B-corsaa hankkimassa

[sarte]

Elikkäs tutkimisen ja hutkimisen jälkeen tuollainen B-Corsa vaikuttaisi aika pitkälti hyvältä ostokselta ensimmäiseksi nelitassuiseksi kulkineeksi. 1.2 litraisia sadan tonnin korvilla olevia yksilöitä on tullut kytättyä. Ja ennen kun kukaan ehtii avautumaan moottorin etanamaisesta luonteesta, niin sanottakoon, että nätillä ilmalla äijän liikuttamisen hoitaa kaksi tassuinen ystävä, jossa vielä koskaan ei ole ongelmaksi tullut tehon loppuminen. Hakusessa siis luotettava ja taloudellinen peltilehmä joka kuljettaa pisteestä A pisteeseen B sateella ja pakkasessa. Mutta itse asiaan...

Pakoputkisto kannattanee noista b-sarjalaisista varmaankin kattoa suurennuslasilla samoin kuin korin ruostevauriot. Mistä kohtaa mätiä kohtia kannattaa lähteä hakemaan?
Sytkäpuolen elektroniikkavikoja näyttäisi tämänkin foorumin perusteella olevan jonkin verran, mitä sytkän osia lähtee yleensä ensimmäisenä vaihtoon?
Hesarin vikasarjassa kummittelee vaihteiston juuttuminen, onkos tää nimenomaan B:n ongelma vai koskeeko enemmänkin C:tä?
Mitä muuta tuollaisesta Corsasta kannattaa kattella kun renkaita on menossa potkimaan?

Kiitos kaunis jo etukäteen.

[Beeascona]

Muijalle laitettiin litrainen kolmipyttyinen ihan sen takia ettei tarvi sitä remmiä olla vaihtelemassa.

Vajaan neljän vuoden aikana vaihdettu kertaalleen kampiakselin asentotunnistin muttei mitään muuta "ylimääräistä" ole tarttenut rapata,pelaa kuin junan vessa(kopkop).

Etuiskarit meni 130tkm paikkeilla mutta näissä nykykikottimissa ne on mielestäni kulutus osaa.

[ipa]

ruostetta kannattaa hakea konepellin etureunasta, helmoista ja takapyöräkoteloiden sisältä etupuolelta.

vaihteisto on tietääkseni sama kun kadeteissa ja astroissa. eikä niissä mikään jumi. tosin vivusto muuttuu väljäksi.

Sytkäpuolen elektroniikkavikoja näyttäisi tämänkin foorumin perusteella olevan jonkin verran, mitä sytkän osia lähtee yleensä ensimmäisenä vaihtoon?

pikku opelin kirous on sytytyksen ohjausyksikkö. vaimon autoon on nyt uusittu osaa 70-100€:lla ja se vaan ei halua edelleenkään aina lähteä silloin kun pitäisi.

pakoputkisto on kulutus osa joka ei loppupeleissä paljoa maksa.

[sarte]

Kulutusosiahan palaa väkisinkin kun autojen kanssa on tekemisissä. Lähinnä hyvä tietää mitä sieltä hajoaa, että osaa sitten vähän kattella varaosien hintoja ja tinkiä tarvittaessa hintaa järkevämpään suuntaan.

Mitenkäs muuten noiden corsien myllyt (1.0 ja 1.2) kestää kilometrejä? Jos huolisi tuollaisen 150tkm ajetun, niin vaihtoehtoja tulisi jo aika paljon reippaammin...

[Janne M]

Noissa tuoreemmissa 1.0 ja 1.2 Corsissa saattaa tulla eteen moottorin ohjainlaitteen, kaasuläppäkotelon ja moottorin johtosarjan vaihto (kaikki yhdellä rysäyksellä ). Jonkinasteinen tyyppivika, mutta ei missään nimessä kaikissa yksilöissä.
Meillä on ollut muutaman kuukauden tuollainen C14NZ-koneella oleva -93 B Corsa ja ei sitä voi kun kehua ->pieni pa-kulutus, riittävät sisätilat (5-ovinen malli) sekä edulliset vakuutukset! Tosin myynnissä se on, sillä on meille ylimääräinen.
Varsinkin kaupunkiautona aivan ehdoton!

