Opel Corsa OPC ennätysvauhdissa Nürburgringillä

Viesti Kirjoittaja **ace** » 10 Marras 2007, 16:29

Saksalainen kilpa-ajaja Manuel Reuter kiersi sarjavalmisteisella Opel Corsa OPC:llä Nürburgringin kuuluisan vanhan radan (Nordschleife) ajassa 8.47,99. Se on pienten autojen rataennätys perinteikkäällä radalla, joka tuntee lempinimen "Vihreä helvetti."

Nürburgringin 20,8 kilometriä pitkä rata poistettiin kansainvälisestä kilpailukäytöstä jo aikoja sitten, kun alueelle rakennettiin uusi GP-rata. Harraste- ja amatöörikäytössä huippuvaikea ja vaativa Nordschleife on edelleen.

Alun perin Nürburgring oli yli 22 kilometriä pitkä. Rataa remontoitiin ja lyhennettiin pari kilometriä 1980-luvun alussa.

Nordschleifen rataennätys on vuodelta 1983. Silloin Stefan Bellof kiersi radan Porsche 956:lla ajassa 6.25,91.

Corsa OPC on pikkuauto, jota Opelin oma viritysosasto (OPC) on terävöittänyt. OPC-versioita on saatavilla muistakin Opel-malleista.

Corsa OPC:ssä on 1,6-litrainen turbomoottori, joka kehittää 192 hevosvoimaa. Auton kiihtyvyys nollasta sataan on 7,2 sekuntia

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Opel+C ... erkki=Opel

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Marras 2007, 17:53

olipas nopea`? ihmeen hidas 0-100

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 10 Marras 2007, 22:35

No eipä oo sitten kummosia vertailuautoja ollu, jos kerta tuommosella tehdään nopein aika

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Marras 2007, 22:43

NoFear kirjoitti:No eipä oo sitten kummosia vertailuautoja ollu, jos kerta tuommosella tehdään nopein aika

Kuinka niin?
Ei ne huipputehot ja 0-100 kiihtyvyydet aina kaikkea autosta kerro.

Eipä kyllä ole tuossa kokoluokassa tainnut pahemmin muutenkaan kovin tehokkaita kulkineita olla...

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 10 Marras 2007, 23:40

TJT kirjoitti:
NoFear kirjoitti:No eipä oo sitten kummosia vertailuautoja ollu, jos kerta tuommosella tehdään nopein aika
Kuinka niin?
Ei ne huipputehot ja 0-100 kiihtyvyydet aina kaikkea autosta kerro.

Eipä kyllä ole tuossa kokoluokassa tainnut pahemmin muutenkaan kovin tehokkaita kulkineita olla...

Ei kerro ei, aattelin vaan että kyllähän sitä suorille tarvitaan ihan puhtaasti raakaa voimaakin. Onhan se kuskistakin paljon kiinni miten sitä autoo tuolla vie. Niin eikai tuossa "mopoauto" kokoluokassa paljoa sitten nopeempaa oo tarjolla

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Marras 2007, 03:51

Niin no onhan Manuel Reuter yksi Nordschleifen asiantuntijoita ja huippukuski joka on voittanut siellä kilpailuja ja nykyäänhän mies on Opelin palveluksessa ollut jo vuosia ja mukana kehittämässä noita OPC-malleja.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 11 Marras 2007, 10:55

Niin kyllähän tuossa Corsassa on luokassaan eniten voimaa. No renussa taitaa muutama hepo olla enemmän (jos oikein muistan), mutta se on korkea viritteinen vapari, joten varsinaisesta VOIMAsta(tm) ei voitane puhua.

Taitaa tehopaino-suhde olla parempi kuin monessa normaalin GTi-luokan autossa (esim. Golf GTi, ehkä Type-R?)? En ymmärrä mitä relevanssia tehtaan ilmoittamalla 0-100 ajalla on auton nopeuden kanssa....

