jos calibra on kärsinyt hinnan alennuksesta niin uskoisin että E36 325 ja muut 91-95v bemarit on tippunut vielä enemmän...gse70 kirjoitti:Sanonpa minäkin sanasen. Eli omien havaintojeni mukaan Calibrojen määrä on kasvanut Suomessa reilusti uustuonnin ansiosta ja se on vaikuttanut niiden hintakehitykseen selvästi. Calibra on uustuonnin kohteena ollut varsin iäkäs auto (muihin verrattuna) ja niitä ovat monet ostajat ostaneet harrastekäyttöä silmällä pitäen. Mitä yritän sanoa on se, että kestää kauan ennen kuin Calibrojen hinta alkaa nousemaan selvästi.
E-Kadetteja kun paalataan sitä mukaan mitä ruostuvat puhki niin sitten jäävät ne harvinaisemmat GSi mallit jäljelle ja arvo (toivottavasti) nousee sitä myötä. Nimim. yhden tänä vuonna paalannut
Pojilla jää ylihintaiset Calibrat käsiin!
-
poikarukka
- 'Admiral'
- Viestit: 185
- Liittynyt: 30 Touko 2006, 15:53
-
poikarukka
- 'Admiral'
- Viestit: 185
- Liittynyt: 30 Touko 2006, 15:53
Näin markkinataloudessa.. mutta kun meillä on lähinnä merkantilismi autokaupassa. Tietää maksavansa 25% ylimääräistä valtiolle. Kommentti oli autoista yleensä ei vain calibroista. Calibroiden hinta on varmasti haluttavuutensa takia tullut enemmän alas kuin muilla vastaavan ikäisillää autoilla. Toisaalta hinta on ollut suomessa kova ja malli harvinainen mikä on aikoinaan vienyt hinnat naamattomiksi. Se ei silti autosta tee mitenkään arvokkaampaa perusvalmistus kustannuksiltaan.
No valmistuskustannuksen ja myyntihinnan välillä harvoin onkaan juuri minkäänlaista korrelointia. Ihan hinnastojenkin mukaan jo uutena. Kun ostat mahdollisimman halvan perusmallin niin sen "arvo" putoaa vähiten, mutta auton "arvo" on kokoajan huonompi kuin sen kalliimman mallin. Kaikki riippuu siitä minkälaista "arvoa" arvostaa ja ostaako autoa itselleen vai seuraavalle omistajalle tai onko yleensäkään jatkuvasti autoa vaihtamassa kuin sukkia.poikarukka kirjoitti:Toisaalta hinta on ollut suomessa kova ja malli harvinainen mikä on aikoinaan vienyt hinnat naamattomiksi. Se ei silti autosta tee mitenkään arvokkaampaa perusvalmistus kustannuksiltaan.
Jos jonkun mielestä esimerkiksi Opel Calibra on "ylihintainen" niin sittenhän jättää sen ostamatta. Ja taas jos se on liian halpa, niin kannattaa varmaan jättää ostamatta muutenkin. Ja jos Opeleita harrastaa, niin tuskin kannattaa kuvitella että keskivertokansalainen niitä muutenkaan arvostaa. Lähinnä vaikuttaa että jos harrastat Opeleita niin toiset Opel-harrastajatkaan ei niitä arvosta. Täälläkin on joidenkin näköjään aivan pakko mollata toisten harrastajien valintoja ja Opeleita.
Kyllä minä ainakin arvostan vaikka pikku-fiiattia harrastevälineenä tai Ladaa enkä ala valittamaan niiden harrastajille mahdollisista hinnoista. Halpa on halpa ja kallis on kallis ja sopivanhintainen on sopivanhintainen, paitsi toisen halpa voi olla toisen kallis ja päinvastoin ja muutkin rotaatiot mukaan... ostajan kallis voi olla myyjän halpa jne.
Kuitenkin pienemmässä sarjassa valmistettava malli tulee tehtaalle kalliimmaksi valmistaa ja kehittää kuin suursarjamalli. Calibrakin nyt on melkein suursarjamalli, mutta niitä on valmistettu murto-osa Vectrojen määrästä samana aikana. Calibrojen määrä Suomessa on kolminkertaistunut käytettyinä tuotujen myötä, mutta silti esimerkiksi Turbo- ja V6-mallit ovat sangen pieninä määrinä valmistettuja. Monia harvinaisinakin tai erikoisina pidettyjä automalleja on valmistettu huomattavasti enemmän. Ja Calibra on sentään vielä tämän ikäisenäkin yksi (omasta mielestäni) parhaan näköisistä autoista koskaan. Vectra on tuolla osastolla aika kaukana. Ja muotoilu ei tee autosta kannattavampaa, mutta niimpä vain ne sporttimalliset mallit ovat kalliimpia vanhoinakin. Ne kun hankitaan usein erilaiseen käyttötarkoitukseen koska eivät sovellu samanlaiseen perheautokäyttöön kuin tavallisemman näköiset sisarensa.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
-
poikarukka
- 'Admiral'
- Viestit: 185
- Liittynyt: 30 Touko 2006, 15:53
Nyt tulkitset väärin sanomisiani. On calibraa tullut kuolattua aikoinaan itsekin. Mutta Suomessa on vääristyneet markkinat. uutena ostaessa muualla auto valitaan käyttötarkoituksen ja mieltymyksen mukaan. Ensimmäinen omistaja sen auto on tavallaan Suomeen "tuonut". Nyt kun niitä haetaan muualta tilanne muuttuu, mutta eikö se taas ole parempi että auton hinta on pienempi (lue: normaalimpi) eli saat valita millä ajat eikä hinta ole se kriteeri millä valita. calibra on edelleen calibra oli siinä hinta sitten mikä vain? Toki syöhän se miestä jos on kovan hinnan aikana sellaisen hankkinut. Ei se hinta tipu enempää kuin mitä tavallaan "auto kuin auto alle" -periaatteella tulee hinnaksi vai onko calibra kuitenkaan niin erikoinen autona? eri asia sitten miten henkilökohtaisesti arvostat sitä. erikoismallit ja keskiarvosta kunnoltaan poikkeavat sitten erikseen. Jos se nyt niin erikoinen ja halpa niin luulisi porukan hakevan niitä täältä sitten pois.
autot
oisko noin, et jos kiinnostuksen kohde on kupla vw tai opel calibra, niin asiaahan vie
eteenpäin sun kiinostuksen kohde, kitit siitä mitä muut ajattelee, auton kauppahinta
lie siinä kohtaa kovin suhteellinen, harrasteautosta saatat ehkä maksaa "liikaa" jonkun
mielest, mut auto on mitä haluat..
eteenpäin sun kiinostuksen kohde, kitit siitä mitä muut ajattelee, auton kauppahinta
lie siinä kohtaa kovin suhteellinen, harrasteautosta saatat ehkä maksaa "liikaa" jonkun
mielest, mut auto on mitä haluat..
BLA- rekkarin alku