Boah:n B Vectra X20XEV (myyty)
Tuli itekki kokeiltua tuota epoksilla korjaamista kesällä, mutta eihän se pitäny paria päivää pidempään. Ei sekään näkyeltä tartu riittävästi, vaikka karhensi sen kennon päädyn ensin kunnolla. Uuden kennonhan sinne joutu sijottamaan.
Olis todella hyvä, jos viitsisit oikein kunnon kuvat ottaa siitä lukkomoottorista. Itsellä on apparin puolen takaovesta samainen osa mykkänä ja oon mietiskellyt, et saisko sitä mahollisesti korjattua, vai pitääkö metsästää purkaamolta toinen.
Olis todella hyvä, jos viitsisit oikein kunnon kuvat ottaa siitä lukkomoottorista. Itsellä on apparin puolen takaovesta samainen osa mykkänä ja oon mietiskellyt, et saisko sitä mahollisesti korjattua, vai pitääkö metsästää purkaamolta toinen.
Onkohan joku muu tehnyt paremmalla menestyksellä noiden muovipäätyjen paikkausta? Ei todellakaan tekisi uutta kennoa mieli ostaa. Tietysti jos itse kenno olisi rikki niin se olisi pakko uusia, mutta kai tuon päädyn nyt jotenkin saa korjattua.
Kiitos JussiV vielä tuosta infonäyttökikasta. Nyt näkyy päivämäärä. Radio tuntuu vielä ihan kuuluvan, että kaiketi katkaisin oikean piuhan enkä vienyt antennivahvistimelta herätettä.
Isäukko lupasi lähetellä kuvat meikäläiselle illalla.
Kiitos JussiV vielä tuosta infonäyttökikasta. Nyt näkyy päivämäärä. Radio tuntuu vielä ihan kuuluvan, että kaiketi katkaisin oikean piuhan enkä vienyt antennivahvistimelta herätettä.
Isäukko lupasi lähetellä kuvat meikäläiselle illalla.
Toyota Corolla 2006 1.6 A
Muistaakseni joku kaveri ties kertoa jonkun ammattimiehen sanoneen, ettei niitä muovipäätyjä saa kestämään ees muovihitsauksella, mutta pitihän sitä silti kokeilla. Toi nyt ei välttämättä oo koko totuus, mut ite sitä en saanu ainakaa kestämään.
Uus maksaa 110€ motonetissä, joten ei toi nyt kovin kallis oo. Syletti se silti vaihtaa, ku kenno itessään oli hiton hyvässä kunnossa. Tyhmä keksintö tollaset muovipäädyt.
Uus maksaa 110€ motonetissä, joten ei toi nyt kovin kallis oo. Syletti se silti vaihtaa, ku kenno itessään oli hiton hyvässä kunnossa. Tyhmä keksintö tollaset muovipäädyt.
Tänään puhuin kaverin kanssa joka on autoasentaja ja hän kehui semmoista Forten jäähdytysnesteen sekaan lisättävää paikka-ainetta. Työpaikallaan korjannu monta kennoa semmosella. Pakko varmaan semmoista koittaa, kun ottaa melkosesti päähän ruveta koko kennoa vaihtamaan uuteen tuon päädyn takia. Luulisi että aina jollain purkalla ja nippusiteellä tuon saisi pitämään 
Huomenna heitän koulussa nuo uudet Hakkapeliitat noilla 15" aluille. Ei kyllä ihan vielä sentään viitti auton alle laittaa.
Navigaattori (Tomtom One 2nd) tuli asennettua hieman paremmin ja nyt ei pääse kiinnitysruuvit löystymään ja rämisemään. Laite on kiinni Brodit.se-nimisen firman telineessä keski-ilmasuuttimessa kuskinpuolella. Virtajohto tulee siististi suuttimen välistä.
Jossain vaiheessa pitäisi laittaa Peerlessin erkkasatsi myös toiselle puolelle. Onko olemassa jotain kaasukäyttöisiä kuumailmapuhaltimia jotka kelpaisivat tuohon ovimuovin takaisinkiinnittämiseen? Tarkoitus nimittäin myös kotelosuojaa ruiskuttaa oveen kun sen kerta avaa. Myös toinen takaovi pitäisi kasata kun tuntuu tuo lukkomoottori tulleen kuntoon.
