B Omegan -95 etualatukivarren vaihto.

Auton alustaan liittyvä keskustelu.
Renkaat, vanteet, madaltaminen, jarrut, jne...
NI-TO
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 86
Liittynyt: 15 Joulu 2006, 07:29
Paikkakunta: NOKIA

B Omegan -95 etualatukivarren vaihto.

Viesti Kirjoittaja NI-TO »

Moro. No niin etualatukivarsi pitäisi vaihtaa, koska molemmat puslat on paskana ja Motonetistä saa tukivarren puslineen (75.5€). Mitenkä se taaempi (pysty) pultti irroitetaan? Onko se hitsattu apurunkoon kiinni yläpäästä vai joutuuko sitä pitelemään vastaan sieltä yläkautta ja jos niin miten ihmeessä sinne mahtuu? Entä ne mutterit, onko ne jotain lukkomuttereita ja pitääkö nekin vaihtaa vai käykö vanhat uudelleen?
Ylös
Avatar
-JMV-
'Senator'
'Senator'
Viestit: 564
Liittynyt: 18 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Re: B Omegan -95 etualatukivarren vaihto.

Viesti Kirjoittaja -JMV- »

NI-TO kirjoitti:Moro. No niin etualatukivarsi pitäisi vaihtaa, koska molemmat puslat on paskana ja Motonetistä saa tukivarren puslineen (75.5€). Mitenkä se taaempi (pysty) pultti irroitetaan? Onko se hitsattu apurunkoon kiinni yläpäästä vai joutuuko sitä pitelemään vastaan sieltä yläkautta ja jos niin miten ihmeessä sinne mahtuu? Entä ne mutterit, onko ne jotain lukkomuttereita ja pitääkö nekin vaihtaa vai käykö vanhat uudelleen?
Ei ole hitsattu, kyllä sinne muistaakseni ihan räikkä mahtuu..Pultit ja mutterit olen ainakin minä käyttänyt uudestaan.
Opel Omega B2 2,5 V6
Ex:Opel Omega Stw MV6
Ylös
kcl
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1082
Liittynyt: 24 Maalis 2005, 11:57

Viesti Kirjoittaja kcl »

Tuolla http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl on "How To" kyseiselle operaatiolle. Kesällä vaihdoin omaan molemmat puolet, aika helppo homma, kaikkiin pultteihin ja muttereihin pääsee hyvin käsiksi, alapallon irroitus kannattaa tehdä niin, että lyö kiilan "rakoon". Tukivarren paikoilleen saaminen oli vähän haastavampaa, pitää painaa/puristaa/pakottaa moneen suuntaan yhtä aikaa mut kyllä se sinn emenee. Taaemman puslan kanssa kannattaa olla tarkkana ettei mee vinoon ja repeä uudelleen. Niin, ja tärkein: kiristys vasta kun auto on pyörillään! Muuten repee puslat heti...
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia
Ylös
ouppelixi
'Senator'
'Senator'
Viestit: 452
Liittynyt: 13 Marras 2003, 02:00
Paikkakunta: liperi

Viesti Kirjoittaja ouppelixi »

kcl kirjoitti:Niin, ja tärkein: kiristys vasta kun auto on pyörillään! Muuten repee puslat heti...
:whack: :whack: :whack: viddu mää kiristin tietty ne renkaat ilmassa. :no: :no: :banghead: :banghead: Täytyypä kurkkaa etupään alle...täähän tästä vielä prkl. puuttuisi :banghead:
Ascona 2.0 S vm. 1980
Ylös
Avatar
-JMV-
'Senator'
'Senator'
Viestit: 564
Liittynyt: 18 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja -JMV- »

Itse kiristänyt myös renkaat ilmassa ja nyt kilometrejä takana uusilla puslilla 5000km ja ei ongelmia...
Opel Omega B2 2,5 V6
Ex:Opel Omega Stw MV6
Ylös
Ari-S
OCF Member 2019
Viestit: 14081
Liittynyt: 19 Huhti 2006, 17:21
Paikkakunta: Varkaus

Viesti Kirjoittaja Ari-S »

eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta
Vectra A -93 CD
Astra 1.9 -07 OPCline
Ylös
Avatar
jariz
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3634
Liittynyt: 21 Heinä 2002, 03:00
Paikkakunta: Lahti

Viesti Kirjoittaja jariz »

_Ari.I_ kirjoitti:eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta
Laita sinne renkaiden alle jotain :wink:
Ylös
Ari-S
OCF Member 2019
Viestit: 14081
Liittynyt: 19 Huhti 2006, 17:21
Paikkakunta: Varkaus

Viesti Kirjoittaja Ari-S »

jariz kirjoitti:
_Ari.I_ kirjoitti:eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta
Laita sinne renkaiden alle jotain :wink:
nii toi saattas helpottaa :whack: :whack: :whack:
Vectra A -93 CD
Astra 1.9 -07 OPCline
Ylös
kcl
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1082
Liittynyt: 24 Maalis 2005, 11:57

Viesti Kirjoittaja kcl »

Jos vaan käsi mahtuu auton alle niin kiristys onnistuu ilman mitään kikkailuja ja toi kai on melkolailla perusjuttuja että alustaosien lopullinen kiristys tapahtuu aina auto maassa...
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia
Ylös
ouppelixi
'Senator'
'Senator'
Viestit: 452
Liittynyt: 13 Marras 2003, 02:00
Paikkakunta: liperi

Viesti Kirjoittaja ouppelixi »

kcl kirjoitti: toi kai on melkolailla perusjuttuja että alustaosien lopullinen kiristys tapahtuu aina auto maassa...
:cry: :cry: NO NIIN VÄÄNNÄ NYT VIELÄ PUUKKOA... :cry: :cry:
Ascona 2.0 S vm. 1980
Ylös
kcl
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1082
Liittynyt: 24 Maalis 2005, 11:57

Viesti Kirjoittaja kcl »

Sori, ouppelixi :oops: Ei ollut tarkoitus, vaan lähinnä kommenttini koski aiempaa epäilyä kiristyksen hankaluudesta...
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia
Ylös
NI-TO
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 86
Liittynyt: 15 Joulu 2006, 07:29
Paikkakunta: NOKIA

Viesti Kirjoittaja NI-TO »

No niin homma on vihdoista viimein tehty. Kuskinpuolella meni aikaa kolme ja puoli tuntia ja kun homman oppi niin repsikan puolella puolitoista tuntia. Kiitokset ohjeita antaneille (varsinkin kcl:lle), muuten olisin kiristänyt pyörät ilmassa. Vääntöä ja kääntöä se uusien laittaminen vaatii mutta siellä ne nyt on. Tein homman autokatoksessa, joten se avaimien hyvin mahtuminen on hiukan suhteellista, eikun haastavaa. Seuraaville yrittäjille niin avainväli on puslien pulteille 21 (jouduin lainaamaan) ja alapallolle 19.
Ylös
kcl
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1082
Liittynyt: 24 Maalis 2005, 11:57

Viesti Kirjoittaja kcl »

Tätä vartenhan tää foorumi on että jaetaan kokemuksia :D Avainkokoihin sen verran, että alkuperäiset avainvälit ovat 19mm sijaan 18mm (saksalainen kun toimii ainoana maailmassa "uuden DIN:n mukaan). Samoin etupäässä on mm. iskareissa 24mm mutteria joka kannattaa myös huomioida ennen urakan alkua (18 ja 24 kun puuttuvat monesta sarjasta)
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia
Ylös

Palaa sivulle “Alusta”