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 11 Marras 2007, 12:10

TJT kirjoitti:
NoFear kirjoitti:No eipä oo sitten kummosia vertailuautoja ollu, jos kerta tuommosella tehdään nopein aika
Kuinka niin?
Ei ne huipputehot ja 0-100 kiihtyvyydet aina kaikkea autosta kerro.

Eikä tuo 7,2s 0-100km/h minun mielestäni ole mikään huono tehtaan ilmoittama arvo tuolla teho/painosuhteella. Otetaan vaikka vertailun vuoksi Calibra Turbo 4WD.

Corsa: 192hv/266nm, 0-100km/ 7,2s, 1203kg, etuveto
Calibra: 204hv/280nm, 0-100km/h 6,8s ,1350kg, neliveto

Aika hyvin Corsalta etuvedoksi

Viesti Kirjoittaja **ile-ko** » 11 Marras 2007, 20:48

Sarjavalmisteisella? No jopas on Opel tehnyt nopean pikkupirun.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 11 Marras 2007, 21:27

ile-ko kirjoitti:Sarjavalmisteisella? No jopas on Opel tehnyt nopean pikkupirun.

tekihän uusi Zafira OPC:kin jonkun rataennätyksen tuolla.

Viesti Kirjoittaja **römpötin** » 17 Marras 2007, 00:10

Ajelen itse OPC corsalla päivittäin. Erittäin hyvä auto on se.

Työmatkaajo sujuu mukavasti. Harmittaa vaan näin talvella kun keltainen valo alkaa vilkkumaan kutosellakin jos painaa lapun lattiaan.

Onhan ne 16" talvialuvanteet myös tyhmän näköiset verrattuna kesävermeisiin.

Vääntö on parasta, alakierroksilla ihan kuin ajelis tehodieselillä. Korkeammilla kiekoilla taas tuntuu että perkele kulukee!!

Viesti Kirjoittaja **römpötin** » 17 Marras 2007, 01:13

Ja onhan se vielä ainut laatuaan maakunnassani. En tiedä montako tämmöstä on Suomessa, ei monta varmaan. Hyvin se jättää monet pässit ns. tehovankkureillaan kuin tikun paskaan. Mutkista ei tarvitse edes keskustella.

Hieman olen haastamista huomannut. Ei niistä paljon tarvitse päätä vaivata - painetaan lämä tiskiin kumit ulvoen (muista laittaa esp off että saa hyvän vaikutelman). Sinne se yrittäjä jää. Ja kakkonen saman tien sisään muuten menee rajoittimelle.

Viesti Kirjoittaja **römpötin** » 17 Marras 2007, 01:32

Aina olen himoinnut OPC astraa. OPC Corsani on antanut esimakua paremmasta... aaah... Astran ostan seuraavaksi, tulevan korimallin yhteydessä jos Jumala suo. Isompi vero koittaa selkääni mutta pankki auttakoon. Toivottavasti menee reilusti sen 240 hp yli. Nythän noissa OPC astrassa ja corsassa on sama litrateho 120 hp/l.

En pidä OPC vectrasta, se on vaan autobahnille tarkoitettu vittuilupeli. Ei autoilupeli.

Viesti Kirjoittaja **-V-** » 19 Marras 2007, 20:57

Vaikka itse en mikään merkkifanaatikko olekaan niin pakko on tunnustaa että OPC-malleissa ajettavuus on hiottu kohdalleen. Jopa tuossa omassa kaapissani. Ja toisenlaisista kommenteista huolimatta myös Vectrassa - toki isompi massa tuntuu aina.

Viesti Kirjoittaja **römpötin** » 20 Marras 2007, 16:47

-V- kirjoitti:Vaikka itse en mikään merkkifanaatikko olekaan niin pakko on tunnustaa että OPC-malleissa ajettavuus on hiottu kohdalleen. Jopa tuossa omassa kaapissani. Ja toisenlaisista kommenteista huolimatta myös Vectrassa - toki isompi massa tuntuu aina.

Joo... OPC Vectra on varmasti erinomainen vehje. Kunhan nyt piti pikkusen ampua yli koko hommassa. Oikeasti olen myös sangen rauhallinen veikko liikenteessä