C-Vectran tyyppivikoja?

[timoan]

Tässä alkaa vikalistaakin kertyä:

- Taka-akselilla kuluu renkaat pilalle sisäreunoista tahtia 10 000 km kesäkelissä / renkaat. Säädetty kulmia, vaihdettu osia, mutta ei toimi vielä todistettavasti. Kulmat ovat olleet molemmilla säätökerroilla hyväksyttävissä arvoissa, mutta siitä huolimatta kumi kuluu. Ja sokerina pohjalla viimeisimmän säädön joutui maksamaan itse!!!
- Kytkin ravistaa kylmällä koneella. Ei tehty huollossa mitään.
- Ratti oli uutuuttaan vinossa. säädettiin kuntoon takuuna.
- Pakkaskäynnistysongelmia 2,2 l koneen tapaan. Vaihdettu isompi akku takuuna ja ostin Defan laturin. Saa nähdä, miten ensi talvena käy.
- Takajalkatilasta tuli ruuvi läpi. Poistettu takuuna, matossa edelleen reikä.
- Etu-umpioihin on kondensoitunut vettä. Ei toistaiseksi tehty mitään takuuna, keskustelu jatkuu...

Tuo ravistus ja renkaiden pilallekuluminen ovat todella pahoja vikoja. Ravistus on sitä luokkaa, että särkee varmasti ajastaan jotakin. Rengashomma tuntuu vain lompakossa.

[Alpha]

omia huomioita, ei varsinaisia vikoja:
- ovet tai jotain siellä tavallaan natisee töyssyissä
- alusta natisee töyssyissä
- takajarrut "kohisee" jarruttaessa (sama kuin oli astrassa)
- sisäpuhallin pitää ihme ääntä noin 5sek käynnistyksen jälkeen
- kytkimen/vaihteiston ravistaminen ryömittämällä (sama kuin oli astrassa, mutta lievempänä.. taitaa olla kuskissa vikaa)
- kytkin piti ihme kilisevää ääntä vapaalla, mutta ääni poistui

[=Pasi=]

omia huomioita, ei varsinaisia vikoja:
- ovet tai jotain siellä tavallaan natisee töyssyissä

Minulla tuon äänen teki ainakin kuskinovessa kaiuttimen kiinnitys, tai jokin siinä.. korjasivat takuuseen aikoinaan.

- sisäpuhallin pitää ihme ääntä noin 5sek käynnistyksen jälkeen

Automaatti-ilmastoinnin joku servomoottori(t)? säätää suulakkeet yms kohdilleen (tsekattuaan ensin sisälämpötilan jne). Näin ainakin minulle sanottiin kun joskus asiaa tiedustelin. Tosin ei tuota ääntä aina ole kuulunut, mutta kai se sitten ominaisuus on, eikä vika

[ultra_turbo]

Tulipa käytettyä vectra "vuosihuollossa". Öljyillä tuli ajettua 17tkm vaikka huoltokirja mainostaa 30tkm. Nohh, Uudet Longlife öljyt ja suodatin sisään ja huoltoilmaisin näyttää seuraavaan huoltoon matkaa 15tkm!
Samalla toinen ylätakatukivarsi menee vaihtoon ja iskarit on vuotaneet ja menee vaihtoon. Toisen puolen ylätakatukivarsi uusittiinkin vuosi sitten yhdessä Raidetangon päiden kanssa. Onhan tuossa jo 65tkm mittarissa!

Ominaisuutena tuntuu olevan pakoputken etupään liitoksista tuleva kitinä kadun kulmia kolmosella ajellessa.. kun vääntöä kerta on. Ja tuplaputket taitaa olla osasyynä.
Samaan ominaisuus sarjaan taitaa mennä nelosella 80:stä kiihdytettäessä välillä tuntuva nykäisy -turbo se siellä potkii ja moottorin tuenta ihmeissään.

[k21]

Tulipa käytettyä vectra "vuosihuollossa". Öljyillä tuli ajettua 17tkm vaikka huoltokirja mainostaa 30tkm. Nohh, Uudet Longlife öljyt ja suodatin sisään ja huoltoilmaisin näyttää seuraavaan huoltoon matkaa 15tkm!

Virallisessa huollossa? Eli nollattiinko se huoltoilmaisin? Itse pääsin omalla turbo Vectralla noin 28000km huoltoväliin.

[hhatevala]

"...Samaan ominaisuus sarjaan taitaa mennä nelosella 80:stä kiihdytettäessä välillä tuntuva nykäisy -turbo se siellä potkii...

Minulla ei ole turboa vaan 2.2l bensakone Vm. 2004, ajettu 88tkm ja auto nykäisi sattumanvaraisesti yli 3500 kierroksilla (jos kiihdytti 20 kertaa, niin kerran ehkä nykäisi). Vikavalo ei vain suostunut syttymään ennen kuin pari viikkoa sitten. Syy oli polttoaineen paineen väheneminen, eli ruiskupumppu meni uusiksi, hinta 1000 euroa. Onneksi autoliike (Laakkonen, Kerava), josta auton ostin maksoin korjauksen. Joten jos muillakin tulee epämääräistä nykimistä kannattaa epäillä pumppua. Niitä on kuulema vaihdettu muihinkin.