Huomenna heitän koulussa nuo uudet Hakkapeliitat noilla 15" aluille. Ei kyllä ihan vielä sentään viitti auton alle laittaa.
Navigaattori (Tomtom One 2nd) tuli asennettua hieman paremmin ja nyt ei pääse kiinnitysruuvit löystymään ja rämisemään. Laite on kiinni Brodit.se-nimisen firman telineessä keski-ilmasuuttimessa kuskinpuolella. Virtajohto tulee siististi suuttimen välistä.
Jossain vaiheessa pitäisi laittaa Peerlessin erkkasatsi myös toiselle puolelle. Onko olemassa jotain kaasukäyttöisiä kuumailmapuhaltimia jotka kelpaisivat tuohon ovimuovin takaisinkiinnittämiseen? Tarkoitus nimittäin myös kotelosuojaa ruiskuttaa oveen kun sen kerta avaa. Myös toinen takaovi pitäisi kasata kun tuntuu tuo lukkomoottori tulleen kuntoon.
Toyota Corolla 2006 1.6 A
Älä sitä "sementtiä" sinne kaada. Koko jäähdytysjärjestelmä täynnä paskaa sen jälkeen. Edellisen auton jäähdytysjärjestelmään semmosta ainetta oli kaadettu. Paisuntasäiliö näytti siltä, että sinne ois hienoa hiekkaa kipattu. Sillä saatto olla myös tekemistä lämppärinkennon kanssa, joka oli aika pahasti tukossa. Eihän sen periaatteessa pitäisi tukkia kuin paikat, joissa se pääsee ilman kanssa reagoimaan, mutta en kyl ite tommosiin aineisiin luottais.
Minkä takia kuumailmapuhaltimen pitäis kaasulla toimia?
Minkä takia kuumailmapuhaltimen pitäis kaasulla toimia?
No niin, xenonit saapuivat vihdoin ja toinen valo tulikin jo vaihdettua. Ihan mukavastihan näyttäisi valaisevan. Ballastin paikkaan en meinannut millään keksiä mutta laitoin tuon vasemman valon ballastin lopulta syylärin flektin sulakeboksiin ruuveilla ja johdot nippusiteillä hieman tukemaan. Oikean valon ballastille en vielä keksinyt paikkaa. Pitää huomenna pähkäillä lisää.
Valoautomatiikka pitäisi kai kytkeä pois kun on xenonit. Toistaiseksi olen kääntänyt parkeille startatessa. Ei vaan huvittaisi luopua kyseisestä ominaisuudesta. Miten sen nyt toteuttaisi niin, että valot syttyisivät vasta kun kone käynnissä. Nythän tuolla rakentamallani automatiikalla valot syttyvät sytytysvirrasta joka nyt ei ole kovin hyvä muutenkaan. Kertokaas miten tuon toteuttaisi niin että automatiikka säilyisi. Tiedän kyllä että jos autossa olisi alkuperäinen valoautomatiikka niin ongelmia ei olisi mutta kun ei ole. Ovatko xenonit oikeasti niin herkkiä noille sytyttelyille kuin yleinen käsitys antaa ymmärtää?
Korjattu takaoven lukko toiminut edelleen ja tuo takaovi tullut kasattua. Huomenna jos pesisi ja imuroisi niin voisi pari kuvaa ottaa. Voi kyllä jäädä puheen asteelle saas nähdä.
Syylärin päädyn liimasin vielä semmoisella muovilaamalla. Tuskin taaskaan pitää, mutta pakko sitä on kokeilla eri tapoja. Huomenna voisin myöskin tuota tuulilasin tiivistysainetta koittaa hankkia. Kaikkiaan motivaatio nollissa tuon kennovuodon suhteen, kun kesällä juuri täytin uudet nesteet järjestelmään ja huuhtelin kennon. Mutta pakko se varmaan uusi kennon hankkia.
