B-mantaan moottoria?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 24 Loka 2007, 20:46

Eli tollanen variaatio mielessä,vaikka nyt 20NE lohko,punakantisen moniventtiili kansi.

verrataanko ton tehoja suoraan esim C20XE,vai pitääkö todistaa dynottamalla???

olikos mantan maksimi tehoraja 151hv?

tollasta nyt alkuun

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Loka 2007, 20:47

Miksi se sitte pitää tehä NE lohkoon? Kun se C20XE menee Mantan 150hv:n rajoihin...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 24 Loka 2007, 20:53

juu niin menee,mut turhan täpärälle....

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 24 Loka 2007, 21:06

Juho M-P kirjoitti:Miksi se sitte pitää tehä NE lohkoon? Kun se C20XE menee Mantan 150hv:n rajoihin...

Jos haluaa joskus vielä vaikkapa hyrskyttimen koneen kylkeen?

Eikä se täpärälle mene kun tehot jää 20% sisään...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 25 Loka 2007, 08:11

Jos nyt jätetään puheista pois se manta niin paljonko konttorilla merkitään tehoksi jos on laitettu NE:n alakerran päälle XE:n kansi? Vain fakta kelpaa eli kertokaas tuollaisen katsastaneet? Entäpä jos laittaa XE:n alakerran päälle NE:n kannen, mahtaiskohan silloin otteeseen saada merkinnäksi xxx-tehoinen XE

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 25 Loka 2007, 09:04

omega16T kirjoitti:Jos nyt jätetään puheista pois se manta niin paljonko konttorilla merkitään tehoksi jos on laitettu NE:n alakerran päälle XE:n kansi? Vain fakta kelpaa eli kertokaas tuollaisen katsastaneet?

joo eipä sillä autolla väliä vaan juurikin toi teho mikä sille lasketaan,vai selviääkö ihan pelkällä dynotuloksella.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Loka 2007, 09:30

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 kirjoitti: 2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.

Eli jos laittaa NE:n lohkon päälle XE:n kannen niin ilman penkityspapereita siinä oletetaan olevan 150/156Hv.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 25 Loka 2007, 10:26

Jarno kirjoitti:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 kirjoitti: 2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.
Eli jos laittaa NE:n lohkon päälle XE:n kannen niin ilman penkityspapereita siinä oletetaan olevan 150/156Hv.

Eli jos XE:n lohkon päälle vaihtaa NE:n kannen niin siinä katsotaan olevan 115hv?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Loka 2007, 10:46

Johnny kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 kirjoitti: 2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.
Eli jos laittaa NE:n lohkon päälle XE:n kannen niin ilman penkityspapereita siinä oletetaan olevan 150/156Hv.
Eli jos XE:n lohkon päälle vaihtaa NE:n kannen niin siinä katsotaan olevan 115hv?

Jep, ja Lotarin koneen päälle C30SE:n kansi niin katsotaan olevan 204Hv.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Loka 2007, 11:23

Johnny kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Eli jos laittaa NE:n lohkon päälle XE:n kannen niin ilman penkityspapereita siinä oletetaan olevan 150/156Hv.
Eli jos XE:n lohkon päälle vaihtaa NE:n kannen niin siinä katsotaan olevan 115hv?

Juuri näin.

Jos vaihdat kannen niin tehoksi arvataan iskutilavuuksien suhteessa sen koneen teho josta kansi on kotoisin ellei muuta todisteta.

Jarno kirjoitti:Jep, ja Lotarin koneen päälle C30SE:n kansi niin katsotaan olevan 204Hv.

Ei vaan sen verran kun siitä penkitetään. Ahdetut on eri asia.

Jos heität hiustenkuivaajilla vesilintua niin sitten teho lasketaan kannen mukaan eli 3,6 / 3 * 204 = 244,8 hv.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Loka 2007, 11:50

Tuomas kirjoitti:Ahdetut on eri asia.

Jep, unohtu toi pykälä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 26 Loka 2007, 10:21

Eli se on sit sama NE ta XE lohko,penkittää vaan turbon kanssa siitä alle 151hv???

taitaa olla paree kun rupee vaan suunnittelee X20XEV projektia.