[ultra_turbo]

Virallisessa huollossa? Eli nollattiinko se huoltoilmaisin? Itse pääsin omalla turbo Vectralla noin 28000km huoltoväliin.

Virallinenpa huolto hyvinkin tuossa paikallisessa ja nollasivat ilmaisimen. Pitää kysäistä asiasta "sievästi" kun tulee käyntiä. Aikasemmin tuo 30tkm väli toimi ok samoilla öljyillä.

Tuo nykäisy nelosella kiihdytykseen lähdössä ja vaikuttaa eniten turbopotkulta, tulee löysättyä ennenkuin lähtee ohitukseen - paineet karkaa ja uudet paineet tulee sitten nopeasti.. Jos tuohon lisää mahdollisesti pehmentyneen moottorintuennan niin rytkäsee jonkinverran.

[k21]

Virallisessa huollossa? Eli nollattiinko se huoltoilmaisin? Itse pääsin omalla turbo Vectralla noin 28000km huoltoväliin.

Virallinenpa huolto hyvinkin tuossa paikallisessa ja nollasivat ilmaisimen.

<Toiseen threadiin oli ilmestynyt DIY nollausohje ilmaisimelle>

[ultra_turbo]

Eipä muutu 15000 lukemasta minnekään vaikka kuinka resetoi.. ovat varman laittaneet väärät asetukset pohjille. Ens viikolla tuo iskarit&tukivarsi vaihto -saavat fiksata tuon samalla.

Jollain saksalaisella sivulla oli noita asetus ohjeita c-mallin vectralle. Noilla sai joitain fiitsereitä päälle / pois ei tullut koskaan kokeiltua. Ei taida enään löytyä tuota sivua..

Sukset mahtuu hyvin sisään eli ei ole oikein tarvetta tuolle telineelle... anoppiakaan tarvi kuskata

[timoan]

Ravistavia kytkimiä vaihdetaan nyt takuuseen. Oma 1,8 ei ollut listoilla aiemmin, mutta nyt on vaihtolupa myös sille. Kannattaa käydä kysymässä kaikkien kylmänä ravistuksesta kärsivien.

Lisäksi 1,8 moottorin pakkasstarttiongelmaan on korjauspaketti. Vika korjataan paremmin kuin minulle tehty akun vaihto suurempaan. Tämäkin korjaus vaatii auton omistajan aktiivisuutta.

Minä tosin vaihdan kytkimen lisäksi autoa. Jos joku kaipaa -06 farmaria, 1,8 l, 42 000 km ja mukavasti varusteita, niin ottakoon yhteyttä 044-565 0738. Lähtee huomattavasti autoliikkeitä halvemmalla.

[Alpha]

Nyt vissiin alkaa vasta tämä Opel laatu mullekin aukenemaan.

Olin äsken lähdössä autolla kaupoille. Kylmäkäynnistys -1c pakkasessa. Pellin alta kuului vain kaks kertaa napsaus (naks naks, naks naks) ja kojelaudan valot syttyy vuorotellen. Auto on -04 GTS ja ajettu alle 50tkm. Ei mene kaaliin. Edellinen Astra lähti -25 pakkasessa kertalaakista kylmänä käyntiin...

Oliko tähän joku kikka vai meinaakohan että virrat on karannu johonkin hevon kuuseen ja akku on itestään tyhjentynyt? Viimeksi ajoin autolla sunnuntaina.

[Janne M]

^Tyyppivika. Isompaa akkua ja paksumpaa strartin virtakaapelia niin pääset tuosta viasta lopullisesti eroon (niin se korjattaisiin merkkiliikkeessäkin). Kannattaa kuitenkin alkuun ladata akku ja katsoa kuinka pitkälle pääset... Jos ajat paljon lyhyttä ajoa, on tuollainen oireilu talvisin väistämättä edessä, jos et akkua erikseen lataile.

[k21]

Oliko tähän joku kikka vai meinaakohan että virrat on karannu johonkin hevon kuuseen ja akku on itestään tyhjentynyt? Viimeksi ajoin autolla sunnuntaina.

Tästä on tarinaa ainakin yhdessä ketjussa (klik) sivulla kaksi vähän väärän otsikon alla. Siellä oli jotain kaasunpainamiskikkoja, joilla auto voi lähteä kaikesta huolimatta käyntiin... Oma auto tosin kävi aikoinaan takuukorjauksessa tuon takia.

[Alpha]

^joo yritin ettiä tota ketjua koska muistin lukeneeni tollaisesta. kokeilin eilen kikkailla sen kaasupolkimen kanssa mutta ei siitä ollut mitään apua. koitan vielä tänään tota kikkaa ja jos ei auta niin soitan huomenna myyjäliikkeeseen jos suostuisivat ottamaan 6kk virhetakuun piikkiin, auto ollut mulla 4kk.

Ite kanssa pähkäilin että akku ei voi olla tyhjä (vai voiko?) sillä valot palaa normaalisti, radio toimii jne.

[Alpha]

Ei auttanut kaasupoljinkikat täällä, sen sijaan apuvirralla lähti. Nyt sitten varmaan vaihtamaan isompaa akkua tilalle.