Valoautomatiikka pitäisi kai kytkeä pois kun on xenonit. Toistaiseksi olen kääntänyt parkeille startatessa. Ei vaan huvittaisi luopua kyseisestä ominaisuudesta. Miten sen nyt toteuttaisi niin, että valot syttyisivät vasta kun kone käynnissä. Nythän tuolla rakentamallani automatiikalla valot syttyvät sytytysvirrasta joka nyt ei ole kovin hyvä muutenkaan. Kertokaas miten tuon toteuttaisi niin että automatiikka säilyisi. Tiedän kyllä että jos autossa olisi alkuperäinen valoautomatiikka niin ongelmia ei olisi mutta kun ei ole. Ovatko xenonit oikeasti niin herkkiä noille sytyttelyille kuin yleinen käsitys antaa ymmärtää?
Korjattu takaoven lukko toiminut edelleen ja tuo takaovi tullut kasattua. Huomenna jos pesisi ja imuroisi niin voisi pari kuvaa ottaa. Voi kyllä jäädä puheen asteelle saas nähdä.
Syylärin päädyn liimasin vielä semmoisella muovilaamalla. Tuskin taaskaan pitää, mutta pakko sitä on kokeilla eri tapoja. Huomenna voisin myöskin tuota tuulilasin tiivistysainetta koittaa hankkia. Kaikkiaan motivaatio nollissa tuon kennovuodon suhteen, kun kesällä juuri täytin uudet nesteet järjestelmään ja huuhtelin kennon. Mutta pakko se varmaan uusi kennon hankkia.
Toyota Corolla 2006 1.6 A
Eihän se syyläri edelleenkään pitänyt eli eikun uutta hankkimaan.
Xenoneilla on tullut nyt pimeässä ajeltua parina iltana ja on kyllä todella hyvät. Ei voi kuin suositella. Tuo valoautomatiikka vaan pitäisi vielä värkätä jotenkin. Onko esim sellaisia releitä jotka naksahtaisivat päälle vasta kun tuo 13-14 voltin jännite on saavutettu latauksen alettua?
Koitin noista valoista pimeällä nappailla kuvia mutta eipä niistä mitään järkevää tullut. Koko autosta koitan napsia kuvia huomenna ihan aikuisten oikeesti kun kylkilistojenkin päitä koitin tänään sikaflexillä saada pysymään kiinni. Oli vaan valkosta sikaa käytössä
Xenoneilla on tullut nyt pimeässä ajeltua parina iltana ja on kyllä todella hyvät. Ei voi kuin suositella. Tuo valoautomatiikka vaan pitäisi vielä värkätä jotenkin. Onko esim sellaisia releitä jotka naksahtaisivat päälle vasta kun tuo 13-14 voltin jännite on saavutettu latauksen alettua?
Koitin noista valoista pimeällä nappailla kuvia mutta eipä niistä mitään järkevää tullut. Koko autosta koitan napsia kuvia huomenna ihan aikuisten oikeesti kun kylkilistojenkin päitä koitin tänään sikaflexillä saada pysymään kiinni. Oli vaan valkosta sikaa käytössä
Toyota Corolla 2006 1.6 A
No tänään sain muutaman kuvan napattua porukoitten pihalla...
Tuolta löytyy loputkin kuvat:
http://www.uusikaupunki.fi/~aahalli/Vectra/xenon/
Tänään sain vihdoinki Peerlessien asennuksen loppusuoralle. Ei ole paha homma mutta ei vain ole saanut aikaiseksi.
Tuolta löytyy loputkin kuvat:
http://www.uusikaupunki.fi/~aahalli/Vectra/xenon/
Tänään sain vihdoinki Peerlessien asennuksen loppusuoralle. Ei ole paha homma mutta ei vain ole saanut aikaiseksi.
Toyota Corolla 2006 1.6 A
Itekkin tykkään kyllä että siistit vanteet. ET vaan liian pieni ja rengas liian leveä vanteelle kun raapii niin pirusti edessä. Harmi kun ei ennen rengastöitä tajunnut niin olisi ehkä voinut sorvauttaa ET:ä muutaman millin isommaksi.
