Manta vai Ascona??

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 03 Touko 2003, 12:46

TODENNÄKÖISESTI saat paremman Asconan halvemmalla kuin pas.. "huonon" Mantan (jos sellaisia onkaan...?). Tosiaan Mantassa joudut maksamaan "tyylipisteistä". Jos rahat riittää niin suosittelen kutoskoneista versiota........

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 03 Touko 2003, 13:39

Itse ottaisin joko aivan vakion näköisen b asconan, tai GSi mantan. Mutta jos noista pitäisi valita, niin ehkä mielummin manta kuitenkin (ilman sammakkovaloja).

Viesti Kirjoittaja **-=opel=-** » 03 Touko 2003, 15:46

Sanoisin että osta manta.
On tietysti kalliimpi, mutta tyyliä... Vähän enemmän.
Pieniä vinkkejä mainitakseni.
-Jos rahaa on, osta kutoskoneinen ja rekisterissä oleva.
-Nelivalot ovat kalliita ja harvinaisia ostettavia erikseen.. nykyään..
-Ostettaessa "opelia"... kannattaa pohjan kuntoa tarkastella huolella... jotenkin se ruoste tarttuu helpommin kuin muihin..

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 03 Touko 2003, 16:55

osta asco meidän perheestä löytyy yksi sellainen ja ruosteesta en voi valittaa oli yksi noin 5cm halkaisijaltaan oleva reikä (auto ascona 3.0i vm76) ja sanon kanssa että osta kutos koneinen

Viesti Kirjoittaja **Crazax** » 04 Touko 2003, 02:43

Makuasia taas, itsellä ollut kaksi B-Sconaa (2.0S) ,yksi kv-Manta-GSi (on vieläkin), ja nyt vielä "uusi" Saksasta haettu GSi-Manta.

Mantan ajotuntuma on parempi varsinkin kiemuraisilla asvalttiteillä, ja se puree jopa talvikeleissäkin paremmin tiehen kiinni kuin Ascona. Tämä riippuu tietty aika paljon auton alustan ja renkaiden kunnosta.

70-80-luvulla valmistettu auto on ehtinyt Suomessa käydä läpi jo monta sohjoista ja suolattua talvea, eli peltien kunto alkaa olla monessa aika heikko. Lisäksi Mantasta pyydetään Suomessa yhä kohtuuttomasti rahaa sen todelliseen käyttöarvoon nähden.
Mitä noihin umpioihin tulee, niin nelivaloisiin sopivia pyöreitä tarvikeumpioita saa (uusia) noin 15 euron kappalehintaan, suorakaiteen muotoisen umpion hinta kummittelee jossain 100-150 euron paikkeilla.

Saksaan on lyhyt matka ja hyvät yhteydet, sieltä saa todennäköisesti paljon paremmin vastinetta rahoilleen, ja siistikuntoisia Mantoja löytyy sieltä vielä.

-Czx-

ps. For Sale :
http://personal.inet.fi/koti/crazax/Manta.jpg

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Touko 2003, 14:13

kannattaa ostaa sellainen joka on oikeasti käyty pelleiltään läpi. Sekä Saksasta tuodut, että suomalaiset alkuperäiset Mantat ja Asconat ovat mätiä p..skoja lukuunottamatta 0.000001% autoista jotka ovat jonkun Baijerilaisen eläkkeellä olevan lääkärin silmäteriä. Sellainenkin on tullut kyllä nähtyä (50tkm kellossa, ei talviajoa).

Puuhaa ja huoltoa on kyllä kaikissa terveissäkin yksilöissä.

Itse ottaisin sammakkovaloilla olevan kutoskonesen harrastajan käsistä tulevan Mantan jos enää lisää ooppeleita kaipaisin

Viesti Kirjoittaja **Juska^** » 04 Touko 2003, 18:08

minkähän verran saa halvemmalla jos hakee/haetuttaa jollakin kohtuuhyväkuntoisen mantan saksasta

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 04 Touko 2003, 18:28

ainakin kys. ikäluokan Opelit mätänee sisäpuolelta käsin, jos mitenkään mahdollista, niin koita päästä kurkkaamaan lattiamaton alle (kerää kosteutta). mullakin pohja oli ihan hyvässä massassa ja hyvän näkönen. mutta kun maton kaivoi ylös helmoja vaihdettaessa, niin sinnehän meni etulattiat kokonaan uusiks

(ja vähän muuallekin meni uutta peltiä, nyt enää ovet ja takakaaret ja takakontin alalaitaa ja..)

Viesti Kirjoittaja **Juska^** » 05 Touko 2003, 07:18

ps. For Sale :
http://personal.inet.fi/koti/crazax/Manta.jpg

muistelisin et tos olis prossii vähä liikaa (voin olla väärässäkin) ja minkäs hintanen peli toi oli??

