat on moro ja ajettavuus samoin, koska kulmat eivät käytännössä ole koskaan kohillaan edessä, kun ajetaan kovaa ja mutkasta rataa.
Ei varmastikkaan ole siviiliautossa kulmat kohdillaan rataleikkiä silmälläpitäen.
Ja jos alustan säätää radalle kohtalaiseksi niin siviiliajossa renkaat kuluu sisäreunasta mukavasti
Juu juu, mutta alunperinkysymys oli siitä että omegan etummaiset puslat etutukivarsissa on niin letkut että renkaasta vaikka käsivoimin kääntämällä pusla antaa periksi todella paljon. Leveät renkaat kuluvat reunoista ikävästi, juurikin siviili liikenteessä, radasta puhumattakaan (siviilissähän ei ajeta mutkia kovaa). No joo, mut eiköhän tämä jauhaminen jo asiasta riitä.
Laitoin pu-puslista kyselyä prostreetille emaililla ku ei sinne ollu puh.numeroa ollenkaan, mutta ei tuolta oo vastausta kuulunu. Soittelin sporttiautoon ja siellä sanoivat ettei listat tunne b omegan etutukivarsien pu-puslia, mutta sais tehtyä jos on kysyntää ja lähettäis tukivarren puslineen malliksi, menee kuulemma pari kuukautta. Soittelin vielä opelille ja kysyin puslien osanumeroita (etummainen 352302 ja taaempi 352303). Yritin netistä katsella josko jossain opelissa ois samat mutta ei taida olla.
Sitten löytyy sellainen firma kun Matti-Pekka Oy, joka tekee mallin mukaan Pu-puslia haluamallaan kovuudella kohtuuhintaan. Ja he tekevät autoihin lähinnä harrastajia tukeakseen
Tuli tuossa kaverin kans harrastettua joku aika sitte samaan aikaan puslajumppaa kimppatallilla, kaverilla E34 525 bimmeri, itellä b-omega. Ilmeni siinä sitte että bemarista löytyy tismalleen samoilla mitoilla oleva pusla ku surullisenkuuluisa b-omegan etualatukivarren etummainen pusla, huomattavasti jäykempänä. Uskoisin että löytyy myös polyuretaaniversiota bemarin listasta. En tiedä tarkkaa virallista nimitystä bemarin puslasta, oiskohan joku tukitangon tai reaktiotangon pusla.
Joo näyttäis olevan nro 3. Kaveri meinas että 700-sarjassa ois vielä jämympi tuo pusla, en tiiä sitte. Oli kyllä tuo 500-sarjankin vm-90 todennäköisesti alkuperäinen, todella paljon jäykempi ku motonetistä ostettu omegan uus.
millähän numerol se calibran pusla on mikä käy omppuun??? kävin kyselee noit kumipuslien hintoi niin 100€ pintaan olis molemmille puolille et noi pu puslat tulos jopa halvemmakskin
