MV6

Viesti Kirjoittaja **Mankka** » 03 Touko 2003, 23:41

Minkälaisiin suoritusarvoihin MV6 yltää? Löytyyköhän Saksasta kuinka helposti nahkarecaroilla, ilmastoinnilla, 17" vanteilla ja hilavitkuttimilla varustettua MV6:sta? Olisi tietysti mukavaa, jos autossa olisi vieläpä steinmetz tai irmscher palikkaa. Löytäisiköhän Sutti OY hyvän yksilön kyseisillä varusteilla? Mitä Sutii OY ottaa hakupalkkaa?

Viesti Kirjoittaja **Mankka** » 04 Touko 2003, 00:03

Onko kaikissa MV6:ssa lukkoperä? Pitääkö lukko joka tilanteessa?

Viesti Kirjoittaja **GTI16V** » 04 Touko 2003, 14:30

Kaverin mv6 farkulle automaatilla kellotettiin 9.3s sataseen,ja mitä kovempaa mennään niin sitä useampi auto jää.Käytännössä suoritusarvot ovat hyvinkin riittäviä,perusautoista ei juuri ole haastajiksi ja nopeammillakin on siinä tekemistä,ja keppivaihteinen on tietenkin aavistuksen nopeampi.En ole kuullut että mv6:een olisi saanut nahka-recaroita,mv6:han on pikemminkin edustus- kuin urheilullinen auto.Ainakaan kaverin autossa ei ole lukkoperää enkä usko että muissakaan on sillä niissä on luistonesto,eikä lukkoperällä silloin tee mitään sillä lukko ei varmaan ehdi edes kytkeytyä kun luisto jo loppuu.

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 04 Touko 2003, 15:30

Siellä on Sutiin pihassa tälläkin hetkellä yksi MV6 Farkku.... Löytyy nahkaa ja Steinmetzin 17"vannetta...... Vihreä.

Viesti Kirjoittaja **Mankka** » 04 Touko 2003, 17:24

Olen kyllä nähnyt MV6:sta kuvan nahkarecaroilla. Onko tollainen MV6 kestävä? Onko niissä jotain tyyppivikoja?

Viesti Kirjoittaja **MME** » 04 Touko 2003, 19:31

On 2003-05-04 17:24, Mankka wrote:
Olen kyllä nähnyt MV6:sta kuvan nahkarecaroilla.

Tossa toisessa MV6 topicissa on linkki autosta jossa on nahkarecarot. Näin viimeviikolla ihan livenä siirtokilpisen MV6:n ja en nyt mene vannomaan,mutta mielestäni siinäkin kyllä Recarot oli.

Viesti Kirjoittaja **Lussu omega** » 04 Touko 2003, 19:40

Niin tosiaan ton gti 16v:n kaverin isän mv6:sen perä levis pienellä rälläyksellä...
Niin suuri korjauslasku, että ei ääneen kehtaa sanoa! Tyyppivika!?

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 04 Touko 2003, 19:41

paperilla laskeskeltuja ja kuultuja suorituskykyjä:
man./aut.
sedan: 0-100kmh ~8s./~9s.
farkku: 0-100kmh ~8,5s./~9,5s.
huippunopeus on ~240kmh riippuen rengaskoosta.

toi tomaattihan vaikuttaa negatiivisesti eniten tossa lähtö hetkellä. että sinänsä todellisessa kiihtyvyydessä ei noin "dramaattisia" eroja pitäis olla.

steinmetzin 300hv:n kompressor-sarjalla 0-100kmh pitäs mennä ~6.5s (en tiedä onko tämä automaatilla vai manuaalilla vedetty).

...vähä turhan raskas auto jos kilpa-autoo haluaa, mutta eikös ne kilpa-autot oo sit eriksee, vai mitä?

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 04 Touko 2003, 19:43

On 2003-05-04 19:40, Lussu paska wrote:
Niin tosiaan ton gti 16v:n kaverin isän mv6:sen perä levis pienellä rälläyksellä...
Niin suuri korjauslasku, että ei ääneen kehtaa sanoa! Tyyppivika!?

taitaa olla aika tyypillistä ettei noihin kukaan muista laittaa öljyjä perään...eikä vaihdelaatikkoon. voit kuvitella että on varmaa minkä merkkisessä autossa vaan tyyppivikana että perä leviää ilman öljyjä rällätessä.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 04 Touko 2003, 19:47

Kyllä saa nahka Recarot ja on tosi makeet istua,ulkonäöstä puhumattakaan.
Kannattaa soittaa Haverisen Markolle sutiille suoraan...
Asiasta toiseen... Tossa olis tiedossa yksi kolaroitu B-Omega jossa on 2.5V6&manuaali loota,kone ehjä,jos joku tarvii.

Viesti Kirjoittaja **GTI16V** » 04 Touko 2003, 20:30

Ei se perän hajoaminen ollut varmaan öljyistä kiinni kun sitä on käytetty merkkihuolloissa 10000km välein,maahantuojakin sanoi suoraan että rälläämällä se on rikottu.Ei se mikään tyyppivika ole,kaverilla on sellainen ajotyyli että uskon että hajoaminen oli enemmän tai vähemmän dynaamisen rasituksen aiheuttamaa.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 04 Touko 2003, 20:37

On 2003-05-04 19:43, Veeksi wrote:

taitaa olla aika tyypillistä ettei noihin kukaan muista laittaa öljyjä perään...eikä vaihdelaatikkoon. voit kuvitella että on varmaa minkä merkkisessä autossa vaan tyyppivikana että perä leviää ilman öljyjä rällätessä.

Huonot stefatko sitten on noiden tyyppivika?
Vai mistä mahtaa johtua että tuon ikäisissä vehkeissä joissa ei kilometrejäkään ihan hirveästi ole,menee perät ja laatikot kuiviksi?...Aika uskomattomalta kyllä kuulostaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: MME on 2003-05-04 20:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Mankka** » 04 Touko 2003, 21:55

Ihan käyttöautoksi ollaan tollaista omegaa ostamassa. Rälläysauto on jo, niin ei ole tarvista repiä paskaksi omppua. Tietääkö kukaan onko sellainen kestävä? Onko tyyppivikoja?

Viesti Kirjoittaja **Mankka** » 04 Touko 2003, 21:58

Mites noi MV6:sten perät. Onko niissä kaikissa lukko?

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 04 Touko 2003, 22:47

On 2003-05-04 20:37, MME wrote:

Huonot stefatko sitten on noiden tyyppivika?
Vai mistä mahtaa johtua että tuon ikäisissä vehkeissä joissa ei kilometrejäkään ihan hirveästi ole,menee perät ja laatikot kuiviksi?...Aika uskomattomalta kyllä kuulostaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: MME on 2003-05-04 20:39 ]</font>

no se on kyllä hyvä kysymys, mutta mä en noista stefoista tiedä mitään. ainakin tossa meidän rotjakkeessa jossa oli 155tkm mittarissa oli tosi kuiva laatikko ja perä.

ja vaikka sitä autoa olisikin käytetty merkkihuollossa niin se ei takaa noiden öljyjen olemista. jostain syystä se ei nimittäin kuulu huolto-ohjelmaan, vaikka ne kuuluisikin vaihtaa sekä perään että laatikkoon 60tkm:n välein. en muista lukeeko toi edes ohjekirjassa, kellään tietoa tästä?