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 12 Touko 2003, 14:10

Itse en tiedä kumpaa ehdottaisin. Manta on coupéna linjakkaampi, mutta myös epäkäytännöllisempi, varsinkin jos aiot laittaa ihmisiä takapenkille. Kummastakin saa pienellä vaivalla näyttävän, tekniikkapuolella pystyy myös tekemään samanlaisia päivityksiä.
Kuten edellä mainittiinkin, korin läpikäyntiin joudut kummankin mallin kanssa melkein vuorenvarmasti. Myös omassa mantassa oli esim. tätä lattian sisäpuolelta ruostumista reippaanlaisesti, mikä ilmeisesti johtui ns. pohjan kumituttien falskaamisesta. Kannattaa, mikäli mahdollista, autoa jo ostettaessa irrottaa etupenkit ja vähän vilkuilla maton alle.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 12 Touko 2003, 14:49

Pohjan hitsaaminen nyt vielä on lastenleikkiä, mutta Mantan ja Asconan pahimmat ja varmimmat ruostepommit ovat runkopalkkien eri osissa ja erilaisissa kotelorakenteissa joiden kanssa menee sormi suuhun helposti. Varapyörän kotelo on myös 99.9% varma reikämagneettipaikka ja valitettavan ruma detalji sinänsä hyvin linjakkaissa koreissa.

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 12 Touko 2003, 14:52

On 2003-05-12 14:10, Manta-Maniac wrote:
Manta on epäkäytännöllisempi, varsinkin jos aiot laittaa ihmisiä takapenkille.

Molemmista saa varmasti madallettuina ihan yhtä epäkäytännöllisen, koska etuovet on niin "matalat", samaa ongelmaa ei ole esim. kaverin 340 volvossa, no se siitä

Myös omassa mantassa oli esim. tätä lattian sisäpuolelta ruostumista reippaanlaisesti, mikä ilmeisesti johtui ns. pohjan kumituttien falskaamisesta.

Ja pahimmassa tapauksessa tutti/tutteja puuttuu. Ei hyvää päivää. Toinen homehtumiseen olennaisesti vaikuttava juttu on n.senttinen superlonimatto. Löytyi ainakin oman basconi maton alta. Ja superloni kun kerran kastuu, niin se ei heti kuivu.

turbobliz:
Totta turiset!
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 8&forum=10
_________________

<hr width='100%' size=1 class='windowbg3'><marquee>Jos se liikkuu, se on Opel </marquee> 

[ This Message was edited by: Amppa on 2003-05-12 14:55 ]

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 13 Touko 2003, 07:49

En tarkoittanut tuota madaltamista, vaan mantan korin muotoa. Katto on sen verran alempana kuin ascossa takapenkin kohdalla, että aiheuttaa aina välillä tilan puutetta takamatkustajille.

Varapyöränkotelo-juttu on tosiaankin aivan totta, itselläkin löytyy sieltä kukkaa. Samoin kuin se superlonmattokin, jonka tosin korvasin pohjan läpikäynnin yhteydessä bitumimatolla.
Yhtäkaikki, pientä näpräämistä riittää (ja tulee varmasti näin jatkumaankin).

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 13 Touko 2003, 08:38

Tossa pari kohtaa missä mulla oli paikattavaa...
takaturvavöittenpaikat kummatki: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/por/paikka.jpg
Turvavyönpaikka toiseltapuolelta: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/por/kylki2.jpg

Tossa kohtaa kummallaki puolella: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/ ... inala2.jpg

Toi takapalkki tehtiin kokonaan uusiks: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/ ... kkiala.jpg
toiselta puolelta: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/ ... kkiyla.jpg

Lokarit oli vähän ruvenny pehmenee, ne ostettiin uudet: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/por/lokari.jpg

Koteloissaki oli pari pientä pehmeetä kohtaa...

_________________
----[GM-ON-ROCK]----

[ This Message was edited by: Conaa.B. on 2003-05-13 08:39 ]

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 13 Touko 2003, 09:21

On 2003-05-13 08:38, Conaa.B. wrote:
Tossa pari kohtaa missä mulla oli paikattavaa...
takaturvavöittenpaikat kummatki: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/por/paikka.jpg
Turvavyönpaikka toiseltapuolelta: http://www.kolumbus.fi/pekka.j.immonen/por/kylki2.jpg

Jos ottaisin omastani kuvat kyseisistä paikoista niin ois aika identtiset. Liekkö ollu sama junnu tekemässä

Toiselta puolelta oli vaan unohtunu turvavöiden alapään kierteet, ku rupesin vöitä laittamaan, niin piti hitsata lattaa ja mutteria kaveriksi. On muuten aika kivan vihree

kaverin välikoppakin ollu aikanaan, mutta arvaa onko enää. Yleiseksi neuvoksi kaikille yli kaksikymmentä vuotta vanhaa autoa hankkiville (oli Ooppeli tai ei), niin kannattaa miettiä kahdesti jos pienet peltityöt pelottaa