[kapiteeli]

Elikkäs tutkimisen ja hutkimisen jälkeen tuollainen B-Corsa vaikuttaisi aika pitkälti hyvältä ostokselta ensimmäiseksi nelitassuiseksi kulkineeksi..

Jos on 2D malli niin B pilari on järjestään näistä murtunut/ruosteessa (ja yleensä paikka on tuossa pilarissa takaikkuna alalaidan kohdalla). Toinen 100% varmasti ruostuva paikka on bensatankki ja se alkaa vuotaa jossain vaiheessa tankin saumasta.
En tiedä onko litrasessa koneessa sama vika kuin 1.4i:ssä mutta imuilman ohjainpelti pakosarja päällä murtuu ja rämisee (ei kannata korjata, kallis varaosa).

kuvassa huonosti korjattu Corsan vasen B-pilari

Jos ruosteita haluaa muualtakin etsiä niin katso auton alle ja pyörän kotelon kohdalta "runkopalkkien" taitekohtaa.

[ipa]

C14NZ-koneella oleva -93 B Corsa ja ei sitä voi kun kehua ->pieni pa-kulutus,

paljon se muuten vie. meidän sorsa on alkanu syömään yli 7l sadalla.

[Janne M]

C14NZ-koneella oleva -93 B Corsa ja ei sitä voi kun kehua ->pieni pa-kulutus,

paljon se muuten vie. meidän sorsa on alkanu syömään yli 7l sadalla.

Nyt kylänpyörityksessä pätkäajossa max 6,5l/100km, muutoin yleensä alle sen 6l/100km.
Toimiiko sulla lambda ihan normaalisti. Se ja ruiskusuutin hoitavatkin tuon koneen hienoelektroniikan.

[ipa]

meillä on tuossa hienomekaniikassa joku elämää suurempi härö.
josta tuolla lisää http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=136995

[Janne M]

Virranjakajavikojahan tuossa mallissa on myös usein. Ootkos kurkannut virranjakajan sisään? Sieltä muistaakseni hankautuu ajan myötä jotkut piuhat poikki tms.
Mites kampiakselitunnistin, ootko kokeillut toisella?

[mustapilvi]

Jos sattuu olemaa sellasta mallia, jossa on sähköinen ohjaustehostin, kannattaa koeajaa huolella ja kokeilla alle 40 nopeudessa muljahteleeko se ohjaus. Jos se loivassa kaarteessa varovasti kääntäessä hannaa ensin vähän vastaan rattia ja sitten klopsahtaa yli, voi olla kallis ohjaustolpan vaihto edessä. Tehostimen tunnistaa kojetaulussa olevasta -EPS- merkkilampusta, joka syttyy vähäksi aikaa virtoja kytkiessä.

Jakopää taitaa olla ketjulla tehty useimmissa malleissa, mutta kannattaa varmistaa, ettei tule mitään sukkanauhoja ostaneeksi.

Noita mainittuja ruostevikoja en ole löytänyt 8-vuotiaasta, mutta sehän onkin huolimattomien paskapuhetta, että rauta ruostuu ja puu lahoaa.

Kolmiovinen on parempi yhdenmiehen polkupyörän korvikkeena, kuin viisiovinen, suurempien etuoviensa takia. Eroa on parisenkymmentä senttiä.

Muuten Sorsa on kyllä tyttöjen auto. On nimittäin niin pieni. Sääriluu ei meinaa mahtua ratin ja polkimen väliin. Kyynärpäälle ei ole mitään tilaa kummallakaan puolella. Enkä minäkään mikään iso mies ole. Ihan mannekiinimitoissa.

UGH