Eilen tuli talvivanteet ruuvailtua alle. Noin milli tai kaksi jää rakoa vannepainon ja jarrusatulan väliin. Positiivisesti yllättivät nuo Hakkapeliitta 4:t hiljaisuudellaan. Jotain melko korkeaa ujellusta olin kyllä kuulevinani, jota ei kesä-Kumhoilla mielestäni esiintynyt. Voiko jossain renkaassa olla jotain vikaa vai ääntävätkö jotenkin vaan uutena? Ainahan on tietysti se vaihtoehto että ääni meikäläisen pään sisällä
Tuli vaan mieleen, ettei vaan olisi joku valmistusvirhe yhdessä renkaassa kun koululla tasapainottaessa näytti ensin että toiseen kohdista pitäisi laittaa noin 150g painoja. No kaveri hoksasi että pyöräytetään rengasta vanteella puoli kierrosta ja sen jälkeen oli 'enää' 50g. Painot tulivat tasan puolen kierroksen päähän eli mahdollisimman kauas toisistaan. En ole mikään rengas-ekspertti että vähän kummastutti. Lopputulos kuitenkin näytti että tuli tasapainoon.
Muuten auto on aika hyvin nipussa kun kaikki ovipahvit pitkästä aikaa paikallaan. Sain kuskin oven Peerlessit myös paikalleen. Kaverin mielestä ihme on tapahtunut, kun kerrankin ei tartte olla tarkkane ettei irralliset johdot jää ovenväliin jne. Vähän jäi huonosti istumaan kuskin oven diskantti kun se ottaa ovipahviin kiinni.
Onko mitenkä yleistä etteivät turvavyöt muuten kelaudu kunnolla B-Vectrassa? Itellä kelautuu edessä aika kehnosti ja saa aina pelätä että joku paiskaa oven kiinni vyö välissä. Olen B-pilareita kyllä käyttänyt auki mutten tullut yhtään viisaammaksi.
Eilen tuli talvivanteet ruuvailtua alle. Noin milli tai kaksi jää rakoa vannepainon ja jarrusatulan väliin. Positiivisesti yllättivät nuo Hakkapeliitta 4:t hiljaisuudellaan. Jotain melko korkeaa ujellusta olin kyllä kuulevinani, jota ei kesä-Kumhoilla mielestäni esiintynyt. Voiko jossain renkaassa olla jotain vikaa vai ääntävätkö jotenkin vaan uutena? Ainahan on tietysti se vaihtoehto että ääni meikäläisen pään sisällä
Tuli vaan mieleen, ettei vaan olisi joku valmistusvirhe yhdessä renkaassa kun koululla tasapainottaessa näytti ensin että toiseen kohdista pitäisi laittaa noin 150g painoja. No kaveri hoksasi että pyöräytetään rengasta vanteella puoli kierrosta ja sen jälkeen oli 'enää' 50g. Painot tulivat tasan puolen kierroksen päähän eli mahdollisimman kauas toisistaan. En ole mikään rengas-ekspertti että vähän kummastutti. Lopputulos kuitenkin näytti että tuli tasapainoon.
Muuten auto on aika hyvin nipussa kun kaikki ovipahvit pitkästä aikaa paikallaan. Sain kuskin oven Peerlessit myös paikalleen. Kaverin mielestä ihme on tapahtunut, kun kerrankin ei tartte olla tarkkane ettei irralliset johdot jää ovenväliin jne. Vähän jäi huonosti istumaan kuskin oven diskantti kun se ottaa ovipahviin kiinni.
Onko mitenkä yleistä etteivät turvavyöt muuten kelaudu kunnolla B-Vectrassa? Itellä kelautuu edessä aika kehnosti ja saa aina pelätä että joku paiskaa oven kiinni vyö välissä. Olen B-pilareita kyllä käyttänyt auki mutten tullut yhtään viisaammaksi.
Toyota Corolla 2006 1.6 A