Lisäsuuttimien ohjaus ö-p anturilla

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 12 Loka 2007, 19:10

Rami L kirjoitti:Miten lisäsuuttimien ohjaus öljynpaineanturilla mahtaa onnistua? Sen tiedän että antureita on kahta lajia eli kytkeviä ja oliskos se toinen avaavia. Kummanlainen sen pitäisi olla?

Hmm.. löytys ProBoostin lisäruisku ohjain 4 suuttimelle, ollut kiinni Hayabusan tbo setissä. Sopis varmaan ihan hyvin auto käyttöönkin. Toiminta perustuu kierrosluku/paine tunnistukseen, ruiskutus määrä, alkamis paine säädettävissä ja kaiken huipuksi erittäin helppo säädettävä/asennettava. Kiinnostasko? (Halvalla lähtee)

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Loka 2007, 19:41

Ksthb kirjoitti:
Rami L kirjoitti:Miten lisäsuuttimien ohjaus öljynpaineanturilla mahtaa onnistua? Sen tiedän että antureita on kahta lajia eli kytkeviä ja oliskos se toinen avaavia. Kummanlainen sen pitäisi olla?
Hmm.. löytys ProBoostin lisäruisku ohjain 4 suuttimelle, ollut kiinni Hayabusan tbo setissä. Sopis varmaan ihan hyvin auto käyttöönkin. Toiminta perustuu kierrosluku/paine tunnistukseen, ruiskutus määrä, alkamis paine säädettävissä ja kaiken huipuksi erittäin helppo säädettävä/asennettava. Kiinnostasko? (Halvalla lähtee)

Kaverin bemarissa oli tällanen. Toimi sika hyvin. Mua kyl kiinnostais. Mitä se maksaa? YV

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 12 Loka 2007, 22:26

YV:tä laiteltu

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 13 Loka 2007, 01:14

kokeilemalla saa hyvin juttuja,sille.ne jotka ei tekniikasta ymmärtä niin kannattaa jättää väliin.

Masai

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 13 Loka 2007, 02:01

Tuollaisella painetunnistukseen perustuvalla lisäsuutinohjaimella sentään soosin voi saada suht hyväksi. Hintaahan noilla tuppaa olemaan megaa enemmän ellei saa käytettynä halvalla. Itse kokeilin joskus Haltecin F5:sta. Ainoa puute siinä oli, että aloituskierrosluku olisi ollut hyvä saada säädettyä. Keskialueelle tuppasi tulemaan rikas piste kun aloituspistettä ei saanut säädettyä vain yläkierroksille (sinne missä vakio ruisku putoaa laihalle).

Pakkelista tehtyä paineensäädintä ja öljynpaineanturia seossäätimenä ja muita tunnettuja innovatiivisia patentteja en ole kokeillut. Puuhatkaa vaan... ehkä kommentointi on ollut turhan jyrkkää. En vaan ymmärrä tuollaisia juttuja kun parempia on halvalla saatavana.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Loka 2007, 10:35

Kaverin 3.5L Bi-turbo bemussa oli tuollanen proboostin näytöllinen lisärikastusohjain ja kaksi 600cc suutinta. Muuten oli vakio moottorinohjaus(motronic). Pelas tosi hyvin, kun vakioruutta ajoi alipainealueen kuten ennenkin ja sitten ahdoilla rikastus peliin.

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 13 Loka 2007, 12:23

Kuvat lähetetty mailina

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Loka 2007, 13:47

Ksthb kirjoitti:Kuvat lähetetty mailina

Mulle kans hintaa ja kuvaa

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Loka 2007, 11:36

Juho M-P kirjoitti:Kaverin 3.5L Bi-turbo bemussa oli tuollanen proboostin näytöllinen lisärikastusohjain ja kaksi 600cc suutinta. Muuten oli vakio moottorinohjaus(motronic). Pelas tosi hyvin, kun vakioruutta ajoi alipainealueen kuten ennenkin ja sitten ahdoilla rikastus peliin.

Jos nyt on sama bemari kyseessä niin muistelisin että eikö siinä ollut finboost-merkkinen vastaava laite? Vai onko finboost ha proboost sama asia?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Loka 2007, 18:30

P. Lanttola kirjoitti: Jos nyt on sama bemari kyseessä niin muistelisin että eikö siinä ollut finboost-merkkinen vastaava laite? Vai onko finboost ha proboost sama asia?

Joo, finboost se oli, mutta ihan samannäkönen mitä proboostin sivuilla myytävä loota.

Lisäsuuttimien ohjaus ö-p anturilla

Re: Lisäsuuttimien ohjaus ö-p anturilla

Re: Lisäsuuttimien ohjaus ö-p anturilla